Ein starker neuer Lkw
Das neue Design setzt den Fokus auf Robustheit und Wartungsfreundlichkeit. Die vordere Anhängertraverse ist beispielsweise aus Gusseisen gefertigt. Speziell entworfene (und freiliegende) Befestigungselemente vereinfachen den Austausch von Karosserieteilen erheblich. Was auch immer Sie vom neuen Design halten mögen, eines wird ganz deutlich: Der neue Volvo FMX ist durch seine stabile Konstruktion den hohen Anforderungen von Baustelleneinsätzen gewachsen.
Von den Rädern einmal abgesehen, ragen keine Teile nach unten heraus, und dank der neuen starken Konstruktion ist die Front robuster. Dies erweist sich als vorteilhaft, wenn der Fahrer über einen Schutthaufen oder auch über einen Baumstumpf fährt. Dahinter steckt die Idee, dass kleine Missgeschicke Sie nicht davon abhalten sollten, Ihren Job zu erledigen. Unter diesem Aspekt wurden auch die widerstandsfähigen neuen Scheinwerfer weiter nach oben versetzt und sicher hinter den robusten Schutzgittern angebracht.
Dank der integrierten Griffe kann der Fahrer nun wie auf einer Leiter an der neuen Front hochsteigen, um an die Windschutzscheibe zu gelangen. Auch die Anhängertraverse an der Front ist stabiler geworden. Damit lassen sich jetzt 32 Tonnen ziehen.
Weltneuheit in puncto Lenkung
Volvo Dynamic Steering ist die neue Technologie, die für Lkw dasselbe verspricht, was die Servolenkung einst für die Automobilindustrie bedeutet hat. Dabei handelt es sich um eine geschwindigkeitsabhängige Form der servounterstützten Lenkung, die mit einem Elektromotor ausgestattet ist. Sie wird 2.000-mal pro Sekunde elektronisch angesprochen, um in jedem Augenblick die ideale Unterstützung bieten zu können. Dadurch lässt sich ein voll beladener Lkw bei niedriger Geschwindigkeit mit nur einem Finger lenken. Volvo Dynamic Steering nimmt im wahrsten Sinne des Wortes dem Fahrer die Last von den Schultern.
Während Schlaglöcher dem Lenkrad normalerweise einen Stoß versetzen, ist die neue Lenkung in der Lage, Störungen dieser Art abzufangen, bevor sie das Lenkrad erreichen. Sie filtert die Erschütterungen schlechter Straßenbeläge heraus, sodass der Fahrer nicht so rasch ermüdet und die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer erhöht wird. Mit diesem zusätzlichen Komfort steigt die Durchschnittsgeschwindigkeit – und damit auch die Produktivität.
Die erste speziell für den Baustelleneinsatz konstruierte Luftfederung
Zur weiteren Optimierung der Fahreigenschaften lässt sich der neue Volvo FMX mit einer speziell für schwierige Bedingungen konstruierten Luftfederung ausrüsten. Damit kommen die Vorteile der Luftfederung auf schlechten Straßen zum Tragen, auf denen sie am dringendsten gebraucht werden – jetzt auch mit der notwendigen Bodenfreiheit. Die neue Luftfederung kombiniert Vorteile wie automatische Niveauregulierung und Unempfindlichkeit beim Entladen des Lkw.
Ferner werden für die erforderliche Kippstabilität beim Einsatz auf der Straße und im Gelände jetzt neue – nach oben gerichtete – Stabilisatoren verwendet.
Die neue Federung ist für eine Vielzahl von Achskombinationen einschließlich Tridem erhältlich und beugt Verschleiß bei Lkw und Fahrer vor. Und ähnlich wie beim Volvo Dynamic Steering sorgt das Mehr an Komfort für höhere Produktivität. Dank der Kombination dieser beiden Technologien bewältigen nun auch Fahrer, die nicht aus Stahl gemacht sind, ganztägige Baustelleneinsätze im Lkw.
Größere Bodenfreiheit an Front und Heck
Die neue Luftfederung bietet dem Lkw 300 Millimeter Bodenfreiheit, sodass alle wichtigen Teile vor hochfliegenden Steinen und Ästen geschützt sind. Darüber hinaus sorgt sie hinten für größere Bodenfreiheit und einen kürzeren Überhang. So gestaltet sich das Kippen einfacher, da der Fahrer näher an Maschinen wie Asphaltdeckenfertiger heranfahren kann.
