Un camion Volvo con un motore Volvo.

Quattro o sei cilindri. 5,1 or 7,7 litri. Coppia, potenza e risposta rapida ai massimi livelli. Con i motori diesel Volvo D5K o D8K sarete in grado di rispondere al meglio alle esigenze del vostro lavoro in città. Produttività e redditività insuperabili. Ogni volta, ogni giornata lavorativa.

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Euro 6

Euro 6: per non scendere mai a compromessi.

I motori D5K e D8K sono stati realizzati rispettando i rigorosi standard europei in materia di emissioni per i motori diesel definiti per regolare la quantità di sostanze inquinanti. La soluzione Volvo per le richieste di motori Euro 6 ha portato all'aggiunta di un sistema EGR raffreddato. Di conseguenza i nostri motori sono conformi alle discipline applicabili senza però limitare la coppia o la potenza a disposizione. Un risultato davvero vantaggioso per tutti.


Il motore D5K

D5K o D8K: indipendentemente dalla scelta, il motore adatto alle vostre esigenze.

Il motore Volvo D8K è la scelta migliore per la distribuzione in aree urbane. Con la sua ampia gamma di potenza e la sua incredibile risposta, è in grado di regalarvi le prestazioni di cui avete bisogno. Se scegliete un veicolo Volvo FL da 12 tonnellate ottimizzato, il motore D5K rappresenta l'abbinamento perfetto. Pur essendo più piccolo e più leggero, è comunque uno dei motori a quattro cilindri più potenti sul mercato.

Scoprite di più sull'efficienza dei motori


Curva di coppia Volvo: guida uniforme assicurata

La curva di coppia di Volvo
guida uniforme assicurata.

Accelerazione rapida, semplice manovrabilità a basse velocità e potenza superiore. I motori D5K e D8K erogano una coppia più ampia e piatta e una migliore risposta a regimi bassi. La coppia massima per il modello D5K è compresa tra 800 e 900 Nm, mentre per il modello D8K è compresa tra 950 e 1.050 Nm, riducendo notevolmente la necessità di cambiare marcia. Confrontando le curve della coppia del motore, la lunga esperienza di Volvo nel campo della tecnologia per i motori diesel è immediatamente evidente.


Motori Volvo: grande potenza

Potenza nelle vostre mani.

Quando guidate un veicolo con un motore D5K o D8K avrete sempre a disposizione tutta la potenza di cui avete bisogno. Per il motore D5K la potenza è pari a 210 o 240 cavalli, mentre il motore D8K eroga una potenza di 250 o 280 cavalli. Abbinati all'eccellente manovrabilità e a una risposta rapidissima, questi potenti motori vi permetteranno di arrivare a destinazione in modo rapido ed efficiente e, soprattutto, sempre in perfetto orario.

Leggete le caratteristiche complete dei motori


Gamma di motori FL

CV kW Coppia
D5K210 210 154 800 Nm
D5K240 240 177 900 Nm
D8K250 250 184 950 Nm
D8K280 280 206 1050 Nm


Filtro antiparticolato per Diesel

Rigenerazione controllata con il filtro antiparticolato per diesel.

I gas di scarico dei motori contengono microscopiche particelle di fuliggine. Per conformarsi alle normative di oggi, è necessario che vengano "intrappolate" e distrutte nel filtro antiparticolato durante il processo di rigenerazione, rilasciando solo cenere.

I motori D5K e D8K sono dotati di un filtro antiparticolato che viene monitorato in modo semplice dalla strumentazione del cruscotto. I comandi del cruscotto consentono di misurare lo stato del filtro e vi avvisano in tempo utile prima che sia necessaria una rigenerazione attiva nel caso in cui non sia possibile una rigenerazione passiva automatica, come quando ci si sposta all'interno di una zona a traffico limitato.


Un'ampia gamma di prese di forza

Opzioni della presa di forza.

Per alimentare gli equipaggiamenti di movimentazione del carico o altri sistemi, il veicolo deve essere dotato di una fonte di alimentazione aggiuntiva, ovvero una presa di forza. Aggiungete una o più prese di forza per trasferire l'alimentazione dal motore e azionare gli attacchi separati, come una gru o una betoniera. Volvo FL offre diverse prese di forza che si adattato a qualsiasi esigenza per le attività di distribuzione o trasporto.

Leggete le caratteristiche complete delle prese di forza e dei motori


La nostra soluzione per Euro 6.

Motore
La valvola a farfalla a circuito chiuso, il turbo, il sistema EGR con raffreddamento e molto altro. I nuovi componenti del motore hanno due scopi principali: migliorare il flusso dei gas di scarico e garantire che questi ultimi arrivino al sistema di post-trattamento a temperatura ottimale.

Iniettore aggiunto
Uno speciale iniettore diesel viene utilizzato per la gestione del calore del DOC e garantisce l'efficienza del DPF e il buon funzionamento dell'SCR.

Catalizzatore ossidante per motori diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)
Il DOC produce l'NO₂ necessario al filtro antiparticolato per bruciare in modo efficiente i particolati. In condizioni di freddo, fornisce anche il calore necessario per la rigenerazione.
DPF (Diesel Particulate Filter, Filtro antiparticolato per diesel)
Il filtro raccoglie i particolati (PM, particulate matter) e li conserva finché non vengono bruciati durante l'autorigenerazione.

SCR (Selective Catalytic Reduction, Riduzione catalitica selettiva)
Nella zona di miscelazione, sui gas di scarico viene iniettato l'AdBlue. Quando raggiungono i catalizzatori, gli ossidi d'azoto (NOₓ) vengono trasformati in innocuo azoto gassoso e acqua.

Catalizzatore per residuo di ammoniaca (ASC, Ammonia Slip Catalyst)
L'ultimo passaggio prima del tubo di scarico, in cui l'eventuale ammoniaca residua (NH₃) viene rimossa.