Volvo FMX

Der neue Volvo FMX – ein moderner Baustellen-Lkw, der reichlich mit innovativen Lösungen und bahnbrechenden Funktionen ausgestattet ist.

4×2, 4x4, 6×2, 6×4, 6x6, 8×2, 8×4 oder 8x6

D11 oder D13 (330 bis 540 PS)

Fahrgestellspezifikationen für den neuen Volvo FMX

Auf dieser Seite finden Sie:
  • Fahrgestellhöhen
  • Max. Vorderachslast
  • Aufhängung hinten
  • Anhängertraversen
  • Kraftstofftanks
  • AdBlue-Behälter
  • Sattelkupplungen
  • Volvo Dynamic Steering
  • Nachlaufachsen
  • Vorlaufachsen
  • Bremsen

Laden Sie die kompletten Fahrgestellspezifikationen herunter (PDF)


Fahrgestellhöhen

Medium ca. 900 mm
High (Standard) ca. 1.000 mm
X-High (extra hoch) ca. 1.200 mm
XX-High (äußerst hoch) ca. 1.240 mm


Vorderachsen

FA-LOW Niedrige Vorderachse für mittlere Fahrgestellhöhen, Achslast bis zu 9 t.
FA-MED Mittlere Vorderachse für mittlere Fahrgestellhöhen, Achslast bis zu 10 t.
FA-HIGH Hohe Vorderachse für große Fahrgestellhöhen, Achslast bis zu 10 t.
FA-XHIGH Extra hohe Vorderachse für extra große Fahrgestellhöhen, Achslast bis zu 10/18* t.
FA-XXHIGH Angetriebene Vorderachse, Achslast bis zu 9/18* t.
Doppel-Vorderachse – FA-HIGH/FA-XHIGH In 8×2- und 8×4-Konfiguration lieferbar, Achslast bis zu 18 t.
   

* Mit Doppel-Vorderachsen (FAA20/FAA21).

Max. Vorderachslast (Tonnen)

Luftfederung Blattfederung
Medium 9 9
High (Standard) 9 10/18*
X-High (extra hoch) 10/18*
XX-High (äußerst hoch) 9/18*

* Mit Doppel-Vorderachsen (FAA20/FAA21).



Aufhängung hinten

Ausführung Achs-
kombination
Federung Achs-/
Doppelachslast
Übersetzung Andere Achsen

Einzelachse
RAD-L90 4×2 Parabelfedern/
Mehrblattfederung
13 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
RAD-GR 4×2 Luftfederung 13 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
RAD-G2 4×2 Luftfederung 13 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
RAD-L90 4×4 Parabelfedern/
Mehrblattfederung
13 t Nabenvorgelege

Doppelachsaggregat
RADT-AR 6×2 Parabelfedern 19/21 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
Ungelenkte
Nachlaufachse
RADT-GR 6×2/8×2 Luftfederung 19/20,5/
22,5/23 t
Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
Ungelenkte/gelenkt
/selbstlenkende Nachlaufachse
RAPD-GR 6×2 Luftfederung 19/22 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
Ungelenkte/gelenkte
Vorlaufachse
RADD-G2 6×4/8×4 Luftfederung 21/23/26 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
RADD-BR 6×4/8×4 Parabelfedern 21 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabelfedern/
konventionelle
Blattfedern
23/26 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
RADD-TR2 6×4/8×4 Konventionelle
Blattfedern
26/32 t Nabenvorgelege
RADD-GR 6×4/8×4 Luftfederung 21/23/26 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
RADD-BR 6×6 Parabelfedern 21 t Nabenvorgelege
RADD-TR1 6×6 Parabelfedern/
konventionelle
Blattfedern
26 t Nabenvorgelege
RADD-TR2 6×6 Konventionelle
Blattfedern
26/32 t Nabenvorgelege
RAPDT-GR 8×2 Luftfederung 27/30/30,5/
31,5/32 t
Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
3 Achsen/gelenkte
Vorlaufachse und gelenkte
oder ungelenkte Nachlaufachse
RADDT-GR 8×4 Luftfederung 27/33/36 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
3 Achsen/gelenkte
Nachlaufachse
RAPDD-GR 8×4 Luftfederung 27/30,5/
32/35 t
Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
3 Achsen/gelenkte
Vorlaufachse
RADDT-G2 8×4 Luftfederung 27/33/36 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
3 Achsen/gelenkte
Nachlaufachse
RADD-BR 8×6 Parabelfedern 21 t Nabenvorgelege
RADD-TR1 8×6 Parabelfedern/
konventionelle
Blattfedern
26 t Nabenvorgelege
RADD-TR2 8×6 Konventionelle
Blattfedern
26/32 t Nabenvorgelege

Anhängertraversen

Das Programm umfasst Anhängertraversen, die mittig, auf halber Höhe oder tief montiert werden können. Die meisten Anhängertraversen können in Schritten von 25 mm montiert werden.

