Specifikacije šasija za Volvo FH

 Na ovoj stranici nalaze se sledeće informacije:

  • Visine šasije
  • Maksimalno opterećenje prednje osovine
  • Zadnje oslanjanje
  • Visine kačenja vučnog sedla
  • Vučne poluge
  • Rezervoari za gorivo
  • Rezervoari za AdBlue
  • Vučna sedla
  • Nezavisno prednje oslanjanje
  • Volvo dinamičko upravljanje
  • Prateće osovine
  • Gurajuće osovine
  • Kočnice

Preuzmite kompletne specifikacije šasije kao PDF 1.8 MB

Visine šasije

  X-Low (tegljač) oko 810 mm
Low oko 850 mm
Med oko 900 mm
High oko 1000 mm
X-High oko 1200 mm
 

Maksimalno opterećenje prednje osovine (tone)

Vazdušno Lisnato
X-Low 7.5 -
Low 8 -
Med 9* 10
High 9 10/20**
  X-high - 10/20**
* Sa nezavisnim prednjim oslanjanjem do 8,5 tona
** Dvostruka prednja osovina (FAA20/FAA21)

Zadnje oslanjanje

Tip Osovine Oslanjanje Opterećenje 1, 2 ili 3 osovine Redukcija Prateće/gurajuće osovine
Jednostruka
RAD-L90 4×2 Parabolično/lisnato 13 t Jednostruka/u glavčini
RAD-GR 4×2 Vazdušno 11,5/13 t Jednostruka/u glavčini
  RAD-G2 4×2 Vazdušno (za građevinarstvo) 13 t U glavčini  
 
Dvostruka/trostruka
RADT-AR 6×2/8×2 Parabolično 19/21 t Jednostruka/u glavčini Prateća osovina (nepokretna)
RADT-GR 6×2/8×2 Vazdušno 19/20,5/22,5/23 t Jednostruka/u glavčini Prateća osovina (nepokretna/upravljiva/automatski upravljiva)
RAPD-GR 6×2 Vazdušno 19/22 t Jednostruka/u glavčini Gurajuća osovina (nepokretna/upravljiva)
  RADD-G2 6×4/8×4 Vazdušno (za građevinarstvo) 21/23/26 t Jednostruka/u glavčini  
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolično 21 t Jednostruka/u glavčini
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolično/standardno lisnato 23/26 t Jednostruka/u glavčini
RADD-TR2 6×4/8×4 Standardno lisnato 26/32 t U glavčini
RADD-GR 6×4/8×4 Vazdušno 21/23/26 t Jednostruka/u glavčini
RAPDT-GR 8×2 Vazdušno 27/30/30,5/
31,5/32 t
Jednostruka/u glavčini Gurajuća osovina (upravljiva)
i prateća osovina (nepokretna/upravljiva)
RADDT-GR 8×4/10×4 Vazdušno 27/33/36 t Jednostruka/u glavčini Prateća osovina (upravljiva)
RAPDD-GR 8×4 Vazdušno 27/30,5/32/35 t Jednostruka/u glavčini Gurajuća osovina (upravljiva)
  RADDT-G2 8×4/10×4 Vazdušno (za građevinarstvo) 27/33/36 t Jednostruka/u glavčini Prateća osovina (upravljiva)

Visine kačenja vučnog sedla

Pogon Visina šasije Oslanjanje Visina okvira Visina vučnog sedla* Pneumatici Minimalna visina kačenja Nominalna visina vožnje**
4×2 X-Low RAD-GR 266 140 295–55 867 912
X-low RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Low RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Med RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Med RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
High RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
High RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Low RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Med RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Med RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
High RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 High RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
* Montažna visina +60 mm.
** Približne visine.


 

Vučne poluge

Postavljene u okvir, delimično ispod okvira i ispod okvira, vučne poluge služe za vuču tandem prikolica. Poluge za vuču mogu da se montiraju u razmacima od 25 mm.

Rezervoari za gorivo

Mogu da budu aluminijumski ili čelični, zapremine od 150 do 900 litara. Maksimalna zapremina goriva je 1480 litara kod tegljača 4×2.

Rezervoari za AdBlue

Zapremina im je od 32 do 100 litara. Pumpa za AdBlue je integrisana sa modulom rezervoara za AdBlue. Od plastike.

