A Volvo FH alvázspecifikációi

 Ezen az oldalon a következőket találja:

  • Alvázmagasságok
  • Legnagyobb tengelyterhelés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Nyeregszerkezet kapcsolási magasságok 
  • Vonófejek
  • Üzemanyagtartályok
  • AdBlue tartályok
  • Nyeregszerkezetek
  • Független első felfüggesztés
  • Volvo Dinamikus Kormányzás
  • Segédtengelyek
  • Tolótengelyek
  • Fékrendszer

Töltse le a teljes alvázspecifikációt PDF-ben 941 KB

Alvázmagasságok

  Extra alacsony (vontató) kb. 810 mm
Alacsony kb. 850 mm
Közepes kb. 900 mm
Magas kb. 1000 mm
Extra magas  kb. 1200 mm
 

Legnagyobb első tengelyterhelés (tonna)

Légrugó Laprugó
Extra alacsony 7.5 -
Alacsony 8 -
Közepes 9* 10
Magas 9 10/20**
  Extra magas  10/20**
* Független első felfüggesztéssel 8,5
**Dupla első tengellyel (FAA20/FAA21

Hátsó felfüggesztés

Típus Tengelyek Felfüggesztés Tengely-/bogiterhelés Áttételezés Segéd-/tolótengelyek
Szóló
RAD-L90 4×2 Parabolikus/Többlapos laprugó 13 t Differenciálmű/agyáttétel
RAD-GR 4×2 Légrugó 11,5/13 t Differenciálmű/agyáttétel
  RAD-G2 4×2 Légrugó (építőipari alkalmazásra) 13 t Agyáttétel  
 
Bogi
RADT-AR 6×2/8×2 Parabolikus 19/21 t Differenciálmű/agyáttétel Segédtengely (fix)
RADT-GR 6×2/8×2 Légrugó 19/20,5/22,5/23 t Differenciálmű/agyáttétel Segédtengely (fix/kormányzott/önkormányzó)
RAPD-GR 6×2 Légrugó 19/22 t Differenciálmű/agyáttétel Tolótengely (fix/kormányzott)
  RADD-G2 6×4/8×4 Légrugó (építőipari alkalmazásra) 21/23/26 t Differenciálmű/agyáttétel  
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolikus 21 t Differenciálmű/agyáttétel
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolikus/hagyományos laprugó 23/26 t Differenciálmű/agyáttétel
RADD-TR2 6×4/8×4 Hagyományos laprugó 26/32 t Agyáttétel
RADD-GR 6×4/8×4 Légrugó 21/23/26 t Differenciálmű/agyáttétel
RAPDT-GR 8×2 Légrugó 27/30/30,5/
31,5/32 t
Differenciálmű/agyáttétel Tolótengely (kormányzott)
+ segédtengely (fix/kormányzott)
RADDT-GR 8×4/10×4 Légrugó 27/33/36 t Differenciálmű/agyáttétel Segédtengely (kormányzott)
RAPDD-GR 8×4 Légrugó 27/30,5/32/35 t Differenciálmű/agyáttétel Tolótengely (kormányzott)
  RADDT-G2 8×4/10×4 Légrugó (építőipari alkalmazásra) 27/33/36 t Differenciálmű/agyáttétel Segédtengely (kormányzott)

Nyeregszerkezet kapcsolási magasságok

Hajtás Alvázmagasság Felfüggesztés Alvázkeret magassága 5W magasság* Gumiabroncs Minimális kapcsolási magasság Névleges menetmagasság**
4×2 Extra alacsony RAD-GR 266 140 295–55 867 912
Extra alacsony RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Alacsony RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Közepes RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Közepes RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
Magas RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
Magasság RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Alacsony RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Közepes RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Közepes RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
Magas RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Közepes RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Közepes RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
Magas RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
Magas RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 Magas RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 Magas RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207
* + 60 mm beszerelési magasság.
** Hozzávetőleges magasságok.


 

Vonófejek

Középen elhelyezett, félig alul elhelyezett és középső tengellyel szerelt pótkocsikhoz tervezett alul elhelyezett vonófej. A vonófejek 25 mm-es térközökben szerelhetők fel.

Üzemanyagtartályok

Alumínium vagy acél tartályok, 150-900 literes űrtartalommal. A maximális üzemanyag-tároló kapacitás egy 4×2-es vontató esetében 1480 liter.

AdBlue tartályok

32-100 literes űrtartalommal. Az AdBlue szivattyú az AdBlue tartálymodul integrált része. Műanyag.

