รับมือกับปัญหาขาดแคลนคนขับแบบซึ่งหน้า

ปัจจุบันปัญหาการขาดแคลนผู้ขับขี่เป็นสิ่งที่สร้างความกังวลใจให้กับอุตสาหกรรมรถบรรทุก สำหรับในออสเตรเลีย ปัญหานี้ดูจะหนักหน่วงเป็นพิเศษ ปีเตอร์ วูร์ฮูฟซึ่งเป็นประธานและซีอีโอของ Volvo Group Australia พร้อมทีมงานจึงตัดสินใจที่จะคิดหาวิธีรับมือกับปัญหานี้อย่างจริงจัง

ปีเตอร์ วูร์ฮูฟ

เราต้องการเข้าถึงผู้ขับขี่เพื่อชักจูงผู้ที่ต้องการเข้ามาทำงานในอุตสาหกรรมนี้” ปีเตอร์ วูร์ฮูฟกล่าว

Volvo Group Australia ทราบถึงปัญหาการขาดแคลนผู้ขับขี่ตั้งแต่เมื่อใด
“เรื่องนี้เป็นปัญหาที่เกิดขึ้นมาเป็นเวลาหลายปีแล้ว สองปีก่อนผมมีโอกาสไปบรรยายในระหว่างงานเลี้ยงอาหารค่ำของประธานสมาคมการขนส่งรัฐวิคตอเรียในหัวข้อการใส่ใจต่อผู้ขับขี่ให้มากขึ้น และผมกล่าวถึง FH รุ่นใหม่ว่าได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงผู้ขับขี่เป็นอย่างมาก ปรากฎว่าผมได้รับเสียงปรบมือแสดงความชื่นชมจากผู้ฟังในทันที ทุกคนรู้สึกประหลาดใจและยินดีอย่างมากที่ได้ยินข้อความเช่นนั้นจากผู้ผลิตรถบรรทุก เพราะพวกเขาต่างต้องการให้ช่วยหาวิธีดึงดูดผู้ขับขี่หน้าใหม่ๆ ตอนนั้นเองที่ผมตระหนักว่าปัญหานี้ร้ายแรงมากแค่ไหน”

คุณได้ดำเนินการเรื่องนี้อย่างไรบ้าง
“เริ่มแรกเราได้ทำการสัมภาษณ์ลูกค้า ซึ่งความคิดเห็นที่เราได้รับก็คือ ผู้ประกอบอาชีพขับรถบรรทุกเริ่มสูงวัยขึ้น แต่มีคนรุ่นใหม่ไฟแรงมาเริ่มต้นทำงานนี้น้อยมากและยังขาดความหลากหลาย จากนั้น เราได้ทำการสำรวจอย่างครอบคลุมมากยิ่งขึ้น โดยดำเนินการสำรวจในบริษัทเกือบ 600 แห่งกับผู้ขับขี่รถบรรทุก 35,000 คน เราถือว่าลูกค้าเป็นหุ้นส่วนทางธุรกิจของเรา ดังนั้น ในที่สุดแล้ว สิ่งที่เราดำเนินการเพื่อจัดการกับปัญหาเหล่านี้จะเป็นการช่วยเหลือลูกค้าของเรา แต่ในฐานะที่เราเป็นผู้นำในตลาดรถบรรทุกสำหรับงานหนักในออสเตรเลีย เราก็ต้องการตอบแทนอุตสาหกรรมและสังคมโดยรวมด้วยเช่นกัน”

