Volvo FMX

Volvo FMX, moderni kamion za građevinsku industriju, prepun inovativnih rješenja i revolucionarnih funkcija.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 ili 8×6

D11 ili D13 (330 do 540 KS)

Specifikacije šasija za novi Volvo FMX

Na ovoj stranici nalaze se sljedeće informacije:
  • Visine šasije
  • Maks. opterećenje prednje osovine
  • Zadnji ovjes
  • Spojke za prikolice
  • Rezervoari za gorivo
  • Rezervoari za AdBlue
  • Sedla
  • Volvo dinamičko upravljanje
  • Prateće osovine
  • Vodeće osovine
  • Kočnice

Preuzmite kompletne specifikacije šasija (PDF)


Visine šasije

Med oko 900 mm
High oko 1000 mm
X-High oko 1200 mm
XX-High oko 1240 mm


Prednje osovine

FA-LOW Niska prednja osovina za srednju šasiju, opterećenje osovine do 9 tona.
FA-MED Srednja prednja osovina za srednju šasiju, opterećenje osovine do 10 tona.
FA-HIGH Visoka prednja osovina za visoku šasiju, opterećenje osovine do 10 tona.
FA-XHIGH Ekstra visoka prednja osovina za ekstra visoku šasiju, opterećenje osovine do 10/18* tona.
FA-XXHIGH Upravljana prednja osovina, osovinsko opterećenje do 9/18* tona.
Dvostruke prednje osovine – FA-HIGH/FA-XHIGH Dostupne za konfiguracije 8×2 i 8×4, opterećenje osovina do 18 tona.
   

* Dvostruke prednje osovine (FAA20/FAA21).



Maks. opterećenje prednje osovine (tone)

Pneumatski ovjes Lisnati ovjes
Med 9 9
High 9 10/18*
X-High 10/18*
XX-High 9/18*

* Dvostruke prednje osovine (FAA20/FAA21).



Zadnji ovjes

Tip Osovinska kombinacija Tip ovjesa Opterećenje osovine/ osovinskog sklopa Reduktor Druge osovine

Samostalna
RAD-L90 4×2 Parabolični/ lisnati 13 t Jednostruki/ planetarni
RAD-GR 4×2 Pneumatski ovjes 13 t Jednostruki/ planetarni
RAD-G2 4×2 Pneumatski ovjes 13 t Jednostruki/ planetarni
RAD-L90 4×4 Parabolični/ lisnati 13 t Planetarni

Osovinski sklop
RADT-AR 6×2 Parabolični 19/21 t Jednostruki/ planetarni Fiksna prateća osovina
RADT-GR 6×2/8×2 Pneumatski ovjes 19/20,5/22,5/23 t Jednostruki/ planetarni Fiksna/ upravljana/ automatski upravljana prateća osovina
RAPD-GR 6×2 Pneumatski ovjes 19/22 t Jednostruki/ planetarni Fiksna/ upravljana vodeća osovina
RADD-G2 6×4/8×4 Pneumatski ovjes 21/23/26 t Jednostruki/ planetarni
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolični 21 t Jednostruki/ planetarni
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolični/ klasični lisnati 23/26 t Jednostruki/ planetarni
RADD-TR2 6×4/8×4 Klasični lisnati 26/32 t Planetarni
RADD-GR 6×4/8×4 Pneumatski ovjes 21/23/26 t Jednostruki/ planetarni
RADD-BR 6×6 Parabolični 21 t Planetarni
RADD-TR1 6×6 Parabolični/ klasični lisnati 26 t Planetarni
RADD-TR2 6×6 Klasični lisnati 26/32 t Planetarni
RAPDT-GR 8×2 Pneumatski ovjes 27/30/30,5/31,5/32 t Jednostruki/ planetarni 3 osovine/ upravljana vodeća i upravljana ili fiksna prateća osovina
RADDT-GR 8×4 Pneumatski ovjes 27/33/36 t Jednostruki/ planetarni 3 osovine/ upravljana prateća osovina
RAPDD-GR 8×4 Pneumatski ovjes 27/30,5/32/35 t Jednostruki/ planetarni 3 osovine/ upravljana vodeća osovina
RADDT-G2 8×4 Pneumatski ovjes 27/33/36 t Jednostruki/ planetarni 3 osovine/ upravljana prateća osovina
RADD-BR 8×6 Parabolični 21 t Planetarni
RADD-TR1 8×6 Parabolični/ klasični lisnati 26 t Planetarni
RADD-TR2 8×6 Klasični lisnati 26/32 t Planetarni

Spojke za prikolice

Središnje montirane, polupodvučene ili podvučene spojke za prikolice sa središnjom osovinom. Spojke za prikolice mogu da se pričvrste u razmacima od 25 mm.

