Technické parametry podvozků nového modelu Volvo FM

Na této stránce naleznete:

  • Výšky podvozků
  • Nejvyšší povolené zatížení přední nápravy
  • Zadní odpružení
  • Výška spojovacích zařízení točnice
  • Tažná zařízení
  • Palivové nádrže
  • Nádrže na AdBlue
  • Točnice
  • Systém Volvo Dynamic Steering
  • Vlečené nápravy
  • Tlačené nápravy
  • Brzdy

Úplné technické parametry podvozků ke stažení (PDF)


Výšky podvozků

X-Low (tahač) cca 810 mm
Nízký cca 850 mm
Střední cca 900 mm
High cca 1000 mm

Nejvyšší povolené zatížení přední nápravy

Vzduchové Pružinové
X-Low 8
Nízký 8
Střední 9 9
High 9 10/18*
* S dvojitými předními nápravami (FAA20/FAA21).

Zadní odpružení

Typ Nápravy Odpružení Zatížení nápravy /
zdvojené nápravy
Redukce Tlačené/vlečené nápravy
Jednoduchá
RAD-L90 4×2 Parabolické/
vícelistové
13 t Jednoduchá redukce /
Redukce v kolech
RAD-GR 4×2 Vzduchové 11,5/13 t Jednoduchá redukce /
Redukce v kolech

Zdvojená náprava
RADT-AR 6×2 Parabolické 19/21 t Jednoduchá redukce /
Redukce v kolech
Vlečená náprava (pevná)
RADT-GR 6×2/8×2 Vzduchové 19/20,5/22,5/23 t Jednoduchá redukce /
Redukce v kolech
Vlečená náprava
(pevná/řízená/samořídicí)
RAPD-GR 6×2 Vzduchové 19/22 t Jednoduchá redukce /
Redukce v kolech
Tlačená náprava (pevná/řízená)
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolické 21 t Jednoduchá redukce /
Redukce v kolech
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolické/
konvenční listové
23/26 t Jednoduchá redukce /
Redukce v kolech
RADD-TR2 6×4/8×4 Konvenční listové 26/32 t Redukce v kolech
RADD-GR 6×4/8×4 Vzduchové 21/23/26 t Jednoduchá redukce /
Redukce v kolech
RADDT-GR 8×4 Vzduchové 27/33/36 t Jednoduchá redukce /
Redukce v kolech
Vlečená náprava (řízená)
RAPDD-GR 8×4 Vzduchové 27/30,5/32/35 t Jednoduchá redukce /
Redukce v kolech
Tlačená náprava (řízená)
RAPDT-GR 8×2 Vzduchové 27/30/30,5/31,5/32 t Jednoduchá redukce /
Redukce v kolech
Tlačená náprava (řízená) +
vlečená náprava (pevná/řízená)

Výška spojovacích zařízení točnice

Pohon Podvozek Odpružení Výška rámu Výška 5W* Pneumatiky Min. výška spojovacích zařízení** Nominální světlá výška**
4×2 X-Low RAD-GR 266 140 295/55 867 912
X-low RAD-GR 266 140 295/60 887 932
Nízký RAD-GR 266 140 315/60 955 1015
Střední RAD-GR 266 140 315/70 1014 1075
Střední RAD-GR 300 140 315/70 1031 1092
High RAD-GR 266 140 315/80 1056 1147
High RAD-GR 300 140 315/80 1090 1164
6×2 Nízký RADT-GR 266 160 315/60 975 1035
Střední RADT-GR 266 160 315/70 1034 1095
Střední RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
High RADT-GR 300 150* 315/80 1160 1234
Střední RAPD-GR 266 160 315/70 1034 1095
Střední RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
High RAPD-GR 266 160 315/80 1076 1167
High RAPD-GR 300 160 315/80 1110 1184
6×4 High RADD-GR 300 150* 315/80 1173 1234
8×4 High RAPDD-GR 300 160 315/80 1137 1207
*Spojovací výška +60 mm.
** Přibližné výšky.

