Noul Volvo FE

Partenerul dumneavoastră flexibil de lucru, ce vă oferă manevrabilitate excelentă şi productivitate de primă clasă.

Autotractor 4×2; Autoşasiu 4×2, 6×2 sau 6×4

D8K (250, 280 sau 320 CP)

Motorul Volvo D8K. Putere şi performanţe inegalabile.

Motorul Volvo D8K se descurcă impecabil în orice situaţie. Atunci când este necesară manevrarea în spaţii restrânse, în traficul urban aglomerat, spre exemplu, vă puteţi baza întotdeauna pe un răspuns ultra-rapid.

Oferind o flexibilitate impresionantă şi putere imensă atunci când este nevoie, D8K reprezintă perechea perfectă pentru Volvo FE.

Puneţi-l la încercare.
 

Curba de cuplu Volvo

Curba de cuplu Volvo, garantat o rulare fără probleme.

Accelerare rapidă, manevrabilitate fără probleme la turaţii mici, forţă de tracţiune de primă clasă. Motorul D8K produce un cuplu mai amplu, mai uniform şi un răspuns mai bun la turaţie mică. Cuplul maxim este acum de 1.200 Nm, ceea ce reduce necesitatea de schimbare a treptelor de viteză.

Poziția de lider a companiei Volvo în domeniul tehnologiei diesel este vizibilă de îndată ce începeți să comparați curbele de cuplu ale motoarelor. Bucuraţi-vă de o cursă plăcută, eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil.

Citiţi mai multe despre manevrabilitatea autocamionului Volvo FE


Priză de putere

Cu o varietate de opţiuni pentru prizele de putere.

Pentru a alimenta echipamentele de manipulare a încărcăturii, autocamionul trebuie să fie prevăzut cu o sursă suplimentară de alimentare: o priză de putere. Adăugaţi una sau mai multe prize de putere pentru a transfera puterea de la motor şi pentru a acţiona diverse ataşamente, cum ar fi o macara sau o betonieră.

Volvo FE prezintă o varietate amplă de prize de putere pentru numeroase activităţi de transport.

Vizualizaţi specificaţiile complete ale prizelor de putere


Euro 6

Când vine vorba de Euro 6, veştile nu pot fi niciodată bune.

Reducerea emisiilor de NOₓ cu aproape 80% şi a particulelor cu aproape jumătate este provocare dificilă. În special dacă nu doriţi să faceţi compromisuri în ceea ce priveşte performanţele motorului. Însă noi am reuşit. Gama noastră de motoare Euro 6 oferă aceeaşi manevrabilitate şi fiabilitate ca şi apreciatele noastre motoare Euro 5.


Soluţia noastră pentru Euro 6


Motor
O clapetă în buclă închisă, o turbină, un EGR cu răcire şi multe altele. Noile componente ale motorului au două obiective: să îmbunătăţească fluxul de gaze şi să asigure faptul că gazele de eşapament ajung la sistemul de tratare ulterioară la temperatură optimă.

Injector suplimentar
Un injector special diesel este utilizat pentru gestionarea temperaturii DOC-ului şi asigură eficienţa DPF-ului şi buna funcţionalitate a sistemului SCR

Catalizator de oxidare diesel (DOC)
The DOC produce NO₂ necesar pentru ca DPF să determine combustia eficientă a particulelor. În condiţii de vreme rece, furnizează, de asemenea, căldura necesară pentru regenerare.
Filtru de particule diesel (DPF)
Filtrul colectează materiile sub formă de particule (MP) şi le depozitează până când sunt arse în timpul regenerării automate.

Reducere catalitică selectivă (SCR)
În zona de amestec, gazele de eşapament sunt pulverizate cu AdBlue. Atunci când ajung în catalizatoare, oxizii de azot (NOₓ) sunt transformaţi în mod eficient în azot inofensiv şi vapori de apă.

Catalizator emisii de amoniac (ASC)
Ultima etapă înainte de ţeava de eşapament, unde amoniacul rămas (NH₃), dacă există, este eliminat.