Vučna sedla

Dozvoljena je ugradnja za teret do 36 tona. Asortiman obuhvata ISO vučno sedlo sa L-profilima različite visine, što znatno povećava mogućnost izbora. Vučno sedlo spojeno prirubnicom je laka varijanta sedla jer ne zahteva nikakvu pričvrsnu ploču. Najmanja visina vučnog sedla iznad šasije je oko 140 mm. Integrisano podmazivanje i indikator priključene prikolice postoje kao opcije za određene varijante.

 

Nezavisno prednje oslanjanje

Nezavisno prednje oslanjanje dozvoljava prednjim točkovima da se vertikalno pomeraju nezavisno jedan od drugog, što obezbeđuje izvanredno ponašanje na putu. Može da se poruči za konfiguracije 4×2 i 6×2 i ima nosivost 8,5 tona. Osim toga, nezavisno prednje oslanjanje sada može da se kombinuje sa Volvo dinamičkim upravljanjem.

Volvo dinamičko upravljanje

Aktivan upravljački sistem sa funkcijom dodavanja i oduzimanja momenta zakretanja. Obezbeđuje veću silu upravljanja pri malim brzinama, smanjuje udare koji deluju na upravljački sistem i drži volan u položaju za pravolinijsku vožnju pri kočenju po površinama sa mešovitim koeficijentom trenja. Volan se automatski vraća u neutralan položaj i pri hodu unapred i pri hodu unazad.

Volvo dinamičko upravljanje sada može da se poruči za sve osovinske konfiguracije, uključujući kamione sa dvostrukom prednjom osovinom. Može da se poruči i u kombinaciji sa nezavisnim prednjim oslanjanjem.

Prateće osovine

Mogu da imaju nekoliko konfiguracija – da budu nepokretne sa jednostrukim ili dvostrukim pneumaticima, automatski upravljive ili aktivno upravljive. Osovinsko opterećenje: 7,5, 9,5 ili 10 tona.

Gurajuće osovine

Mogu da budu nepokretne i aktivno upravljive, i kod tegljača i kod kamiona. Osovinsko opterećenje: 7,5 ili 9 tona.


Kočnice

EBS (elektronski regulisani kočioni sistem) nudi izvanredan odziv, performanse i dejstvo, istovremeno omogućavajući korišćenje niza praktičnih funkcija. EBS sada može da se poruči i za disk kočnice i za doboš kočnice sa bregastim uređajem u obliku slova Z (za izabrani asortiman osovinskih konfiguracija i visina šasija). Nadogradite kočioni sistem tako što ćete dodati EBS Medium paket ili neku dodatnu opciju.


EBS MEDIUM

Kontrola statusa EBS sistema
Nadzor statusa EBS sistema preko elektronskog sistema vozila TEA2+ i alata Volvo Tech Tool.

Sistem za pomoć pri kretanju uzbrdo
Kočnice se otpuštaju samo kada je obrtni moment motora dovoljan da se vozilo pokrene napred.

Analiza istrošenosti obloga
Upozorenje o oblogama kočnica – proračunavanje preostale kilometraže sa trenutnim oblogama kočnica. (Samo za disk kočnice) 

Automatsko otpuštanje parkirne kočnice
Parkirna kočnica se otpušta kada vozač pritisne pedalu gasa i izabere neki stepen prenosa (samo I-Shift menjač).
  DODATNE OPCIJE

Zajednička kočnica
Omogućava vozaču da zahteva impulsno kočenje prikolice. Kočnica se tada automatski aktivira i rizik od zanošenja je minimalan.

ESP (elektronski program stabilnosti)
Sistem za stabilizaciju kočnica aktivira kočnice pojedinačno na svakom točku, čime obezbeđuje stabilnost cele kombinacije vozila i suprotstavlja se njenom zanošenju i prevrtanju, kao i ljuljanju prikolice. ESP ispunjava zakonske zahteve za elektronsku kontrolu stabilnosti vozila i može da se poruči za dvoosovinska i troosovinska vozila.

Stop svetlo pri naglom kočenju
Prilikom naglog kočenja pri brzini iznad 50 km/h, stop svetla trepere brzinom od četiri treptaja u sekundi.

Hidraulični retarder
Kompaktni retarder na menjaču maksimalne snage 440 kW.