Volvo FH

Novi lider u prevozu na duge relacije. Za nenadmašnu udobnost vozača i ekonomičnost rada.

4×2, 6×2, 6×4, 8×2, 8×4 ili 10×4

D13 ili D16 (od 420 do 750 KS)

Specifikacije šasija za Volvo FH

 Na ovoj stranici nalaze se sljedeće informacije:

  • Visine šasije
  • Maks. opterećenje prednje osovine
  • Zadnji ovjes
  • Visine kačenja sedla
  • Spojke za prikolicu
  • Rezervoari za gorivo
  • Rezervoari za AdBlue
  • Sedla
  • Nezavisni prednji ovjes
  • Volvo dinamičko upravljanje
  • Prateće osovine
  • Vodeće osovine
  • Kočnice

Preuzmite kompletne specifikacije šasija u PDF formatu 838 KB

Visine šasije

  X-Low (tegljač) oko 810 mm
Low oko 850 mm
Med oko 900 mm
High oko 1000 mm
X-High oko 1200 mm
 

Maks. opterećenje prednje osovine (tone)

Pneumatski ovjes Lisnati ovjes
X-Low 7.5 -
Low 8 -
Med 9* 10
High 9 10/20**
  X-High - 10/20**
* Sa nezavisnim prednjim ovjesom do 8,5 tona
** Dvostruke prednje osovine (FAA20/FAA21)

Zadnji ovjes

Tip Osovine Ovjes Opterećenje osovine/osovinskog sklopa Reduktor Prateće/vodeće osovine
Samostalna
RAD-L90 4×2 Parabolični/lisnati 13 t Jednostruki/planetarni
RAD-GR 4×2 Pneumatski ovjes 11,5/13 t Jednostruki/planetarni
  RAD-G2 4×2 Pneumatski (za građevinske kamione) 13 t Planetarni  
 
Osovinski sklop
RADT-AR 6×2/8×2 Parabolični 19/21 t Jednostruki/planetarni Prateća osovina (fiksna)
RADT-GR 6×2/8×2 Pneumatski ovjes 19/20,5/22,5/23 t Jednostruki/planetarni Prateća osovina (fiksna/upravljana/automatski upravljana)
RAPD-GR 6×2 Pneumatski ovjes 19/22 t Jednostruki/planetarni Vodeća osovina (fiksna/upravljana)
  RADD-G2 6×4/8×4 Pneumatski (za građevinske kamione) 21/23/26 t Jednostruki/planetarni  
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolični 21 t Jednostruki/planetarni
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolični/klasični lisnati 23/26 t Jednostruki/planetarni
RADD-TR2 6×4/8×4 Klasični lisnati 26/32 t Planetarni
RADD-GR 6×4/8×4 Pneumatski ovjes 21/23/26 t Jednostruki/planetarni
RAPDT-GR 8×2 Pneumatski ovjes 27/30/30,5/
31,5/32 t
Jednostruki/planetarni Vodeća osovina (upravljana)
+ prateća osovina (fiksna/upravljana)
RADDT-GR 8×4/10×4 Pneumatski ovjes 27/33/36 t Jednostruki/planetarni Prateća osovina (upravljana)
RAPDD-GR 8×4 Pneumatski ovjes 27/30,5/32/35 t Jednostruki/planetarni Vodeća osovina (upravljana)
  RADDT-G2 8×4/10×4 Pneumatski (za građevinske kamione) 27/33/36 t Jednostruki/planetarni Prateća osovina (upravljana)

Visine kačenja sedla

Pogon Visina šasije Ovjes Visina okvira Visina sedla* Gume Min. visina kačenja Nominalna visina vožnje**
4×2 X-Low RAD-GR 266 140 295–55 867 912
X-low RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Low RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Med RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Med RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
High RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
High RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Low RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Med RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Med RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
High RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 High RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
* Visina montiranja +60 mm.
** Približne visine.


 

Spojke za prikolicu

Središnje montirana, polupodvučena ili podvučena spojka za prikolicu sa središnjom osovinom. Spojke za prikolice mogu da se pričvrste u razmacima od 25 mm.

Rezervoari za gorivo

Od aluminija ili čelika, zapremine od 150 do 900 litara. Maksimalna zapremina goriva iznosi 1480 litara za tegljač 4×2.

