Especificações de chassis para o novo Volvo FM

Nesta página, encontrará:

  • Alturas dos chassis
  • Carga máxima sobre o eixo dianteiro
  • Suspensão traseira
  • Alturas de acoplamento do prato de engate
  • Travessas de reboque
  • Depósitos de combustível
  • Pratos de engate
  • Direcção Dinâmica Volvo
  • Eixos "mortos"
  • Eixos pusher
  • Travões


Alturas dos chassis

Extra-baixo (tractor) aprox. 810 mm
Baixo aprox. 850 mm
Médio aprox. 900 mm
Alto aprox. 1000 mm

Carga máxima sobre o eixo dianteiro


Pneumática Molas
Extra-baixo 8
Baixo 9
Médio 9 10
Alto 9 10/18*
* Com eixos dianteiros duplos (FAA20/FAA21).

Suspensão traseira

Designação Eixos Suspensão Carga sobre o eixo/bogie Redução Eixos Pusher/mortos
Simples




RAD-L90 4×2 Molas Parab./multi-folha 13 t Simples/cubo
RAD-GR 4×2 Pneumática 11,5/13 t Simples/cubo






Bogie




RADT-AR 6×2 Parabólica 19/21 t Simples/cubo Eixo morto (fixo)
RADT-GR 6×2/8×2 Pneumática 19/20,5/22,5/23 t Simples/cubo Eixo morto (fixo/direccional/
direccional automático)
RAPD-GR 6×2 Pneumática 19/22 t Simples/cubo Eixo Pusher (fixo/direccional)
RADD-BR 6×4/8×4 Parabólica 21 t Simples/cubo
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabólica/
molas convencionais
23/26 t Simples/cubo
RADD-TR2 6×4/8×4 Molas convencionais 26/32 t Cubo
RADD-GR 6×4/8×4 Pneumática 21/23/26 t Simples/cubo
RADDT-GR 8×4 Pneumática 27/33/36 t Simples/cubo Eixo morto (direccional)
RAPDD-GR 8×4 Pneumática 27/30,5/32/35 t Simples/cubo Eixo Pusher (direccional)
RAPDT-GR 8x2 Pneumática 27/30/30,5/31,5/32 t Simples/cubo Eixo Pusher (direccional)
+ eixo morto (fixo/direccional)


Alturas de acoplamento do prato de engate

Motriz Chassis Suspensão Altura da estrutura
do chassis
Altura do prato
de engate*
Pneu Altura de
acoplamento mín.**
Altura nominal
dos eixos**
4×2 Extra-baixo RAD-GR 266 140 295/55 867 912
Extra baixo RAD-GR 266 140 295/60 887 932
Baixo RAD-GR 266 140 315/60 955 1015
Médio RAD-GR 266 140 315/70 1014 1075
Médio RAD-GR 300 140 315/70 1031 1092
Alto RAD-GR 266 140 315/80 1056 1147
Alto RAD-GR 300 140 315/80 1090 1164
6×2 Baixo RADT-GR 266 160 315/60 975 1035
Médio RADT-GR 266 160 315/70 1034 1095
Médio RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
Alto RADT-GR 300 150* 315/80 1160 1234
Médio RAPD-GR 266 160 315/70 1034 1095
Médio RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
Alto RAPD-GR 266 160 315/80 1076 1167
Alto RAPD-GR 300 160 315/80 1110 1184
6×4 Alto RADD-GR 300 150* 315/80 1173 1234
8x4 Alto RAPDD-GR 300 160 315/80 1137 1207
* Altura de montagem +60 mm.
** Alturas aproximadas.


Travessas de reboque

Travessas de reboque montadas ao centro, a meia altura ou sob o chassis para engate em reboques de eixo central. As travessas de reboque podem ser montadas em posições com intervalos de 25 mm.

Depósitos de combustível

Depósitos em alumínio ou aço com volumes que variam entre os 150 e os 900 litros. O volume de combustível máximo é de 1.480 litros para um tractor 4×2.

Pratos de engate

Consoante o tipo de montagem e o prato utilizado, a carga vertical sobre o prato pode chegar até às 36 toneladas. A gama inclui um prato de engate ISO com perfis em L de diferentes alturas. O prato de engate montado em flange é uma variante de baixo peso, dado que não necessita de uma placa de fixação. A altura mínima do prato de engate acima do chassis é de aprox. 140 mm.

Direcção Dinâmica Volvo

Sistema de direcção activo com binário extra. Fornece mais potência de direcção a baixas velocidades, reduz os esticões da direcção e mantém o volante na posição a direito em frente ao travar em superfícies de atrito misto. O volante volta automaticamente à posição neutra ao conduzir em frente e ao fazer marcha-atrás.

Disponível para tractores e rígidos 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 ou 8×4 com eixo dianteiro simples.

Eixos "mortos"

Disponíveis em várias configurações – fixos com rodado simples ou duplo, direcção activa ou passiva. Carga sobre os eixos: 7,5, 9,5 ou 10 toneladas.

Eixos pusher

Disponível nas variantes fixa e de direcção activa, tanto para tractores como para rígidos. Carga sobre os eixos: 7,5 ou 9 toneladas.


Travões

Os travões de disco com EBS (travagem controlada electronicamente) da Volvo estão disponíveis em associação com packs de software, EBS-STD e EBS-MED, para rígidos e tractores. O ESP está disponível para tractores e rígidos com tracção 4x2, 6x2 e 6x4. Desta forma, a Volvo disponibiliza o ESP em praticamente todas as aplicações ADR e conjuntos articulados de grandes dimensões. A gama de travões também inclui travões de tambor com came Z da Volvo com ABS (Sistema de travagem anti-bloqueio).


PACK MÉDIO DO EBS (EBS-MED)

Para além de incluir as características do pack Standard do EBS (EBS-STD), o pack Médio acrescenta as seguintes características.

Controlo de estado do EBS

Monitorização do estado do EBS através do sistema electrónico do veículo TEA2+ e da Volvo Tech Tool.

Ajuda ao arranque em subida

Os travões só são libertados quando o binário disponibilizado pelo motor for suficiente para fazer avançar o camião sem que este descaia.

Autonomia das pastilhas

Havendo a possibilidade de conhecer a cada instante o desgaste das pastilhas de travão, é possível calcular o número de quilómetros restantes até ser necessária a sua substituição.

Libertação Automática do Travão de Parque

O travão de parque é automaticamente libertado quando o motorista pressiona o pedal do acelerador e selecciona uma mudança (apenas com a caixa de velocidades I-Shift).

OPÇÕES ADICIONAIS

Para além dos packs de software, existem as seguintes opções:

Prevenção de Efeito Tesoura (Stretch Brake)

Esta inovadora função do sistema de travagem permite travar o reboque de forma autónoma, "esticando" o conjunto e reduzindo o risco de aparecimento do efeito tesoura Apenas para rígidos.

ESP (Programa Electrónico de Estabilidade)

O ESP consegue gerir individualmente os travões de cada roda, mantendo a estabilidade do conjunto e contrariando o efeito tesoura, o capotamento e oscilações do reboque ou semi-reboque. O ESP cumpre a legislação em termos de Controlo Electrónico da Estabilidade do Veículo.

Luz de travagem de emergência

Em caso de travagem de emergência a uma velocidade superior a 50 km/h, as luzes dos travões acendem e apagam de forma intermitente, quatro vezes por segundo.

Retardador hidráulico

Retardador compacto montado na caixa de velocidades com potência máxima de travagem de 440 kW.