A Volvo FH alvázspecifikációi

 Ezen az oldalon a következőket találja:

  • Alvázmagasságok
  • Legnagyobb tengelyterhelés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Kapcsolási magasságok, vontatók
  • Vonófejek
  • Üzemanyagtartályok
  • AdBlue tartályok
  • Nyeregszerkezetek
  • Független első felfüggesztés
  • Volvo Dinamikus Kormányzás
  • Segédtengelyek
  • Tolótengelyek
  • Fékrendszer

Töltse le a teljes alvázspecifikációt PDF-ben 941 KB

Alvázmagasságok

  Extra alacsony (vontató) kb. 810 mm
Alacsony kb. 850 mm
Közepes kb. 900 mm
Magas kb. 1000 mm
Extra magas  kb. 1200 mm
 

Legnagyobb első tengelyterhelés (tonna)

Légrugó Laprugó
Extra alacsony 7.5 -
Alacsony 8 -
Közepes 9* 10
Magas 9 10/18**
  Extra magas  10/18**
* Független első felfüggesztéssel 8,5
**Dupla első tengellyel (FAA20/FAA21

Hátsó felfüggesztés

Típus Tengelykialakítás Felfüggesztés típusa  Tengely-/bogiterhelés (ton) Áttételezés Egyéb tengelyek
Szóló
RAD-L90 4×2 S-parabolikus 13 Differenciálmű/agyáttétel
RAD-GR 4×2 Légrugó 11.5/13 Differenciálmű/agyáttétel
  RAD-G2 4×2 Légrugó 13 Agyáttétel  
 
Bogi
RADT-AR 6×2/8×2 Parabolikus 19/21 Differenciálmű/agyáttétel Fix segédtengely
RADT-GR 6×2/8×2 Légrugó 19/20.5/22.5/23 Differenciálmű/agyáttétel Fix/kormányzott segédtengely/Önkorm/Elők
RAPD-GR 6×2 Légrugó 19/22 Differenciálmű/agyáttétel Fix/kormányzott tolótengely
  RADD-G2 6×4/8×4 Légrugó 21/23/26 Differenciálmű/agyáttétel  
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolikus 21 Differenciálmű/agyáttétel
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolikus/hagyományos laprugó 23/26 Differenciálmű/agyáttétel
RADD-TR2 6×4/8×4 Hagyományos laprugó 26/32 Agyáttétel
RADD-GR 6×4/8×4 Légrugó 21/23/26 Differenciálmű/agyáttétel
RAPDT-GR 8×2 Légrugó 27/30/30.5/
31.5/32
Differenciálmű/agyáttétel 3 tengely/kormányzott tolótengely és fix vagy kormányzott segédtengely
RADDT-GR 8×4 Légrugó 27/33/36 Differenciálmű/agyáttétel 3 tengelyes/kormányzott segédtengely
RAPDD-GR 8×4 Légrugó 27/30.5/32/35 Differenciálmű/agyáttétel 3 tengelyes/kormányzott tolótengely
  RADDT-G2 8×4 Légrugó 27/33/36 Differenciálmű/agyáttétel 3 tengelyes/kormányzott segédtengely

Nyeregszerkezet kapcsolási magasságok

Hajtás Alvázmagasság Felfüggesztés Alvázkeret magassága 5W magasság* Gumiabroncs Minimális kapcsolási magasság Névleges menetmagasság**
4×2 Extra alacsony RAD-GR 266 140 295–55 867 912
Extra alacsony RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Alacsony RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Közepes RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Közepes RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
Magas RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
Magasság RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Alacsony RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Közepes RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Közepes RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
Magas RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Közepes RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Közepes RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
Magas RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
Magas RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 Magas RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 Magas RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207
* + 60 mm beszerelési magasság.
** Hozzávetőleges magasságok.


 

Vonófejek

Középen elhelyezett, félig alul elhelyezett és középső tengellyel szerelt pótkocsikhoz tervezett alul elhelyezett vonófej. A vonófejek 25 mm-es térközökben szerelhetők fel.

Üzemanyagtartályok

Alumínium vagy acél tartályok, 150-900 literes űrtartalommal. A maximális üzemanyag-tároló kapacitás egy 4×2-es vontató esetében 1480 liter.

AdBlue tartályok

32-100 literes űrtartalommal. Az AdBlue szivattyú az AdBlue tartálymodul integrált része. Műanyag.

