Volvo FMX

Volvo FMX, autocamionul modern pentru construcţii, prevăzut cu soluţii inovatoare şi caracteristici revoluţionare.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 sau 8×6

D11 sau D13 (330 - 540 CP)

Specificaţiile şasiului pentru noul Volvo FMX

În această pagină regăsiţi:
  • Înălţimi şasiu
  • Sarcină max. pe puntea faţă
  • Suspensie spate
  • Traverse de remorcare
  • Rezervoare de combustibil
  • Rezervoare de AdBlue
  • Şei de cuplare
  • Direcţie dinamică Volvo
  • Punţi liftabile amplasate în spatele punţii motoare
  • Punţi portante amplasate în faţa punţii motoare
  • Frâne

Descărcaţi specificaţiile complete ale şasiului (PDF)


Înălţimi şasiu

Mediu aprox. 900 mm
Înalt aprox. 1.000 mm
Foarte înalt aprox. 1.200 mm
Extrem de înalt aprox. 1.240 mm


Punţi faţă

Echipamentele şasiului pot fi deplasate înspre partea din spate pentru a face spaţiu pentru picioarele macaralei şi alte echipamente. (FAA10; aprox. 500 mm), (FAA20; aprox. 600 mm).

Sarcină maximă pe puntea faţă (tone)

Pneumatică Arcuri lamelare
Mediu 9 10
Înalt 9 10/18*
Foarte înalt 10/18*
Extrem de înalt 9/18*

* Cu punţi faţă duble (FAA20/FAA21).



Suspensie spate

Tip Combinaţie punţi Tip suspensie Sarcină pe punte Reductor Alte punţi

Solo
RAD-L90 4×2 Parabolică/Convenţională 13 t Simplu/butuc
RAD-GR 4×2 Pneumatică 13 t Simplu/butuc
RAD-G2 4×2 Pneumatică 13 t Simplu/butuc
RAD-L90 4×4 Parabolică/Convenţională 13 t În butucul roţii

Boghiu
RADT-AR 6×2 Parabolică 19/21 t Simplu/butuc Punte portantă trasă,
nedirectoare
RADT-GR 6×2/8×2 Pneumatică 19/20,5/22,5/23 t Simplu/butuc Punte portantă fixă/
directoare/auto-directoare,
amplasată în spatele
punţii motoare
RAPD-GR 6×2 Pneumatică 19/22 t Simplu/butuc Punte portantă nedirectoare/
directoare, împinsă
RADD-G2 6×4/8×4 Pneumatică 21/23/26 t Simplu/butuc
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolică 21 t Simplu/butuc
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolică/convenţională,
cu arcuri lamelare
23/26 t Simplu/butuc
RADD-TR2 6×4/8×4 Convenţională,
cu arcuri lamelare
26/32 t În butucul roţii
RADD-GR 6×4/8×4 Pneumatică 21/23/26 t Simplu/butuc
RADD-BR 6×6 Parabolică 21 t În butucul roţii
RADD-TR1 6×6 Parabolică/convenţională,
cu arcuri lamelare
26 t În butucul roţii
RADD-TR2 6×6 Convenţională,
cu arcuri lamelare
26/32 t În butucul roţii
RAPDT-GR 8×2 Pneumatică 27/30/30,5/31,5/32 t Simplu/butuc 3 punţi/punte portantă
împinsă directoare şi punte
portantă directoare sau
fixă, amplasată în spatele
punţii directoare
RADDT-GR 8×4 Pneumatică 27/33/36 t Simplu/butuc 3 punţi/punte portantă
directoare amplasată
în spatele punţii motoare
RAPDD-GR 8×4 Pneumatică 27/30,5/32/35 t Simplu/butuc 3 punţi/punte portantă
împinsă directoare
RADDT-G2 8×4 Pneumatică 27/33/36 t Simplu/butuc 3 punţi/punte portantă
directoare amplasată în
spatele punţii motoare
RADD-BR 8×6 Parabolică 21 t În butucul roţii
RADD-TR1 8×6 Parabolică/convenţională,
cu arcuri lamelare
26 t În butucul roţii
RADD-TR2 8×6 Convenţională,
cu arcuri lamelare
26/32 t În butucul roţii

Traverse de remorcare

Traversă de remorcare montată central, parţial sub şasiu şi sub şasiu pentru remorcile cu punte centrală. Traversele de remorcare pot fi montate la distanţe de 25 mm.

