Volvo FMX

Volvo FMX je moderní vozidlo pro stavebnictví, které je plné inovativních řešení a revolučních funkcí.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 nebo 8×6

D11 nebo D13 (330 až 540 k)

Technické parametry hnacího ústrojí nového modelu Volvo FMX

Na této stránce naleznete:
  • Motory
  • I-Shift
  • Programové sady I-Shift
  • Manuální převodovky
  • Powertronic
  • Zadní nápravy
  • Poměry zadních náprav
  • Kombinace hnacích ústrojí
  • Pomocné pohony

Úplné technické parametry hnacího ústrojí ke stažení (PDF)


Motory

D11K D13K
Počet válců 6 6
Zdvihový objem 10,8 l 12,8 l
Zdvih 152 mm 158 mm
Vrtání 123 mm 131 mm
Kompresní poměr 17.0:1 17.0:1
Hospodárné otáčky 950–1400 ot./min. 900–1400 ot./min.
Účinek výfukové brzdy (při 2400 ot./min) 160 kW (při 2300 ot./min) 200 kW
Účinek brzdy VEB (při 2400 ot./min) 290 kW
VEB volitelná výbava
Účinek brzdy VEB+ (při 2300 ot./min) 375 kW
VEB+ volitelná výbava
Olejové filtry 2 plně průtokové, 1 obtokový 2 plně průtokové, 1 obtokový
Objem oleje při výměně včetně filtru 36 l 33 l
Chladicí systém, celkový objem 36 l 38 l

Interval výměny oleje
až do 100 000 km nebo jednou ročně s olejem kvality VDS4.

Požadavky na palivo
Pouze palivo bez obsahu síry (EN590, max. 10 částic síry na milion).

Pomocný pohon namontovaný na motoru
Výstupní točivý moment Poměr
EPTT650 650 Nm* 1.26:1
EPTT1000 1000 Nm* 1.26:1

* Výstupní točivý moment za jízdy a v klidu.


Výkon a točivý moment motoru D11K

Křivky výkonu a točivého momentu motoru D11K
Čistý výkon podle: EC 582/2011


D11K330 (243 kW)
Max. výkon při 1600–1900 ot./min 330 k
Max. točivý moment při 950–1400 ot./min 1600 Nm
D11K370 (272 kW)
Max. výkon při 1600–1900 ot./min 370 k
Max. točivý moment při 950–1400 ot./min 1750 Nm
D11K410 (302 kW)
Max. výkon při 1600–1900 ot./min 410 k
Max. točivý moment při 1000–1400 ot./min 1950 Nm
D11K450 (332 kW)
Max. výkon při 1600–1900 ot./min 450 k
Max. točivý moment při 1000–1400 ot./min 2150 Nm

Výkon a točivý moment motoru D13K

Křivky výkonu a točivého momentu motoru D13K
Čistý výkon podle: EC 582/2011


D13K420 (309 kW)
Max. výkon při 1400–1800 ot./min 420 k
Max. točivý moment při 860–1400 ot./min 2100 Nm
D13K460 (338 kW)
Max. výkon při 1400–1800 ot./min 460 k
Max. točivý moment při 900–1400 ot./min 2300 Nm
D13K500 (368 kW)
Max. výkon při 1400–1800 ot./min 500 k
Max. točivý moment při 1000–1400 ot./min 2500 Nm
D13K540 (397 kW)
Max. výkon při 1450–1800 ot./min 540 k
Max. točivý moment při 1000–1450 ot./min 2600 Nm


I-Shift

12rychlostní automatizovaná převodovka s malou/velkou řadou a děličem převodových poměrů. Převodovka I-Shift může být osazena kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.


Typ Nejvyšší převod Točivý moment motoru Celková hmotnost
AT2412E Přímý 2400 Nm 44 t
AT2612E Přímý 2600 Nm 60 t
ATO2612E Rychloběžný 2600 Nm 60 t

Programové sady I-Shift

Basic (Základní, TP-BAS)
Tato sada je standardně dodávaná s převodovkou I-Shift. Obsahuje základní funkce.