Nyeregszerkezetek

Az igazolt kiépítés 36 tonna terhelést tesz lehetővé. A kínálatban különböző magasságú, L-alakú profilokkal készülő ISO nyeregszerkezetek is szerepelnek, amelyek rendkívül nagy választási szabadságot biztosítanak. A peremrögzítésű nyeregszerkezet alacsony tömegű megoldást kínál, mivel igényel rögzítőtáblát. A nyeregszerkezet legkisebb magassága az alváz fölött megközelítőleg 140 mm. Egyes változatokhoz opcióként beépített kenőrendszer és pótkocsicsatlakozás-érzékelő is rendelhető.

 

Független első felfüggesztés

A 4×2 és 6×2 hajtásképletű, segédtengelyes vagy tolótengelyes (csak vontató) modellekhez rendelhető, tengelyterhelés akár 8,5 tonna.

Volvo Dinamikus Kormányzás

Aktív kormányzási rendszer nyomatékrásegítéssel.
Kis sebességnél nagyobb kormányrásegítő erőt biztosít, csökkenti a kormánykerék rúgásait, és egyenes állásban tartja a kormánykereket eltérő tapadású felületeken fékezve. A kormánykerék előre haladva és tolatáskor egyaránt automatikusan visszatér középállásba.
A 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 vagy 8x4 hajtásképletű szimpla első tengelyes vontatókhoz, valamint merevalvázakhoz rendelhető.
A Volvo Dinamikus Kormányzás a 8x2 és 8x4 hajtásképletű dupla első tengelyes merevalvázakhoz is rendelhető.*

* Elérhetővé válik 2015-ben.

Segédtengelyek

A segédtengelyek számos kialakításban rendelhetők – fix, szimpla vagy ikerkerékkel, passzív vagy aktív kormányzással. Tengelyterhelés: 7,5, 9,5 vagy 10 tonna.

Tolótengelyek

Fix vagy aktív kormányzású kivitelben rendelhető, a vontatókhoz és a merevalvázakhoz egyaránt. Tengelyterhelés: 7,5 vagy 9 tonna.


Fékrendszer

A Volvo EBS (Electronically controlled Brake System) elektronikusan vezérelt tárcsafékek EBS Standard és EBS Medium programcsomaggal rendelhetők a merevalvázakhoz és a vontatókhoz. ESP a 4×2, 6×2 és 6×4 hajtásképletű vontatókhoz, valamint merevalvázakhoz rendelhető. Ily módon a Volvo gyakorlatilag valamennyi ADR alkalmazáshoz és EMS szerelvényhez kínál ESP-t. A fékrendszerek kínálatában ABS-szel (Anti-lock Braking System) ellátott Volvo Z-fékkulcsos dobfékek is szerepelnek.


EBS MEDIUM

EBS működésellenőrzés
Az EBS működésének figyelése a TEA2+ járműelektronikai rendszeren keresztül és a Volvo Tech Toollal.

Visszagurulásgátló
A fékek csak akkor oldanak ki, ha elegendő nyomaték áll rendelkezésre a jármű előremozdításához.

Fékbetét-kopás elemzés
Fékbetét figyelmeztetés – kiszámolja a fékbetétekkel még megtehető út hosszát. Automatikus 

Automatikus rögzítőfék-oldás
A rögzítőfék kiold, ha a járművezető a gázpedálra lép és a fokozatválasztó nem üres állásban van (csak I-Shift sebességváltó esetén).
  KIEGÉSZÍTŐ OPCIÓK

Kiterjesztett fék
Lehetővé teszi a járművezető számára, hogy pulzáló fékezést állítson be a pótkocsira. A fék ezután automatikusan működésbe lép, és a bebicskázás veszélye a minimálisra csökken. Csak fülke-alvázakhoz.

ESP (Elektronikus menetstabilizáló program)
A fékstabilizáló rendszer az egyes kerekeknél külön-külön hozza működésbe a fékeket, ezáltal stabilitást biztosít a teljes járműszerelvény számára, meggátolja a bebicskázást, a borulást és a pótkocsi kilengését. Az ESP teljesíti az elektronikus járműstabilizálókra vonatkozó előírásokat.

Vészhelyzeti féklámpa
50 km/h óránál nagyobb sebességről vészfékezve a féklámpák másodpercenként négy felvillanással villódznak.

Hidraulikus retarder
Sebességváltóra szerelt kompakt retarder 440 kW legnagyobb teljesítménnyel.