Volvo FH

O novo líder do longo curso. Para um conforto do motorista e uma economia de funcionamento sem paralelo.

Peso bruto de conjunto
Até 100 toneladas

Motores
D13A: 400, 440, 480, 520 cv

Cabinas
Cabina longa, cabina Globetrotter, cabina Globetrotter XL

Especificações de linha motriz para o novo
Volvo FH

Nesta página, encontrará:

  • Motores
  • I-Shift
  • Caixas de velocidades manuais
  • Eixos traseiros
  • Desmultiplicações do eixo traseiro
  • Combinações de linha motriz
  • Tomadas de força
  • Embraiagens

Motores

  D13A
Norma de emissões  Euro 3
N.º de cilindros 
Cilindrada  12,8 dm³ 
Curso  158 mm 
Diâmetro  131 mm 
Taxa de compressão  18.1:1 
Regime económico  1050–1600 r/min 
Efeito de travagem de escape  170 kW (2300 r/min) 
Efeito VEB  300 kW (2300 r/min)
VEB  opcional
Efeito VEB+  375 kW (2300 r/min)
VEB+  opcional
Filtros de óleo  2 fluxo total, 1 bypass 
Volume de mudança de óleo, incluindo filtro  33 l 
Sistema de refrigeração, volume total  38 l 


Tomada de força montada no motor
  Binário disponível  Rácio 
EPTT650  650 Nm*  1.26:1
EPTT1000  1000 Nm*  1.26:1
* Binário disponível durante a condução e parado.
  Intervalo de mudança do óleo
Para obter informações sobre a qualidade e os intervalos de mudança do óleo, contacte o seu concessionário Volvo.  

D13A – Potência/Binário 
 
Curvas do motor D13A
D13A400 (294 kW)   
Potência máxima às 1400-1800 r/min  400 cv 
Binário máx. às 1050–1400 r/min  2000 Nm 
   
D13A440 (324 kW) 
Potência máxima às 1400-1800 r/min  440 cv 
Binário máx. às 1050–1400 r/min  2200 Nm  
   
D13A480 (353 kW) 
Potência máxima às 1400-1800 r/min  480 cv  
Binário máx. às 1050–1400 r/min  2400 Nm 
   
D13A520 (382 kW)   
Potência máx. às 1500-1800 r/min  520 cv 
Binário máx. às 1050–1450 r/min  2500 Nm 

Potência de acordo com: ISO 1585,
Dir. 89/491/EEC, ECE R85



I-Shift

Caixa de velocidades split/range de 12 velocidades com sistema automático de mudança de velocidades. A I-Shift pode ser equipada com um retardador compacto, tomada de força, bomba de direcção assistida de emergência e radiador de óleo. 

Designação  Mudança mais alta  Binário do motor (Nm) Peso bruto de conjunto aprovado (ton.)
AT2412D  Direct Drive  2400  44 
AT2612D  Direct Drive  2600  60 
ATO2612D  Overdrive  2600  60 


Caixas de velocidades manuais

Caixa split/range manual de 14 velocidades com duas velocidades super-lentas e doze velocidades de avanço sincronizadas, mais quatro velocidades de marcha-atrás. O accionamento por cabos permite ter cursos de mudança de velocidade curtos e distintos e elimina as vibrações no botão de mudança de velocidades. A função patenteada de assistência de sincronização da Volvo contribui para uma redução da força empregue na mudança de velocidades. As caixas de velocidades podem ser equipadas com um retardador compacto, tomada de força, bomba de direcção assistida de emergência e radiador de óleo.

Designação Mudança mais alta Binário do motor (Nm) Peso bruto de conjunto aprovado (ton.)
VT2214B Direct Drive 2200 100
VTO2214B Overdrive 2200 100
VT2514B Direct Drive 2500 100
VTO2514B Overdrive 2500 100



Eixos traseiros

  Eixo Tipo de engrenagem Binário máximo (Nm) Capacidade máx.
do eixo/bogie
(ton.)
Peso bruto de conjunto
aprovado
(ton.)
Redução simples        
RSS1344C Simples Hipóide 2600 13 44
RSS1356 Simples Hipóide 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Simples Hipóide 3550 13 60
RTS2370A Tandem Hipóide 3550 23 70
 
Redução nos cubos
RSH1370F Simples Helicoidal cónica 3550 13 70
RTH2610F Tandem Helicoidal cónica 3550 26 100
RTH3210F Tandem Helicoidal cónica 3550 32 100
RTH3312 Tandem Helicoidal cónica 3550 33 120
 


Desmultiplicações do eixo traseiro

RSS1344C RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.64:1 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.85:1 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
3.08:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
3.36:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.70:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.50:1 5.41:1 5.41:1
5.14:1 7.21:1
5.67:1
6.17:1
 


Combinações de linha motriz

  D13A400 D13A440 D13A480 D13A520
Caixa de velocidades manual
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
 
I-Shift
AT2412D
AT2612D
ATO2612D
 
Eixos de redução simples
RSS1344C
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
 
Eixos de redução nos cubos
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
 


Tomadas de força

Existe uma vasta gama de tomadas de força independentes e dependentes da embraiagem para accionamento dos mais variados tipos de superstrutura.

Tomadas de força independentes da embraiagem
PTER-DIN: Tomada de força montada na parte de trás do motor para accionamento directo de uma bomba hidráulica.
PTER1400: Tomada de força montada na parte de trás do motor para ligação directa por flange para uma bomba hidráulica.
PTER100: Tomada de força montada na parte de trás do motor para ligação directa por flange para uma bomba hidráulica.

Tomadas de força dependentes da embraiagem
PTR-F: Ligação por flange, baixa ou alta velocidade.
PTR-FL/FH: Ligação por flange, baixa ou alta velocidade.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Baixa, média ou alta velocidade com ligação DIN para instalação directa de uma bomba hidráulica.
PTRD-F: Alta velocidade com ligação por flange para acoplamento directo de veio de transmissão.
PTRD-D: Alta velocidade com duas ligações. Ligação DIN à frente e atrás para montagem directa de bombas hidráulicas.
PTRD-D1: Alta velocidade com duas ligações. Ligação por flange atrás e ligação DIN à frente.
PTRD-D2: Alta velocidade com duas ligações atrás e uma ligação à frente. Duas ligações por flange atrás e uma ligação DIN à frente.



Embraiagens

CS43B-O: Embraiagem de disco simples.
CD40B-O: Embraiagem de disco duplo.
Todas as embraiagens da Volvo estão isentas de chumbo.