Tehnični podatki pogonskega sklopa novega Volva FM

Na tej strani so predstavljeni:

  • Motorji
  • I-Shift
  • Programski paketi za I-Shift
  • Ročni menjalniki
  • Zadnje osi
  • Prestavna razmerja zadnjih osi
  • Kombinacije pogonskih sklopov
  • Odgoni

Prenesite v svoj računalnik popolne tehnične podatke pogonskega sklopa (PDF)


Motorji

D11K D13K
Emisijski standard Euro 6 Euro 6
Število valjev 6 6
Prostornina 10,8 dm3 12,8 dm3
Gib 152 mm 158 mm
Vrtina 123 mm 131 mm
Kompresijsko razmerje 17.0:1 17.0:1
Moč zavore na izpušne pline 160 kW (2400 vrt/min) 200 kW (2300 vrt/min)
Zavorna moč VEB 290 kW (2400 vrt/min)
VEB za doplačilo
Zavorna moč VEB+ 375 kW (2300 vrt/min)
VEB+ za doplačilo
Oljni filtri 2 pretočna, 1 obvodni 2 pretočna, 1 obvodni
Količina olja pri menjavi, vključno s filtri 36 l 33 l
Hladilni sistem, skupna prostornina 36 l 38 l


Interval menjave olja
do 100.000 km ali eno leto, z VDS4.

Zahteve glede goriva
Samo gorivo brez žvepla (kakovost EN590, vsebnost žvepla največ 10 ppm).

Odgon na motorju
Navor Prestava, D11K Prestava, D13K
EPTT650 650 Nm* 1.08:1 1.26:1
EPTT1000 1000 Nm* 1.08:1 1.26:1

* Navor pri delovanju na mestu ali med vožnjo.

D11K – Moč/navor D13K – Moč/navor
 Krivulje moči in navora motorja D11K  Krivulje moči in navora motorja D13K
Neto izhodna moč po: EC 582/2011 Neto izhodna moč po: EC 582/2011

D11K330 (243 kW)
Največja moč pri 1600–1900 vrt/min 330 KM
Največji navor pri 950–1400 vrt/min 1600 Nm

D11K370 (273 kW)
Največja moč pri 1600–1900 vrt/min 370 KM
Največji navor pri 950–1400 vrt/min 1750 Nm

D11K410 (302 kW)
Največja moč pri 1600–1900 vrt/min 410 KM
Največji navor pri 1000–1400 vrt/min 1950 Nm

D11K450 (332 kW)
Največja moč pri 1600–1900 vrt/min 450 KM
Največji navor pri 1000–1400 vrt/min 2150 Nm
D13K420 (309 kW)
Največja moč pri 1400–1800 vrt/min 420 KM
Največji navor pri 860–1400 vrt/min 2100 Nm

D13K460 (338 kW)
Največja moč pri 1400–1800 vrt/min 460 KM
Največji navor pri 900–1400 vrt/min 2300 Nm

D13K500 (368 kW)
Največja moč pri 1400–1800 vrt/min 500 KM
Največji navor pri 1000–1400 vrt/min 2500 Nm

I-Shift

Menjalnik z delilnikom in preklopnikom območij z 12 prestavami s sistemom samodejnega prestavljanja. I-Shift je lahko opremljen s kompaktnim retarderjem, odgonom, črpalko za zasilno napajanje servoojačevalnika volana in hladilnikom olja.


Tip Najvišja prestava Navor motorja Skupna masa kompozicije
AT2412E Neposredna 2400 Nm 44 t
AT2612E Neposredna 2600 Nm 60 t
ATO2612E Hitra 2600 Nm 60 t

Programski paketi za I-Shift

Osnovni (TP-BAS)
Serijska oprema menjalnika I-Shift za osnovno funkcionalnost menjalnika.

Distribucija in gradbeništvo (TP-DICON)
Prilagodi delovanje menjalnika prevozom v distribuciji in gradbeništvu. Vključuje funkcije, ki olajšujejo speljevanje in manevriranje na omejenem prostoru.

Prevozi na velike razdalje in varčevanje goriva (TP-FUEC)
Vključuje inteligentne funkcije za zmanjševanje porabe goriva. Ta programski paket je še zlasti primeren za prevoze na velike razdalje.
Prevozi na velike razdalje in varčevanje goriva z I-See (TP-FUEC3)
Prejšnji paket, dopolnjen z I-See, vključno z I-Cruise, za še večje prihranke goriva.

