Ponašanje na putu Volvo FM kamiona
Zaboravićete da vozite kamion

Poboljšan je ceo sistem oslanjanja novog Volvo FM kamiona da bi se ponašao na putu isto kao novi Volvo FH. To posebno važi za znatno bolju stabilnost po pravcu i kontrolu upravljanja. Položaj za vožnju je niži, pa vam se može činiti da Volvo FM još više prianja uz put.

Najmanje promene u geometriji ponekad donose najveće promene u ponašanju na putu. Kao prvi primer, stručnjak za dinamiku vozila Niklas Frejd navodi postavljanje stabilizatora.

„Kada natovareni kamion ulazi u krivinu, prikolica prenosi veliki moment ljuljanja na okvir tegljača. Ova sila može da deluje na osovine i prouzrokuje nesimetriju točkova, što izaziva neprijatnost kod vozača koji mora da je eliminiše. Međutim, kada se stabilizator postavi blizu vučnog sedla, sila se prenosi na podlogu. Time se znatno povećava stabilnost kamiona pri kretanju u krivini.“

Sve je zamenjeno, unapređeno ili poboljšano

Jedna stvar vodi do druge

Novi položaj stabilizatora vam takođe pomaže da izbegnete sile koje se sa neravne površine puta prenose na šasiju. Vožnja je udobnija, a stabilnost po pravcu veća. Primetna je još jedna prednost pri kretanju u krivini:

„Pretpostavimo da se krećete kroz kružni tok – kabina se ljulja usled dejstva sila na pneumatike pri kretanju u krivini. Međutim, to ublažava stabilizator zadnjeg oslanjanja koji se nalazi u novom položaju. Prikolica sada prenosi mnogo manju silu na kabinu.“

Sklon boljem ponašanju

Kontrola upravljanja je takođe preciznija usled promena u geometriji. „Malo smo nagnuli sistem oslanjanja“, kaže Niklas Frejd malo naginjući ispruženu ruku. „Naravno, to se uopšte ne vidi, ali je on prethodno bio paralelan sa podlogom. Novi ugao izaziva blago kontraupravljanje pri skretanju i kretanju u krivini.“

Osim što sprečava bilo kakvo preupravljanje, ovo je jedna od karakteristika koja vam omogućava da odaberete putanju kretanja i da zatim osetite kako je kamion prati.

Volvo FM na mostu

Svaka, pa i najmanja sitnica

Ceo sistem oslanjanja je poboljšan i fino podešen, a ne samo njegova geometrija. Svi delovi su zamenjeni, unapređeni ili poboljšani da bi se postigao željeni rezultat – na primer, krutost opruga i stepen amortizacije. Poboljšano je i oslanjanje motora da bi manje vibrirao. Vozač se manje zamara kada su vibracije slabije. Udobno smešten vozač vozi bezbednije od umornog vozača izloženog vibracijama.

Stavljanje na probu

Stefan Akselson je odgovoran za proveru performansi novog oslanjanja. Sviđa mu se što može da se pouzda u kamion u nezgodnim situacijama gde ima malo prostora za greške. „Kad vam, na primer, na seoskom putu u susret dolazi vozilo, preispitujete granice dozvoljenih grešaka u deliću sekunde. Tada shvatate koliku kontrolu upravljanja imate u ovom kamionu“, kaže on.

Niklas Frejd

Neka iznenađenja?

Stefan Akselson razmišlja dugo i intenzivno, a zatim odgovara. „Zapravo ne, pre bih rekao da je reč o uviđanju svega ovog. Iznenađujuće je koliko precizno možete da vozite ovaj kamion krivudavim putem – jer se ponaša slično automobilu. Ne biste se usudili da tako forsirate druge kamione.“

Prava stvar

Niklas Frejd veruje da je utegnutost nove konfiguracije zaslužna za to u velikoj meri. „Geometrija sistema oslanjanja vam pomaže da bolje osetite put kojim se krećete. Ona formira dinamički stabilan sistem kamiona i prikolice, pa je vožnja udobnija.“ Priznaje da je ponosan, mada na kraju prevladava lično zadovoljstvo. „Dobijate ono što želite – kao da ste na pravoj vožnji.“

3
Ponašanje na putu