Der neue Volvo FMX verfügt außerdem über eine neue angetriebene Vorderachse, die einen größeren Böschungswinkel hat. Dadurch werden die Fahrzeuge mit Vorderradantrieb mit größeren Steigungen und tieferen Gräben fertig.
Extreme Mobilität dank 8x6
Mit dem neuen 8x6 mit Vorderradantrieb profitieren Sie von einem noch größeren Böschungswinkel und haben eine Nutzlast von bis zu 33 Tonnen. Dies gehört jetzt zum Standardangebot, was zu kürzeren Lieferzeiten und einem umfassenden Garantiepaket führt. Der Fahrer legt nach wie vor selber fest, wann und wie der Vorderradantrieb eingesetzt werden soll. Es besteht also auch weiterhin die Möglichkeit, unter normalen Bedingungen Kraftstoff zu sparen.
Die völlig neuen angetriebenen Vorderachsen (4x4, 6x6, 8x6) sind mit sämtlichen Motorvarianten bis zu 540 PS vollständig kompatibel. Zudem können Sie nunmehr in Verbindung mit dem intelligenten Automatikgetriebe I-Shift von Volvo und dessen speziellen Merkmalen für harte Baustelleneinsätze genutzt werden.
Das ultimative Wendemanöver
Das Tridem-Konzept bietet einen Wendekreis, der um bis zu 5 Meter kleiner ist als bei seinem 8x4-Äquivalent mit doppelter Vorderachse. Diese Technologie ist ab sofort sowohl mit Volvo Dynamic Steering als auch mit der neuen Luftfederung erhältlich. Das Ergebnis ist ein Baustellenfahrzeug, das eine Vielzahl von Geländearten und Transportaufgaben mühelos meistert.
Wenn der Lenkaufwand sehr hoch ist, spart die Kombination aus gelenkten Achsen und dynamischer Steuerung Platz, Zeit und – aus der Sicht des Fahrers – Mühe. Zudem hat die Vielseitigkeit einen wirtschaftlichen Aspekt: Durch das Anheben der Nachlaufachse beim Fahren ohne Ladung spart der Lkw wertvollen Kraftstoff und reduziert den Reifenverschleiß.
Zudem werden Sie von Volvo entschädigt, sofern Sie einen neuen Volvo Goldvertrag abgeschlossen haben und der Lkw nicht in der vereinbarten Zeit wieder einsatzbereit ist.
Look & Feel im Fahrerhaus
Trotz des noch robusteren Charakters des Lkw wirken alle Elemente im Fahrerhaus jetzt noch einladender. Wenn man auf dem neuen bequemen Fahrersitz Platz genommen hat, besticht als Erstes das aufgeräumte Design – das neue Armaturenbrett, das neue Lenkrad und der neue Instrumentenblock. Wie beim neuen Volvo FH ist auch hier das sekundäre Informationsdisplay integriert, ohne das Sichtfeld des Fahrers zu stören, und sind zusätzliche Funktionen am Lenkrad angebracht.
Das neue Fahrerhaus ermöglicht einfacheres Ein- und Aussteigen und bietet mehr Platz für Arbeitsmittel und persönliche Gegenstände. Sogar eine Druckluftpistole ist vorhanden, mit der der Fahrer Sand und Schmutz wegblasen kann.
Zahlreiche Neuheiten
Natürlich kommen Kunden auch beim neuen Volvo FMX in den Genuss der zahlreichen Neuerungen des Volvo FM. Zunächst einmal erfüllen die D11- und D13-Antriebsstränge nunmehr die neue Euro 6-Norm. Weiter erhalten Sie die leistungsstarke Fernbedienung Work Remote, die Ihnen alle Funktionen bietet, um das Laden, Kippen und andere Aufgaben zu bewältigen. Die Federung wurde komplett überarbeitet, und die maximale Nutzlast der meisten Achsen beträgt jetzt mindestens eine Tonne mehr. Neben der stark erhöhten Scheinwerferleistung kann der Lkw sogar mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgestattet werden.
Mit der Markteinführung des Volvo FMX beginnt also vieles auf dem Bausektor heller zu strahlen.