Rozvoz a stavebnictví (TP-DICON)
Optimalizuje činnost převodovky pro rozvoz a stavebnictví. Zahrnuje funkce, které napomáhají při rozjezdu a manévrování ve stísněných prostorách. 

Dálková přeprava – Úspora paliva (TP-FUEC)
S využitím inteligentních funkcí minimalizuje spotřebu paliva. Tento softwarový paket je vhodný pro dálkovou přepravu.

Dálková přeprava a Úspora paliva se systémem I-See (TP-FUEC3)
Balíček Dálková přeprava a Úspora paliva rozšířený o systémem I-See, jehož součástí je tempomat I-Cruise, zajišťující ještě vyšší úsporu paliva.

Přeprava těžkých nákladů (TP-HD)
Optimalizuje převodovku I-Shift pro soupravy s vysokou celkovou hmotností (vyšší než 85 tun). Dostupné pouze pro motory AT2612E.


Vysvětlení funkcí převodovky I-Shift

Standardní automatizované řazení
Automatický výběr správného poměru pro rozjezd (1.–6. stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má vliv celková hmotnost a stoupání vozovky.

Výkonový režim řazení
Tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení díky promyšlenému využití motorové brzdy, spojky vozidla a speciální brzdy převodovky.

Volba převodového stupně
Při brzdění motorem v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek na řadicí páce.

Monitorování teploty oleje
Zobrazení teploty převodového oleje na informačním displeji.

Pokročilá strategie řazení
Snadnější rozjíždění a manévrování ve stísněných prostorech pomocí systémů EBS a ECS. Maximalizuje brzdný účinek retardéru VEB/VEB+ automatickým výběrem správného převodového stupně umožňujícího chod motoru ve vysokých otáčkách. Při přeřazování během brzdění motorovou brzdou se aktivují brzdy kol, čímž dochází ke kompenzaci přerušení brzdného momentu.

Kontrola rozjezdu
Optimalizace výběru převodového stupně a funkce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného zajišťuje, že se funkce „pomoc při rozjezdu do kopce“ aktivuje pouze při stoupání.

Volnoběžka I-Roll
Automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za účelem snížení spotřeby paliva. Funkce I-Roll je používána v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný účinek motoru, například na rovné silnici.

Inteligentní tempomat
Spolupracuje s funkcí „cestovní brzdy“ a zajišťuje, že nejsou zbytečně aktivovány pomocné brzdy. Funkce volnoběhu tak může být využívána v ještě větším rozsahu.

I-See
Software inteligentní převodovky I-Shift umožňuje ukládání topografických dat a využití těchto údajů k úspoře paliva a zlepšení jízdního pohodlí. Data se ukládají do databáze přístupné ostatním uživatelům I-See. Pokud si objednáte systém I-See, obdržíte také tempomat I-Cruise. I-Cruise lze objednat i samostatně.

Řazení podle zatížení vozidla
Optimalizuje volbu převodových stupňů pro soupravy s vysokou celkovou hmotností (85–180 tun).


Další možnosti

Pokročilé funkce PTO
Řada funkcí usnadňujících využití pomocného pohonu.

Rozšířené nastavení řazení včetně funkce podřazování
Během startování a jízdy v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení stisknutím tlačítek na řadicí páce. Funkce podřazení vybírá nejvýhodnější převodový stupeň, jehož zařazením bude dosaženo maximálního zrychlení.

Lepší výkon na špatných silnicích
Sada funkcí, které upravují řazení a usnadňují rozjíždění a jízdu na nekvalitních silnicích a v kopcovitém terénu.


Powertronic

Plně automatická převodovka s měničem točivého momentu a chladičem oleje. Řadí bez ztráty výkonu. Ve výrobě může být převodovka Powertronic osazena pomocným pohonem, integrovaným retardérem a nouzovým čerpadlem posilovače řízení.


Typ Nejvyšší převod Točivý moment motoru (Nm) Celková hmotnost soupravy (v tunách)
PT2106 Přímý 2100 44
PT2606 Přímý 2600 60

Zabudované programy pro převodovku Powertronic

Hospodárnost
Určeno pro nižší spotřebu paliva. K řazení dochází v těch nejhospodárnějších otáčkách.

