Volvo FM - Chassis Safety 2

Volvo FM

Short Facts

Gross Combination Weight:
18 - 120 tonnes

Altura Chasis:
810 to 1000 mm

Engines:
D11C: 370 CV

Seguridad del chasis

Advierte de posibles choques laterales
El Sistema de cambio de carril (LCS) vigila el punto de menor visibilidad hacia la parte trasera de desviación del pasajero que los espejos retrovisores no pueden cubrir. Si el conductor opera los indicadores de giro y trata de cambiar de carril, la unidad de radar del sistema LCS revisa primero si hay un vehículo en el punto de menor visibilidad. Si lo hay, el conductor recibe una alerta a través de una señal luminosa.

El Control de crucero adaptable mantiene la distancia
El Control de crucero adaptable (ACC) es un sistema de control activo que facilita la perfecta integración del vehículo dentro del flujo de tráfico y el mantenimiento de una distancia segura con respecto al vehículo que circula delante.

Con este control, el conductor selecciona el intervalo de tiempo que desea mantener como distancia respecto al vehículo que circula delante. El sistema ACC mantiene este intervalo de tiempo mediante el accionamiento automático del acelerador y los frenos. El sistema de supervisión de intervalo del sistema ACC se basa en una función de radar muy avanzada.

Frenos rápidos controlados electrónicamente
Los frenos de disco del Sistema de frenos controlado electrónicamente (EBS) ofrecen una sensación de frenado bien equilibrada y definida, combinada con una instalación de disco resistente al calor y un mantenimiento sencillo. Se caracterizan por una elevada potencia de frenado, mientras que el control electrónico da como resultado una respuesta inmensamente rápida con una distancia de detención reducida. El sistema EBS está disponible en dos programas: medio y alto.

La estabilización de frenos respalda al conductor
El Programa de estabilización electrónica (ESP) favorece una acción de frenado segura con la posibilidad de redistribuir la fuerza de frenado entre las ruedas según sea necesario.

El ESP se acciona de forma activa para frenar cada rueda individualmente. Por ejemplo, el sistema registra si la velocidad del camión es excesiva y si el vehículo está a punto de deslizarse o volcar en una curva, incluso si el remolque muestra signos de empezar a ladearse en una rápida maniobra evasiva de emergencia. El programa ESP se incluye en el paquete EBS alto y está disponible en vehículos chasis con bogie con suspensión neumática 6x2.