Stedelijke distributie

De weg naar de toekomst is hier

De Volvo FE hybride, de eerste parallelle hybride van Volvo Trucks, is ontworpen voor een totaal gewicht van maximaal 26 ton. De nieuwe techniek verlaagt het brandstofverbruik en de kooldioxide-uitstoot met maximaal 30%. Bovendien wordt de truck er veel stiller door. Dit is de ideale oplossing voor distributie- en vuilniswagens in stedelijke gebieden.
De invloed op het milieubewustzijn is een voordeel.
Ook voor uw bedrijf?

Minder CO2-emissies, minder lawaai en een lager brandstofverbruik.
Zorg voor het milieu heeft nog nooit zoveel opgeleverd.

>>> Bekijk de film hoe het systeem werkt
Volvo FE Hybrid GCW up to 26 tonnes.

Veel geld besparen op brandstof
Lager brandstofverbruik:

  • Vuilniswagens -20%
    met plug-in kraakeenheden tot -30%
  • Distributiewagens -15-20%

Dit draagt bij tot de winstgevendheid van uw bedrijf en levert het bewijs voor uw milieuvriendelijke profiel.


Reduced fuel consumption.

Reduced carbon dioxide.


Lager energieverbruik beperkt de invloed op het milieu
Het aantal decibellen bij optrekken en stationair draaien wordt verminderd met 50%.
De CO2-uitstoot wordt teruggebracht met maximaal 30%. Ook is de uitstoot van deeltjes en stikstofoxiden verlaagd.

Volledig reparatie- en onderhoudscontract
Een Volvo Gold-servicecontract is inbegrepen. Dit biedt u volledige controle over alle servicekosten en de optimale voorwaarden voor probleemloos bezit.
Geen onverwachte kosten.
Service contract included.
Alternative power sources.
Uitgebreide ervaring en innovatieve technologie in perfecte harmonie
Sinds het midden van de jaren ´80 van de vorige eeuw heeft Volvo onderzoek gedaan naar diverse voedingsbronnen en mechanische, hydraulische en elektrische hybrides ontwikkeld en getest.
Als rekening wordt gehouden met de bedrijfseconomie, de betrouwbaarheid en de zorg voor het milieu, is de parallelle hybride een zeer realistische optie gebleken.

Uitgebreid beproefd en innovatief
Het systeem bestaat uit de beproefde 7-liter dieselmotor van Volvo en een I-Shift-transmissie met automatisch schakelsysteem.
De elektromotor bevindt zich tussen de motor en de versnellingsbak. De twee voedingsbronnen werken op dezelfde aandrijfas via de versnellingsbak naar de aandrijfwielen.
De I-Shift-versnellingsbak verzorgt het schakelen. Als chauffeur kunt u genieten van de comfortabele rit en zich volledig concentreren op het hectische stadsverkeer.
 7-litre diesel engine.
Volvo's parallel hybrid, function. 1. Bij starten vanuit stilstand wordt de aandrijving geleverd door de elektromotor (E/G) die voor een hoog koppel zorgt vanaf de start.
De I-Shift en de Powertrain Management Unit (I+PMU) zorgen voor de automatische schakeling, het activeren van de voedingsbronnen en het opladen.

2. Bij hogere snelheden wordt de dieselmotor (D) gestart en werken de beide motoren parallel.

3. Bij afremmen op de motor werkt de elektromotor (E/G) als generator en wordt energie geleverd aan de accu´s (B). Daarom is de hybride aandrijving bij uitstek geschikt voor taken als stedelijke distributie of vuilnistransporten met een gemiddelde snelheid van 30 km/u en frequent remmen.
 
 Volvo's parallel hybrid, components.
De aandrijflijn
De aandrijflijn bestaat uit een dieselmotor (D), koppeling, I-Shift-versnellingsbak (I) en het Motor Drive-systeem, MDS (G). MDS is een motor met een permanente magneet en doet ook dienst als generator.
Het systeem omvat verder een energieomvormer (E) en accu´s (B). Het hart van het systeem wordt gevormd door de PMU (Powertrain Management Unit, managementeenheid van de aandrijflijn). Deze regelt het in- en uitschakelen van de elektrische voeding en de dieselmotor, de schakelstrategie en het laadsysteem.

Motor
 300 pk 340 pk
Maximaal vermogen bij 2300 t/min  225 kW  247 kW
Maximaal koppel bij 1200-1800 t/min  1160 Nm
Maximaal koppel bij 1200-1700 t/min    1300 Nm
Emissieniveau                                       Euro 5
Aantal cilinders                                            6
Cilinderinhoud                                     7,2 dm3
Parallel hybrid, engine power and torque.


Gelijkmatige vermogensstroom vanaf de start.

1. Elektromotor
2. Dieselmotor
3. Hybride stand


Elektrische Volvo-machine MDS
(Motor Drive System)
Startmotor/elektrische aandrijvingsmotor/generator
Vermogen/koppel: 120 kW/800 Nm.
Continu: 70 kW/400 Nm.

Accu's
600 V DC, lithium-ion
Capaciteit:
Vermogen: 120 kW
Opslag: 4,2 kWh
Spanningsomvormer DC/DC
600 V DC/24 V DC
600 V DC/400 V DC

Volvo's electric machine
I-Shift gearbox.
Versnellingsbak
I-Shift AT2412D. 12 versnellingen, hoogste versnelling is een directe overbrenging, splitter/range-versnellingsbak met automatisch schakelsysteem. Ontworpen voor een motorkoppel tot 2400 Nm.

Achteras
Soloas met naafreductie (RS1370HV). Maximale asbelasting 13 ton.
Overbrengingsverhoudingen: Keuze uit 5: 3.61, 3.76, 4.12, 4.55, 4.67.
Soloas (RSS1344C). Maximale asbelasting 13 ton. Overbrengingsverhoudingen:
Keuze uit 4: 3.08, 3.36, 3.61, 3.70.

Chassis
Het chassis is in drie varianten leverbaar:
CHH-LOW
CHH-MED
CHH-STD
Rear solo axle.
Volvo FE Hybrid day cab.
Cabine
Dagcabine L1H1
Luchtvering rondom.
Volvo FE Hybrid comfort cab.
Cabine
Comfortcabine L2H1
Luchtvering rondom.