Výkon
Používá se pro situace, kdy je zapotřebí velký výkon motoru. K řazení dochází ve vysokých otáčkách motoru.

 

Manuální převodovky

14stupňová mechanická převodovka s děleným rozsahem, dvěma plazivými převody, dvanácti synchronizovanými stupni vpřed a čtyřmi stupni vzad. Díky ovládání kabelem lze řadit krátkými a jemnými pohyby a na hlavici řadicí páky nejsou přenášeny vibrace. Patentovaná synchronizace se servofunkcí snižuje sílu nezbytnou pro řazení. Převodovky mohou být osazeny kompaktním retardérem, pomocným pohonem, nouzovým čerpadlem posilovače řízení a olejovým chladičem.

 


Typ Nejvyšší převod Točivý moment motoru (Nm) Celková hmotnost soupravy (v tunách)
VT2009B Přímý 2000 60
VT2214B Přímý 2200 100
VTO2214B Rychloběžný 2200 100
VT2514B Přímý 2500 100
VTO2514B Rychloběžný 2500 100
VT2814B Přímý 2800 100
VTO2814B Rychloběžný 2800 100

Zadní nápravy

Typ Náprava Převod Max. točivý moment (Nm) Maximální zatížení nápravy / zdvojené nápravy (v tunách) Celková hmotnost soupravy (v tunách)

Jednoduchá redukce
RSS1344C/D Jednoduchá Hypoidní ozubení 2600 13 44
RSS1356 Jednoduchá Hypoidní ozubení 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Jednoduchá Hypoidní ozubení 3550 13 60
RTS2370A Tandemová Hypoidní ozubení 3550 23 70

Redukce v nábojích kol
RSH1365 Jednoduchá Spirálové zkosení 2400 13 65
RSH1370F Jednoduchá Šikmozubé kuželové ozubení 3550 13 70
RTH2610F Tandemová Šikmozubé kuželové ozubení 3550 26 100
RTH3210F Tandemová Šikmozubé kuželové ozubení 3550 32 100
RTH3312 Tandemová Šikmozubé kuželové ozubení 3550 33 120

Poměry zadních náprav

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1365 RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.61:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1

* Pro RSS1344D.

Kombinace hnacích ústrojí

D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500 D13K540
Manuální převodovka
VT2009B
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
VT2814B
VTO2814B

Powertronic
PT2106
PT2606

I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E

Nápravy s jednoduchou redukcí
RSS1344C
RSS1344D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A

Nápravy s redukcí v nábojích kol
RSH1365
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312

Hnací přední náprava/rozdělovací převodovka
FAA11/FAA21/V2501TB

Pomocné pohony

K dispozici je celá řada pomocných pohonů nezávislých i závislých na spojce pro pohánění nejrůznějšího vybavení nástaveb.

NAMONTOVANÉ NA MOTORU

PTER-DIN
Pomocný pohon namontovaný na zadní část motoru pro přímý pohon hydraulického čerpadla.

PTER1400
Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.

PTER100
Pomocný pohon s připojovací přírubou namontovaný na zadní část motoru pro pohon hydraulického čerpadla.

MONTOVANÝ NA PŘEVODOVKU

PTR-F
Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček.

PTR-FL/FH
Připojovací příruba, výběr nízkých a vysokých otáček.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Nízké/střední/vysoké otáčky se spojovacím zařízením DIN pro přímé připojení hydraulického čerpadla.

PTRD-F
Vysokootáčkový se spojovacím zařízením s připojovací přírubou pro přímo montovaný kloubový hřídel.

PTRD-D
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Přední a zadní spojovací zařízení DIN pro přímé připojení hydraulických čerpadel.

PTRD-D1
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem. Zadní připojovací příruba a přední spojovací zařízení DIN.

PTRD-D2
Vysokootáčkový s dvojitým pohonem vzadu a jednoduchým pohonem vpředu. Dvě zadní připojovací příruby a přední spojovací zařízení DIN.