Tažná zařízení

K dispozici jsou tažná zařízení montovaná uprostřed, polozavěšená a zavěšená pro přívěs se středovou nápravou. Všechna tažná zařízení lze namontovat v roztečích po 25 mm.

Palivové nádrže

Hliníkové nebo ocelové nádrže o objemu 150 až 900 litrů. Maximální objem paliva v nádrži je u tahačů 4×2 1,480 litrů.

Nádrže na AdBlue

Plastová. Objem 32 až 90 litrů. Čerpadlo na kapalinu AdBlue je vestavěno do modulu nádrže na AdBlue.

Točnice

Certifikovaná instalace umožňuje zatížení až 36 tun. K dispozici je široká škála variant, včetně točnice vyhovující standardu ISO s profily ve tvaru L v různých výškách. Točnice s přírubou představuje odlehčenou variantu, která nevyžaduje spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem činí přibližně 140 mm. U jednotlivých variant je jako volitelné příslušenství k dispozici integrovaný indikátor mazání a připojení návěsu.

Systém Volvo Dynamic Steering

Aktivní systém řízení s překrýváním momentu. Dodává více síly při řízení v malých rychlostech, omezuje rázy do řízení a při brzdění na povrchu s nerovnoměrnou adhezí udržuje volant v přímé poloze. Volant se automaticky vrací do neutrální polohy při jízdě dopředu i při couvání.

Je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 nebo 8×4 s jednoduchou přední nápravou.

Vlečené nápravy

K dispozici v několika konfiguracích – pevné s jednoduchými nebo dvojitými koly, pasivně nebo aktivně řízené. Zatížení nápravy: 7,5, 9,5 nebo 10 tun.

Tlačené nápravy

K dispozici je pevná a aktivně řízená varianta pro tahače i pro podvozky k dostavbě. Zatížení nápravy: 7,5 nebo 9 tun.


Brzdy

Kotoučové brzdy s elektronicky řízeným brzdovým systémem Volvo EBS jsou k dispozici v programových balíčcích EBS Standard a EBS Medium pro podvozky k dostavbě a tahače. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4×2, 6×2 a 6×4. Díky tomu může společnost Volvo nabídnout systém ESP pro téměř všechny aplikace ADR a kombinace EMS. Škála brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Volvo s vačkou Z a protiblokovacím brzdovým systémem (ABS).


EBS MEDIUM

Balíček EBS Medium obsahuje kromě balíčku EBS Standard také následující prvky.

Stav systému EBS

Sledování stavu systému EBS prostřednictvím elektronického systému vozidla TEA2+ a nástroje Volvo Tech Tool.

Pomoc při rozjezdu do kopce

Brzdy jsou uvolněny až ve chvíli, kdy motor zajistí točivý moment postačující k rozjetí vozidla bez couvnutí.

Analýza opotřebení obložení

Upozornění na stav brzdového obložení – funkce provádějící výpočet kilometrů do úplného opotřebení stávajícího brzdového obložení.

Automatické uvolnění parkovací brzdy

Po sešlápnutí plynového pedálu dojde v případě, že je zařazen rychlostní stupeň (pouze u převodovek I-Shift), k uvolnění parkovací brzdy.

DALŠÍ MOŽNOSTI

Kromě programových balíčků jsou k dispozici také tyto možnosti:

Brzda pro srovnání soupravy

Umožňuje řidiči aktivovat pulzní brzdění návěsu. Brzda se v takovém případě aktivuje automaticky, přičemž je minimalizováno riziko zalomení soupravy. Pouze pro podvozky k dostavbě.

Elektronický stabilizační program (ESP)

Elektronický stabilizační program aplikuje brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, díky čemuž je zajištěna lepší stabilita celé soupravy. Systém reaguje na tendenci k zalomení soupravy, převrácení nebo přetočení návěsu. Systém ESP splňuje právní nařízení pro elektronické systémy řízení stability vozidla.

Světlo nouzového brzdění

Pokud dojde při rychlosti převyšující 50 km/h k aktivaci nouzového brzdění, začnou brzdová světla blikat čtyřikrát za sekundu.

Hydraulický retardér

Kompaktní retardér montovaný na převodovku poskytuje brzdný účinek až 440 kW.