Rezervoari za gorivo

Od aluminija ili čelika, zapremine od 150 do 900 litara. Maksimalna zapremina goriva iznosi 1,480 litara za tegljač 4×2.

Rezervoari za AdBlue

Od plastike. Zapremine od 32 do 90 litara. Pumpa za AdBlue je integrisana u modul rezervoara za AdBlue.

Sedla

Certificirana ugradnja dopušta opterećenje do 36 tona. Sedlo sa ISO certifikatom i L-profilima na različitim visinama uključeno je u paletu i nudi znatnu slobodu izbora. Sedlo montirano na prirubnicu je laka varijanta sedla za koju ne treba pričvrsna ploča. Najmanja visina sedla iznad šasije je oko 140 mm. Integrisano podmazivanje i indikator priključene prikolice postoje kao opcije za određene varijante.

Volvo dinamičko upravljanje

Aktivni upravljački sistem sa funkcijom dodavanja i oduzimanja momenta zakretanja. Osigurava veću silu upravljanja pri malim brzinama, smanjuje udare koji djeluju na upravljački sistem i drži volan u položaju za pravolinijsku vožnju pri kočenju po površinama sa mješovitim koeficijentom trenja. Volan se automatski vraća u neutralan položaj i pri hodu naprijed i pri hodu nazad.

Može se poručiti kod tegljača i klasičnih kamiona sa pogonom 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 ili 8×4 i jednom prednjom osovinom.

Prateće osovine

Dostupne u nekoliko konfiguracija – fiksne sa jednostrukim ili dvostrukim gumama, automatski upravljane ili aktivno upravljane. Osovinsko opterećenje: 7,5, 9,5 ili 10 tona.

Vodeće osovine

Dostupne kao fiksne ili aktivno upravljane za tegljače i klasične kamione. Osovinsko opterećenje: 7,5 ili 9 tona.


Kočnice

Volvo disk-kočnice sa EBS sistemom (elektronski upravljanim sistemom kočnica) u ponudi su u programskim paketima EBS Standard i EBS Medium za tegljače i klasične kamione. ESP je u ponudi za tegljače i klasične kamione sa pogonom 4×2, 6×2 i 6×4. Tako Volvo može ponuditi ESP za skoro sva vozila za prevoz opasnih tereta i sve kombinacije elektronskog upravljanja motorom (EMS). Paleta kočnica takođe uključuje Volvo doboš-kočnice sa bregastim uređajem u obliku slova Z i ABS-om (antiblokirnim sistemom kočnica).

EBS MEDIUM
Osim funkcija paketa EBS Standard, EBS Medium ima i donje funkcije.

Nadzor statusa sistema EBS
Nadzor statusa sistema EBS putem elektronskog sistema vozila TEA2+ i alata Volvo Tech Tool.

Pomoć pri kretanju uzbrdo
Kočnice se otpuštaju tek kad postoji dovoljan okretni moment motora da vozilo krene prema naprijed.

Analiza istrošenosti obloga kočnica
Upozorenje na obloge kočnica – izračunava preostalu raspoloživu kilometražu sa postojećim oblogama kočnica.

Automatsko otpuštanje parkirne kočnice
Parkirna kočnica se otpušta kada vozač pritisne pedalu gasa i izabere neki stepen prenosa (samo mjenjač I-Shift).

DODATNE MOGUĆNOSTI
Osim programskih paketa postoje sljedeće mogućnosti.

Zajednička kočnica
Omogućava vozaču da zahtijeva impulsno kočenje prikolice. Kočnica se tada automatski aktivira i opasnost od bočnog otklizavanja je minimalna. Samo za klasične kamione.

ESP (elektronski program stabilnosti)
Sistem za stabilizaciju kočnica aktivira kočnice posebno na svakom točku, čime osigurava stabilnost cijele kombinacije vozila i suprotstavlja se njenom bočnom otklizavanju i prevrtanju, kao i ljuljanju prikolice. ESP zadovoljava zakonske zahtjeve za elektronsku kontrolu stabilnosti vozila.

Stop svjetlo pri naglom kočenju
Prilikom paničnog kočenja pri brzinama iznad 50 km/h, stop svjetla trepere brzinom od četiri treptaja u sekundi.

Hidraulični retarder
Kompaktni retarder na mjenjaču maksimalnog efekta 440 kW.