Rezervoari za AdBlue

Zapremine od 32 do 100 litara. Pumpa za AdBlue je integrisana u modul rezervoara za AdBlue. Od plastike.

Sedla

Certificirana ugradnja dopušta opterećenje do 36 tona. Sedlo sa ISO certifikatom i L-profilima na različitim visinama uključeno je u paletu i nudi znatnu slobodu izbora. Sedlo montirano na prirubnicu je laka varijanta sedla za koju ne treba pričvrsna ploča. Najmanja visina sedla iznad šasije je oko 140 mm. Integrisano podmazivanje i indikator priključene prikolice postoje kao opcije za određene varijante.

 

Nezavisni prednji ovjes

Nezavisni prednji ovjes omogućava nezavisno vertikalno kretanje prednjih točkova, što pruža izuzetne karakteristike upravljanja. Dostupan je na konfiguracijama 4×2 i 6×2 i ima nosivost od 8,5 tona. Nezavisni prednji ovjes sada se može kombinovati s Volvo dinamičkim upravljanjem.

Volvo dinamičko upravljanje

Aktivni upravljački sistem sa funkcijom dodavanja i oduzimanja obrtnog momenta. Obezbjeđuje veću silu upravljanja pri malim brzinama, smanjuje udare koji djeluju na upravljački sistem i drži volan u položaju za pravolinijsku vožnju pri kočenju po površinama sa mješovitim koeficijentom trenja. Volan se automatski vraća u neutralni položaj i pri hodu naprijed i pri hodu nazad.

Volvo dinamičko upravljanje sada je dostupno na svim konfiguracijama kamiona, uključujući i one s dvostrukim prednjim osovinama. Sada je dostupan i u kombinaciji s nezavisnim prednjim ovjesom.

Prateće osovine

Dostupne u nekoliko konfiguracija – fiksne sa jednostrukim ili dvostrukim gumama, automatski upravljane ili aktivno upravljane. Osovinsko opterećenje: 7,5, 9,5 ili 10 tona.

Vodeće osovine

Dostupne kao fiksne ili aktivno upravljane za tegljače i klasične kamione. Osovinsko opterećenje: 7,5 ili 9 tona.


Kočnice

EBS (Elektronski upravljano kočenje) pruža sjajan odaziv, radne karakteristike i osjećaj kočenja, a istovremeno i omogućava pristup brojnim praktičnim karakteristikama. Funkcija EBS sada je dostupna i s disk kočnicama i s bubanj kočnicama sa Z-osovinom (za izabranu paletu konfiguracija osovine i visina šasija). Nadogradite svoj sistem kočenja dodavanjem paketa EBS Medium ili bilo koje dodatne opcije.


EBS MEDIUM

Nadzor statusa sistema EBS
Nadzor statusa sistema EBS putem elektronskog sistema vozila TEA2+ i alata Volvo Tech Tool.

Pomoć prilikom kretanja na uzbrdici
Kočnice se otpuštaju tek kad postoji dovoljan okretni moment motora da vozilo krene prema naprijed.

Analiza istrošenosti obloga kočnica
Upozorenje na obloge kočnica – izračunava preostalu raspoloživu kilometražu sa postojećim kočionim oblogama. (Samo za disk kočnice.)

Automatsko otpuštanje parkirne kočnice
Parkirna kočnica se otpušta kada vozač pritisne pedalu gasa i izabere neki stepen prenosa (samo mjenjač I-Shift).
  DODATNE MOGUĆNOSTI

Zajednička kočnica
Omogućava vozaču da zahtijeva impulsno kočenje prikolice. Kočnica se tada automatski aktivira i opasnost od bočnog otklizavanja je minimalna.

ESP (elektronski program stabilnosti)
Sistem za stabilizaciju kočnica aktivira kočnice posebno na svakom točku, čime obezbjeđuje stabilnost cijele kombinacije vozila i suprotstavlja se njenom bočnom otklizavanju i prevrtanju, kao i ljuljanju prikolice. Funkcija ESP ispunjava zakonske zahtjeve elektronske kontrole stabilnosti vozila i dostupna je na vozilima s 2 i 3 osovine.

Stop svjetlo pri naglom kočenju
Prilikom paničnog kočenja pri brzini iznad 50 km/h, stop svjetla trepere brzinom od četiri treptaja u sekundi.

Hidraulični retarder
Kompaktni retarder na mjenjaču maksimalnog efekta 440 kW.