Kraftstofftanks

Aluminium- oder Stahltanks mit einem Fassungsvermögen von 150 bis 900 Liter. Die maximale Kraftstoffmenge einer 4×2-Sattelzugmaschine beträgt 1.480 Liter.

AdBlue-Behälter

Aus Kunststoff, Fassungsvermögen 32 bis 90 Liter. Die AdBlue-Pumpe ist in den AdBlue-Behälter integriert.

Sattelkupplungen

Bei zertifizierter Montage ist die Sattelkupplung bis zu einer Last von 36 Tonnen zugelassen. Ebenfalls lieferbar ist eine ISO-Sattelkupplung mit L-förmigen Profilen auf verschiedenen Höhen. Sie gestattet ein hohes Maß an Flexibilität. Die angeflanschte Sattelkupplung ist eine Leichtbaualternative, da sie keine Montageplatte erfordert. Die Höhe der Sattelkupplung über dem Chassis beträgt ca. 140 mm. Optional sind bei bestimmten Ausführungen Anzeigen für interne Schmierung und Aufliegeranschluss erhältlich.

Volvo Dynamic Steering

Aktives Lenkungssystem mit Drehmomentüberlagerung. Erfordert bei niedrigen Geschwindigkeiten geringere Lenkkraft, reduziert „Schläge“ am Lenkrad und sorgt beim Bremsen auf Untergrund mit unterschiedlicher Reibung für wesentlich besseren Geradeauslauf. Das Lenkrad kehrt sowohl beim Vorwärts- als auch beim Rückwärtsfahren automatisch in die Neutralstellung zurück.

Erhältlich für 4×2-, 6×2-, 6×4-, 8×2- oder 8×4-Sattelzugmaschinen und -Fahrgestelle mit einer Vorderachse.

Nachlaufachsen

In verschiedenen Ausführungen lieferbar – starr mit Einzel- oder Zwillingsrädern sowie mit aktiver oder passiver Selbstlenkung. Achslast: 7,5, 9,5 oder 10 Tonnen.

Vorlaufachsen

Für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle in starrer Ausführung oder mit aktiver Lenkung erhältlich. Achslast: 7,5 oder 9 Tonnen.


Bremsen

Volvo EBS-Scheibenbremsen (elektronisch geregeltes Bremssystem) sind in den Programmpaketen EBS Standard und EBS Medium für Fahrgestelle und Sattelzugmaschinen lieferbar. ESP ist für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle mit 4×2-, 6×2- und 6×4-Antrieb erhältlich. So kann Volvo ESP für praktisch alle ADR-Anwendungen und für EuroCombi-Lastzüge (EMS) anbieten. Das Bremsenangebot von Volvo umfasst auch Z-Nocken-Trommelbremsen mit ABS (Antiblockiersystem).

EBS MEDIUM
Zusätzlich zu den Funktionen des EBS-Standardpakets umfasst EBS Medium die nachfolgenden Funktionen.

EBS-Statuskontrolle
EBS-Statusüberwachung über das TEA2+ Fahrzeugelektroniksystem und Volvo Tech Tool.

Berganfahrhilfe
Die Bremsen werden nur gelöst, wenn der Motor ausreichend Drehmoment liefert, um das Fahrzeug in Bewegung zu setzen.

Belagverschleißanalyse
Die Bremsbelagwarnung berechnet die verbleibende Lebensdauer der Bremsbeläge in Kilometern.

Automatisches Lösen der Feststellbremse
Die Feststellbremse wird gelöst, wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt und ein Gang eingelegt ist (nur I-Shift-Getriebe).

WEITERE OPTIONEN
Zusätzlich zu den Programmpaketen gibt es folgende Optionen:

Impuls-Streckbremse
Ermöglicht dem Fahrer, eine Impulsbremsung des Anhängers anzufordern. Die Bremse wird dann automatisch aktiviert und das Risiko für das Auftreten eines Klappmessereffekts minimiert. Nur für Fahrgestelle.

ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm)
Durch das elektronische Stabilitätsprogramm werden die Bremsen an jedem Rad einzeln betätigt, wodurch für die gesamte Fahrzeugkombination eine Stabilität erreicht wird, die dem Klappmessereffekt, Überschlägen und Anhängerschwingen entgegen wirkt. ESP erfüllt die gesetzlichen Anforderungen an die elektronische Regelung der Fahrzeugstabilität.

Notbremslicht
Im Falle einer Notbremsung bei einer Geschwindigkeit über 50 km/h blinken die Bremsleuchten viermal pro Sekunde.

Hydraulischer Retarder
Getriebemontierter Kompaktretarder mit einer maximalen Bremsleistung von 440 kW.