Ovládanie vozidla Volvo FM
Zabudnete na to, že riadite nákladné vozidlo

Odpruženie v novom Volvo FM bolo úplne prepracované tak, aby zodpovedalo výkonu nového Volvo FH. Viditeľné zlepšenie sa týka predovšetkým smerovej stability a ovládania riadenia. Vďaka nižšej polohe vodiča sedí nové Volvo FM na ceste ešte prirodzenejšie.

Čo sa týka geometrie, aj najmenšie detaily môžu byť niekedy rozhodujúce. Špecialista na dynamiku vozidiel Niklas Fröjd uvádza ako príklad umiestnenie stabilizátora.

„Keď plne naložené nákladné vozidlo nabieha do zákruty, na rám ťahača pôsobí silný krútiaci moment z návesu. Táto sila môže preniknúť do náprav a narušiť geometriu kolies, čo je nepríjemný pocit pre vodiča, ktorý musí túto odchýlku vyrovnávať. Presunutím stabilizátora bližšie k točnici sa však táto sila prenesie do zeme. Výsledkom je lepšia stabilita nákladného vozidla počas jazdy v zákrutách.‟

Všetky prvky boli buď vymenené, inovované alebo zlepšené

Jedna vec vedie k ďalšej

Nové umiestnenie stabilizátora tiež pomáha vyhnúť sa účinku síl, ktoré zvyknú pôsobiť na podvozok ako dôsledok nerovného povrchu vozovky. Vďaka tomu je jazda pohodlnejšia a vozidlo disponuje lepšou smerovou stabilitou. Ďalšia výhoda súvisí s jazdou v zákrutách:

„Predstavte si, že prechádzate cez kruhový objazd, kde odstredivé sily spôsobujú naklonenie kabíny. Nový stabilizátor namontovaný v odpružení zadnej nápravy však minimalizuje tento účinok. Náves teraz na kabínu pôsobí oveľa menšou silou.‟

Sklon k lepším výkonom

Prostredníctvom geometrie bolo zdokonalené aj ovládanie riadenia. „Do systému odpruženia sme zaviedli mierny sklon,‟ uvádza Niklas Fröjd, pričom vystretou rukou znázorňuje zmenu uhla. „Nič z toho, samozrejme, nevidno, ale predtým bolo všetko rovnobežné so zemou. Nový uhol umožňuje mierne vyrovnanie počas zatáčania a jazdy v zákrutách.‟

Tento prvok nielenže zabraňuje pretáčaniu, ale umožňuje vám zvoliť smer na ceste pred vami a následne pocítiť, ako podľa neho nákladné vozidlo napreduje.

Volvo FM na moste

Dôraz na každý detail

V súvislosti so zdokonalenou geometriou bolo celé odpruženie prepracované a doladené. Všetky prvky boli preto buď vymenené, inovované alebo vylepšené s cieľom dosiahnuť požadovaný výsledok – týka sa to napríklad pevnosti pružín a tlmiacich systémov. Ešte aj odpruženie motora bolo zlepšené tak, aby spôsobovalo menej vibrácií. Menej vibrácií znamená menšiu únavu pre vodiča. Vodič, ktorý sa dobre cíti, je totiž opatrnejší než ten, ktorý je rozladený a vyčerpaný.


Skúšobné situácie

Stefan Axelsson má na starosti kontrolu výkonu nového odpruženia. Má rád ten pocit, keď sa môže na nákladné vozidlo spoľahnúť v ošemetných situáciách, keď neostáva veľa priestoru pre chyby. „Keď napríklad na poľnej ceste zbadáte vozidlo v protismere, vaša myseľ v zlomku sekundy vyhodnotí všetky možnosti. Práve v takejto chvíli zistíte, akú kontrolu máte nad nákladným vozidlom,‟ dodáva.

Niklas Fröjd

Žiadne prekvapenia?

Stefan Axelsson sa pred odpoveďou dlho zamyslí. „Ani nie, ide skôr o lepší prehľad. Teraz keď sa ovláda ako osobné auto, je prekvapivé, s akou presnosťou sa správa na kľukatej ceste. V inom nákladom vozidle by ste si na také kúsky netrúfli.‟

Ozajstná jazda

Niklas Fröjd je presvedčený, že to súvisí s pevnosťou nového nastavenia. „Vaše vnímanie vozovky nie je ničím zastreté a vďaka geometrii máte silnejší pocit spojenia so zemou. Keďže ide o dynamicky stabilný systém nákladného vozidla a návesu, je aj oveľa pohodlnejší.‟ Fröjd priznáva, že je hrdý na nový model, ale v konečnom dôsledku prevláda pocit osobného zadosťučinenia. „Získate presne to, čo od vozidla chcete – pocit ozajstnej jazdy.‟

3
Ovládanie