Volvo FMX

Volvo FMX, moderni kamion za građevinsku industriju, prepun inovativnih rješenja i revolucionarnih funkcija.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 ili 8×6

D11 ili D13 (330 do 540 KS)
Promjer okretanja kamiona Volvo FMX
Uštedite novac – lakše upravljajte

Za izuzetnu upravljivost ništa nije bolje od strateški postavljene dvije ili tri zakretne osovine. Sada koncept trostruke osovine uključuje novi pneumatski ovjes namjenski projektovan za građevinske radove.

Manji krugovi zaokretanja nisu korisni samo na malom prostoru. Peter Frleta, stručnjak za strateško planiranje, objašnjava kako se na kraju često najviše štedi vrijeme. To ne mora biti serpentina – i u oštroj krivini na cesti možda ćete se morati zaustaviti, skrenuti, krenuti unazad i ponovo skrenuti. Međutim, sa trostrukom osovinom ovo je rijetko kada problem. Možete odvesti kamion u gusto stambeno naselje i istovariti teret u bašti.“ Ušteda u vremenu prilikom zaokretanja povećava produktivnost prevoznika.

Odlična stabilnost pri istovaru

Trostruka osovina sa pneumatskim ovjesom

„Preporučujemo trostruku osovinu za građevinske radove na cestama i šljunku. Sa novim pneumatskim ovjesom i većim razmakom od tla, ovo je univerzalan kamion. Osim toga, sa snažnim stabilizacionim šipkama na tri osovine odmah ispod tereta – stabilnost pri istovaru je odlična“, kaže Peter Frleta dok stručnjak za planiranje proizvoda Bosse Franzon ulazi u prostoriju.

„Ako podignete prateću osovinu na praznom kamionu kako biste uštedjeli gorivo, također će pogonski točkovi bolje prianjati. Zbog većeg razmaka od tla i podignute prateće osovine lakše ćete savlađivati strme uzbrdice bez zaglavljivanja.“

Bosse Franzon

Po cesti i terenu

„Često je jedna međuosovinska blokada diferencijala dovoljna da trostruka osovina savlada vrlo klizav teren“, kaže Peter Frleta. „Ako se pri tom morate kretati cestom, iskoristit ćete najbolje od oba. Upravljivost i udobnost na haotičnom gradilištu ili upravljivost i manju potrošnju goriva na cesti.“

Ušteda goriva i pošteda vozača

Kamioni za građevinske radove uglavnom polovinu vremena voze prazni, te opcija podižuće osovine može značajno uštedjeti gorivo. Osim toga, pneumatski ovjes dosta štedi vozača koga bi zamaralo neudobno truckanje po gradilištu u praznom kamionu.

Na kraju

Bosse Franzon objašnjava da koncept trostruke osovine potiče iz Skandinavije i da je Švedska jedna od zemalja koja često započinje novi građevinski projekat postavljanjem ceste. „Najbolja stvar u vezi sa trostrukom osovinom jeste da se može efikasno iskoristiti na različitim površinama i u različitim situacijama – čak i pri najoštrijim uglovima.“

U tom trenutku, Peter Frleta podiže pesnicu i izjavljuje: „Više osovina na kamionima za građevinarstvo.“

Saznajte više o različitim sistemima više upravljanih osovina

4
Trostruka osovina