Prevoz težkih tovorov (TP-HD)
Optimizira delovanje menjalnika I-Shift pri velikih masah kompozicije (> 85 ton). Na voljo samo pri AT2612E.

Funkcije TP-BAS TP-DICON TP-FUEC TP-FUEC3 TP-HD
Osnovna strategija prestavljanja
Prestavljanje za povečano zmogljivost
Osnovna prilagoditev izbiranja prestav
Nadzor temperature olja menjalnika
Izpopolnjena strategija prestavljanja
Upravljanje speljevanja
I-Roll
Inteligentni tempomat
I-See, vključno z I-Cruise
Obvladovanje velikih mas kompozicije
 
Dodatne možnosti
Razširjena funkcionalnost odgona
Izpopolnjeno prilagajanje izbire prestav, vključno s hitrim pritiskom na plin
Razširjena funkcionalnost – slabe ceste

Ročni menjalniki

Ročni menjalnik s 14 prestavami z delilnikom in preklopnikom območja z dvema prestavama za počasno vožnjo in dvanajstimi sinhroniziranimi prestavami za vožnjo naprej ter štirimi za vzvratno vožnjo. Hodi prestavne ročice so zaradi upravljanja prek kablov kratki in natančni, prestavna ročica pa se ne trese. Patentiran sistem sinhronizacije in servoojačanje zmanjšujeta sile, potrebne za prestavljanje. Menjalniki so lahko opremljeni s kompaktnim retarderjem, odgonom, črpalko za zasilno napajanje servoojačevalnika in hladilnikom olja.

Tip Najvišja prestava Navor motorja Največja skupna masa
VT2009B Neposredna 2000 Nm 60 t
VT2214B Neposredna 2200 Nm 100 t
VTO2214B Hitra 2200 Nm 100 t
VT2514B Neposredna 2500 Nm 100 t
VTO2514B Hitra 2500 Nm 100 t

Zadnje osi

Tip Os Gonilo Največji navor Največja obremenitev osi/sklopa osi Največja skupna masa
Enojna redukcija prenosa moči
RSS1344C/D Enojna Hipoidno 2600 Nm 13 t 44 t
RSS1356 Enojna Hipoidno 2400/2800 Nm 13 t 56/44 t
RSS1360 Enojna Hipoidno 3550 Nm 13 t 60 t
RTS2370A Tandem Hipoidno 3550 Nm 23 t 70 t
Dvojna redukcija moči
RSH1370F Enojna Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem 3550 Nm 13 t 70 t
RTH2610F Tandem Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem 3550 Nm 26 t 100 t
RTH3210F Tandem Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem 3550 Nm 32 t 100 t
RTH3312 Tandem Stožčasti zobniki s spiralnim ozobljenjem 3550 Nm 33 t 120 t

Prestavna razmerja zadnjih osi

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1
* Za RSS1344D.

Kombinacije pogonskih sklopov

D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500
Ročni menjalnik
VT2009B
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B

I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E

Gnane osi z enojno redukcijo prenosa moči
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B

Gnane osi z dvojno redukcijo prenosa moči
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312

Odgoni

Na izbiro je široka paleta odgonov pred sklopko in za sklopko za pogon različne opreme nadgradnje.


NA MOTORJU

PTER-DIN
Odgon, priključen na zadnji strani motorja, za neposreden pogon hidravlične črpalke.

PTER1400
Odgon, priključen na zadnji strani motorja, s prirobnico za hidravlično črpalko.

PTER100
Odgon, priključen na zadnji strani motorja, s prirobnico za hidravlično črpalko.
NA MENJALNIKU

PTR-F
Prirobnični priključek, nizki ali visoki vrtljaji.

PTR-FL/FH
Prirobnični priključek, nizki ali visoki vrtljaji.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Nizki/srednji/visoki vrtljaji, priključek po DIN za neposredno priključitev hidravlične črpalke.

PTRD-F
Visoki vrtljaji, prirobnični priključek za neposredni priklop pogonske gredi.

PTRD-D
Za visoke vrtljaje, z dvojnim pogonom. Priključek po DIN spredaj in zadaj za neposredni priklop hidravličnih črpalk.

PTRD-D1
Za visoke vrtljaje, z dvojnim pogonom. Prirobnični priključek zadaj in priključek po DIN spredaj.

PTRD-D2
Za visoke vrtljaje, dvojni pogon zadaj in enojni pogon spredaj. Dva prirobnična priključka zadaj in en priključek po DIN spredaj.