Rodyti kelią kitiems

Jis jau čia. „Volvo FE Hybrid“ su paraleline hibridine sistema, skirtas iki 26 tonų bendrosios masės segmentui. Dėl šios technologijos degalų sąnaudos ir išmetamojo anglies dvideginio kiekis sumažėjo iki 30 %. Be to, sunkvežimis tapo žymiai tylesnis. Tai yra idealus sprendimas miestuose vykdant krovinių išvežiojimo ir atliekų gabenimo užduotis.
Tie, kurie savo veiklą grindžia ekologiniu sąmoningumu, įgyja pranašumą.
Ar Jūsų verslui tai irgi būtų naudinga?

Mažiau anglies dvideginio, mažiau triukšmo ir mažesnės degalų sąnaudos. Dar niekad rūpinimasis aplinka neteikė tiek daug privalumų.

Degalams išleiskite žymiai mažiau
Mažesnės degalų sąnaudos:
– atliekų gabenimas – 20 %,
su autonominiais įrenginiais – iki 30 %
– Krovinių išvežiojimas – 15-20 %
Taip jūsų bendrovė uždirbs daugiau pelno ir parodys, kad rimtai rūpinasi aplinka.

Efektyviai naudojant energiją sumažėja poveikis aplinkai
Įsibėgėjant ir važiuojant laisva eiga triukšmo lygis sumažėja 50 %.
Išmetamo anglies dvideginio kiekis sumažėja iki 30 %. Taip pat į aplinką patenka mažiau kietųjų dalelių ir azoto oksidų.

Techninės priežiūros ir remonto sutartis
Įtraukta „Volvo“ auksinė sutartis, todėl galite visiškai kontroliuoti išlaidas techninei priežiūrai ir išvengti prastovų.
Daugiau nepatirsite jokių netikėtų išlaidų.

Tobula didžiulės patirties ir novatoriškų technologijų harmonija
Nuo devintojo dešimtmečio vidurio „Volvo“ išbandė įvairius energijos šaltinius, pradedant mechaninėmis bei hidraulinėmis hibridinėmis ir baigiant elektrinėmis hibridinėmis transporto priemonėmis.
Įvertinus eksploatavimo ekonominius duomenis, patikimumą ir aplinkos apsaugos problemas, paralelinės hibridinės sistemos yra labai reali alternatyva.

Patikrinta ir novatoriška
Sistemą sudaro „Volvo“ patikimas 7 litrų dyzelinis variklis ir „I-Shift“ automatizuota pavarų dėžė.
Tarp variklio ir pavarų dėžės montuojamas elektros variklis. Du galios šaltiniai suka tą patį kardaninį veleną, kuris per pavarų dėžę energiją perduoda varantiesiems ratams.
„I-Shift“ pavarų dėžės paskirtis – perjungti pavaras. Vairuodamas tokį sunkvežimį galėsite mėgautis komfortu ir visą dėmesį skirti laviravimui perpildytose miesto gatvėse.

1.Pradedant važiuoti naudojamas elektros variklis (E/G), kuris iš pat pradžių užtikrina didelį sukimo momentą.
„I-Shift“ ir „Powertrain Management Unit“ įtaisas (I+PMU) automatiškai perjungia pavaras, įjungia galios šaltinius ir valdo įkrovimo sistemą.

2.Važiuojant didesniu greičiu įjungiamas dyzelinis variklis (D) ir abu varikliai veikia lygiagrečiai.

3. Stabdant varikliu, elektros variklis (E/G) veikia kaip generatorius ir energiją perduoda akumuliatorių baterijai (B). Todėl hibridinė pavara puikiai tinka kroviniams išvežioti mieste arba atliekoms gabenti ten, kur vidutinis greitis yra 30 km/h ir dažnai tenka stabdyti.

Jėgos agregatai
Jėgos agregatus sudaro dyzelinis variklis (D), sankaba, „I-Shift“ pavarų dėžė (I) ir elektros pavaros sistema (G). Elektros pavaros sistemą sudaro variklis su nuolatiniais magnetais, kuris taip pat veikia kaip generatorius.
Sistemoje taip pat naudojamas energijos keitiklis (E) ir akumuliatorių baterija (B). Sistemos širdis – „Powertrain Management Unit“ (PMU) įrenginys. Jis valdo elektros sistemos ir dyzelinio variklio įvesties ir išvesties jungtis, pavarų perjungimo režimus ir įkrovimo režimus.

Variklis
	300 AG	340 AG
Didž. galingumas esant 2300 aps./min	221 kW	250 kW
Didž. sukimo momentas esant 1200-1800 aps./min.	1160 Nm
Didž. sukimo momentas esant 1200-1700 aps./min.		1300 Nm
Emisijos lygis	Euro 5
Cilindrų skaičius	6
Darbinis tūris	7,2 dm3

Parallel hybrid, engine power and torque.

Sistema iš pat pradžių užtikrina tolygų galios srautą.

1. Elektros variklis
2. Dyzelinis variklis
3. Hibridinis režimas

MDS (Motor Drive System) – „Volvo“ elektros sistema
Starteris / elektros variklis / generatorius
Galia / sukimo momentas: 120 kW / 800 Nm.
Ilgalaikė galia / sukimo momentas: 70 kW / 400 Nm.

Akumuliatorių baterija
600 V nuolatinės srovės, ličio jonų
Talpa: 120 kW, 1,2 kWh
(5 kWh visa energija)
Nuolatinės srovės keitiklis
600 V / 24 V nuolatinės srovės
600 V / 340 V nuolatinės srovės

Pavarų dėžė
I-Shift AT2412D. 12 greičių automatizuota pavarų dėžė su tiesiogine aukščiausia pavara, dalikliu ir demultiplikatoriumi. Pritaikyta 2400 Nm variklio sukimo momentui ir 44 tonų bendrai autotraukinio masei.

Galinė ašis
Vienguba ašis su stebulių reduktoriais (RS1370HV). Didžiausia ašies apkrova – 13 tonų.
Skirta iki 44 tonų bendrosios masės autotraukiniams. Perdavimo skaičiai: Penki variantai: 3.61, 3.76, 4.12, 4.55, 4.67.
Vienguba ašis (RSS1344C). Didžiausia ašies apkrova – 13 tonų. Skirta iki 44 tonų bendrosios masės autotraukiniams. Perdavimo skaičiai:
Keturi variantai: 3.08, 3.36, 3.61, 3.70.

Važiuoklės
Galima rinktis vieną iš trijų važiuoklės variantų:
CHH-LOW
CHH-MED
CHH-STD