Motorji za novi Volvo FH

Do 750 KM moči ob varčni porabi goriva.

Varčnost. Velik navor. Zanesljivost. To so značilnosti dizelskih motorjev Volvo. Ponudba obsega:

  • D13, 13 litrov, z močmi od 420 do 540 KM
  • D16, 16 litrov, z močmi od 540 do 750 KM

Krivulja navora Volvo FH

Volvova krivulja navora. Občutili jo boste na stopalki.

Sijajen navor pri nizkih vrtljajih. Izredno široko območje najvišjega navora. Najvišji navor pri najvišji moči. Vodilni položaj Volva na področju tehnologije dizelskih motorjev se jasno izkaže pri primerjavi krivulj motorjev. Pričakujete lahko hitro pospeševanje, odlično moč pri speljevanju, udobno vožnjo pri nizkih hitrostih in, ne nazadnje, varčno in prijetno vožnjo s potovalno hitrostjo.

 

Gospodarnost porabe goriva

Gospodarna poraba goriva vgrajena.

Vertikalno, sredinsko nameščeni posamični injektorji. Optimizirana geometrija zgorevalne komore. Hitro in natančno vbrizgavanje s krmiljenjem EMS. Visoka stopnja polnjenja z mešanico. Še bi lahko naštevali rešitve, zaradi katerih je težko prekositi Volvove motorje glede gospodarnosti. Korist od tega ima vaša poslovna bilanca. Pa tudi okolje.

 

Motorna zavora Volvo, VEB+

Zavorna moč VEB+. Do 578 KM zavorne moči.

Zmanjšujte obrabo kolesnih zavor. Volvova patentirana motorna zavora zagotavlja do prepričljivih 375 kW (510 KM) moči pri motorju D13 oziroma do 425 kW (578 KM) pri motorju D16, kar ji omogoča enkratna zasnova odmične gredi s štirimi nihajnimi vzvodi. Motorna zavora, integrirana s sistemom I-Shift in tempomatom, omogoča višje povprečne potovalne hitrosti ob neokrnjeni varnosti in varčnosti.

 

Od 420 do 750 KM. Izbira je vaša.

Ponudba motorjev za Volvo FH obsega osem različic
izhodne moči: štiri 13-litrske motorje (D13) in štiri 16-litrske (D16).
Med njimi gotovo lahko najdete različico, primerno za
vaše prevoze.

  Tip Največja moč (KM) Največja moč (kW) Največji navor (Nm)
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500
D13K540 540 397 2600
D16G540 540 397 2650
D16G600 600 441 2800
D16G700 700 515 3150
D16G750 750 551 3550


Oglejte si podrobne tehnične podatke vseh motorjev

Naša rešitev za Euro 6

Motor
Dušilna loputa v zaprti zanki, turbopolnilnik z loputo za izpušne pline, EGR brez hlajenja in še več. Novi deli motorja služijo dvema osrednjima namenoma: izboljšanju pretoka plinov in zagotavljanju optimalne temperature izpušnih plinov na vstopu v sistem čiščenja.

7. injektor
Poseben dizelski injektor služi za toplotno upravljanje DOC ter skrbi za učinkovitost DPF in pravilno delovanje SCR.

Dizelski oksidacijski katalizator (DOC)
DOC ustvarja NO2, ki ga potrebuje filter saj (DPF) za učinkovito zgorevanje sajastih delcev. V hladnem pa zagotavlja toploto, potrebno za regeneracijo.

Filter sajastih delcev (DPF)
Filter zbira sajaste delce in jih začasno shrani do zgorevanja v fazi regeneracije. Regeneracija se izvaja samodejno in ne potrebuje voznikovega posredovanja.

Selektivna katalitična redukcija (SCR)
V mešalnem območju se v izpušne pline vbrizgava AdBlue. V katalizatorju se dušikovi oksidi (NOₓ) učinkovito pretvarjajo v neškodljiv plinasti dušik in vodno paro.

Katalizator za amoniak (ASC)
Tik pred odvodom v izpušno cev se odstrani še morebitni preostali amoniak (NH3).



Opomba. Motor D16, prikazan na tej strani, spada k različici Euro 5, ki je ni več v ponudbi. Prodaja različice Euro 6 bo stekla marca 2014. Novi program D16 bo obsegal motorje treh izhodnih moči: 750 KM (3550 Nm), 650 KM (3150 Nm) in 550 KM (2900 Nm).