Rezervoare de combustibil

Rezervoare din aluminiu sau din oţel, cu capacităţi între 150 şi 900 litri. Cantitatea maximă de combustibil pentru un autotractor 4×2 este de 1.480 litri.

Rezervoare de AdBlue

Plastic. Capacităţi între 32 şi 90 litri. Pompa de AdBlue este integrată în modulul rezervorului de AdBlue.

Şei de cuplare

Montarea omologată permite sarcini de până la 36 de tone. În gamă este inclusă o şa de cuplare omologată ISO cu profiluri în L, care permite opţiuni diversificate de configurare. Şaua de cuplare montată cu flanşă este o variantă cu o greutate redusă, deoarece nu necesită o placă de fixare. Şaua de cuplare este cu cel puţin 140 mm circa mai înaltă decât şasiul. Indicatorul integrat de lubrifiere şi conexiune pentru remorcă este disponibil opţional pentru anumite variante.

Direcţie dinamică Volvo

Sistem activ de direcţie cu cuplu variabil. Furnizează o forţă mai mare de virare la viteze mici, reduce şocurile din viraje şi menţine volanul în poziţia direct înainte atunci când se frânează pe suprafeţe cu aderenţă mixtă. Volanul revine automat în poziţia neutră atât când conducem înainte, cât şi la deplasarea în marşarier.

Disponibil pentru autotractoare şi autoşasiuri 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 sau 8×4, cu o singură punte faţă.

Punţi portante amplasate în spatele punţii motoare

Disponibile în mai multe versiuni – fixă cu roţi simple sau duble, directoare automată sau activă. Sarcina pe punte: 7,5; 9,5 sau 10 tone.

Punţi portante amplasate în faţa punţii motoare

Disponibilă în variantă fixă sau directoare activă, atât pentru autotractoare, cât şi pentru autoşasiuri. Sarcina pe punte: 7,5 sau 9 tone.


Frâne

Sistemul Volvo EBS (sistem de frânare controlat electronic) de control al frânelor cu discuri este disponibil în pachetele de programe EBS Standard şi EBS Medium, pentru autoşasiuri şi autotractoare. ESP este disponibil pentru autotractoare şi autoşasiuri cu tracţiune 4×2, 6×2 şi 6×4. Astfel, Volvo poate oferi ESP practic pentru toate aplicaţiile ADR şi combinaţiile EMS. Sistemele de frânare includ şi frânele cu tambur Z-cam şi ABS (sistem antiblocare frâne).

PACHET EBS MEDIU
Pe lângă caracteristicile pachetului EBS Standard, EBS Medium adaugă următoarele caracteristici.

Control stare EBS
Monitorizare stare EBS prin intermediul sistemului electronic al vehiculului TEA2+ şi prin intermediul Volvo Tech Tool.

Sistem de asistenţă la pornirea din rampă
Frânele sunt decuplate doar dacă motorul a dezvoltat un cuplu suficient pentru a permite demarajul vehiculului.

Monitorizare uzură plăcuţe de frână
Avertizor plăcuţe de frână – calculează distanţa care mai poate fi parcursă cu plăcuţele de frână respective.

Decuplarea automată a frânei de mână
Frâna de mână este decuplată atunci când şoferul apasă pedala de acceleraţie şi este selectată o treaptă de viteză (numai pentru cutia de viteze I-Shift).

OPŢIUNI SUPLIMENTARE
Pe lângă pachetele de programe, există următoarele opţiuni:

Frână antiforfecare
Permite şoferului să solicite frânarea treptată a remorcii. Frâna este atunci activată în mod automat şi riscul de forfecare este redus la minimum. Numai pentru autoşasiuri.

ESP (program electronic de stabilitate)
Sistemul de stabilitate a frânelor cuplează individual frânele pe fiecare roată, furnizând, astfel, stabilitate pentru întregul ansamblu al vehiculului şi împiedicând forfecarea, răsturnarea şi balansarea remorcii. ESP respectă legislaţia privind controlul electronic al stabilităţii vehiculelor.

Semnalizare frână de urgenţă.
Atunci când se frânează de urgenţă la viteze mai mari de 50 km/h, luminile de frână clipesc cu patru intermitenţe pe secundă.

Retarder hidraulic
Retarder compact montat pe cutia de viteze, cu un efect maxim de 440 kW.