Nyeregszerkezetek

Az igazolt kiépítés 36 tonna terhelést tesz lehetővé. A kínálatban különböző magasságú, L-alakú profilokkal készülő ISO nyeregszerkezetek is szerepelnek, amelyek rendkívül nagy választási szabadságot biztosítanak. A peremrögzítésű nyeregszerkezet alacsony tömegű megoldást kínál, mivel igényel rögzítőtáblát. A nyeregszerkezet legkisebb magassága az alváz fölött megközelítőleg 140 mm. Egyes változatokhoz opcióként beépített kenőrendszer és pótkocsicsatlakozás-érzékelő is rendelhető.

 

Független első felfüggesztés

A független első felfüggesztéssel az első kerekek egymástól függetlenül mozoghatnak függőleges irányban, amely kiemelkedő kezelhetőséget biztosít. A 4×2 és 6×2 hajtásképletű járművekhez rendelhető, terhelhetősége 8,5 tonna. A független első felfüggesztés akár a Volvo Dinamikus Kormányzással is kombinálható.

Volvo Dinamikus Kormányzás

Aktív kormányzási rendszer nyomatékrásegítéssel. Kis sebességnél nagyobb kormányrásegítő erőt biztosít, csökkenti a kormánykerék rúgásait, és egyenes állásban tartja a kormánykereket eltérő tapadású felületeken fékezve. A kormánykerék előre haladva és tolatáskor egyaránt automatikusan visszatér középállásba.

A Volvo Dinamikus Kormányzás immár minden hajtásképlethez, még a dupla első tengelyű teherautókhoz is rendelhető. Ráadásul akár független első felfüggesztés esetén is rendelhető.

Segédtengelyek

A segédtengelyek számos kialakításban rendelhetők – fix, szimpla vagy ikerkerékkel, passzív vagy aktív kormányzással. Tengelyterhelés: 7,5, 9,5 vagy 10 tonna.

Tolótengelyek

Fix vagy aktív kormányzású kivitelben rendelhető, a vontatókhoz és a merevalvázakhoz egyaránt. Tengelyterhelés: 7,5 vagy 9 tonna.


Fékrendszer

Az EBS elektronikus vezérlésű fékrendszer lényegesen jobb fékreakciót, fékteljesítményt és fékérzetet biztosít, s egyúttal számos hasznos funkciót is lehetővé tesz. Az EBS a tárcsafékek mellett immár a Z-fékkulcsos dobfékekhez (több különböző tengelyelrendezés és alvázmagasság esetén) is elérhető. Fejlessze tovább fékrendszerét az EBS Medium csomag vagy valamelyik további opció segítségével.


EBS MEDIUM

EBS működésellenőrzés
Az EBS működésének figyelése a TEA2+ járműelektronikai rendszeren keresztül és a Volvo Tech Toollal.

Visszagurulásgátló
A fékek csak akkor oldanak ki, ha elegendő nyomaték áll rendelkezésre a jármű előremozdításához.

Fékbetét-kopás elemzés
Fékbetét figyelmeztetés – kiszámolja a fékbetétekkel még megtehető út hosszát. (Csak tárcsafékek esetén.) 

Automatikus rögzítőfék-oldás
A rögzítőfék kiold, ha a járművezető a gázpedálra lép és a fokozatválasztó nem üres állásban van (csak I-Shift sebességváltó esetén).
  KIEGÉSZÍTŐ OPCIÓK

Kiterjesztett fék
Lehetővé teszi a járművezető számára, hogy pulzáló fékezést állítson be a pótkocsira. A fék ezután automatikusan működésbe lép, és a becsuklás veszélye a minimálisra csökken.

ESP (Elektronikus menetstabilizáló program)
A fékstabilizáló rendszer az egyes kerekeknél külön-külön hozza működésbe a fékeket, ezáltal stabilizálja a teljes járműszerelvényt, és meggátolja a becsuklást, a borulást vagy a pótkocsi kilengését. Az ESP teljesíti az elektronikus járműstabilizálókra vonatkozó előírásokat, a rendszer a két- és háromtengelyes járművekhez rendelhető.

Vészhelyzeti féklámpa
50 km/h óránál nagyobb sebességről vészfékezve a féklámpák másodpercenként négy felvillanással villódznak.

Hidraulikus retarder
Sebességváltóra szerelt kompakt retarder 440 kW legnagyobb teljesítménnyel.