คุณคิดว่าอะไรที่ทำให้คนรุ่นใหม่ไม่สนใจเข้ามาประกอบอาชีพผู้ขับขี่รถบรรทุก
“เพราะอาชีพนี้ไม่ได้ถูกมองว่าเป็นงานที่ ‘ดูดี’ คนส่วนใหญ่ยังมองอาชีพผู้ขับขี่รถบรรทุกและอุตสาหกรรมขนส่งโดยรวมในทางที่ไม่ดีนัก นอกจากนี้ การขาดการศึกษาที่มีโครงสร้างชัดเจนหรือมีคุณสมบัติที่เป็นที่ยอมรับในระดับประเทศในอุตสาหกรรมยังเป็นปัญหาเช่นกัน ในความเป็นจริง ผู้ขับขี่รถในปัจจุบันจะต้องมีความเป็นมืออาชีพอย่างมาก เพราะพวกเขาคือตัวแทนของบริษัท และเราต้องการส่งเสริมเรื่องนี้ด้วยการสื่อสารให้มากขึ้น อันที่จริง สื่อเพื่อกลุ่มการค้ารถบรรทุกในออสเตรเลียช่วยเราสื่อสารได้มาก แต่ในฐานะที่เราเป็นผู้ผลิตชั้นนำ เราคาดหวังที่จะยกระดับสถานะในถ่ายทอดสารไปยังกลุ่มเป้าหมายที่ใหญ่ขึ้น”

มีโครงการริเริ่มอะไรที่กำลังดำเนินการอยู่บ้าง
“ในปี 2017 Volvo Group Australia จะจัดตั้งโครงการ Driver Academy ซึ่งจะให้การฝึกอบรมและมอบประสบการณ์ที่จำเป็น เพื่อเปลี่ยนเจ้าของใบขับขี่รถบรรทุกหนักให้กลายเป็นผู้ขับขี่รถบรรทุกมืออาชีพ เราต้องการเข้าถึงผู้ขับขี่เพื่อชักจูงผู้ที่ต้องการเข้ามาทำงานในอุตสาหกรรมนี้ โดยการฝึกอบรมนี้จะมีการมอบประกาศนียบัตรที่ผ่านการยอมรับในอุตสาหกรรมให้แก่ผู้ขับขี่เพื่อใช้ในการหางาน ซึ่งด้วยความช่วยเหลือจากเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายมากมายของเรา เราจะเข้าถึงสถานที่สำคัญทั้งหมดทั่วทั้งออสเตรเลียได้”

การขาดแคลนผู้ขับขี่ที่เป็นผู้หญิงยังคงเป็นปัญหาอย่างต่อเนื่อง คุณมีวิธีส่งเสริมให้ผู้หญิงหันมาขับรถมากขึ้นอย่างไรบ้าง
“เรามีความภูมิใจเป็นอย่างยิ่งที่มีโอกาสได้ร่วมงานกับ Pilbara Heavy Haulage Girls ซึ่งเป็น Driving academy ที่เป็นเสมือนใบเบิกทางสำหรับผู้หญิงในการเข้าสู่อุตสาหกรรม โดยเราได้ให้การสนับสนุนรถบรรทุกจำนวนสองคันและให้ความร่วมมือกับพวกเขาอย่างต่อเนื่อง มีผู้หญิงมากมายที่อยากเป็นนักขับรถบรรทุกและมีใบขับขี่รถบรรทุกแต่ยังขาดประสบการณ์ โครงการริเริ่มนี้จะสร้างความแตกต่างในเชิงบวกได้อย่างแท้จริง”

ตัวเลขการขาดแคลนผู้ขับขี่ในออสเตรเลีย

  • 75 เปอร์เซ็นต์ของการขนส่งสินค้าภายในประเทศที่มีปริมาณไม่มากใช้การส่งสินค้าทางบก คาดว่าความต้องการด้านการขนส่งสินค้าทางบกจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในปี 2030
  • 46 เปอร์เซ็นต์ของบริษัทขนส่งประสบกับปัญหาขาดแคลนผู้ขับขี่รถบรรทุกมืออาชีพ
  • 88 เปอร์เซ็นต์เชื่อว่าในออสเตรเลียผู้ขับขี่รถบรรทุกมีภาพลักษณ์ในเชิงลบ
  • อายุเฉลี่ยของผู้ขับขี่รถบรรทุกในออสเตรเลีย: 47 ปี
  • มีผู้ขับขี่เพียง 15 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่มีอายุต่ำกว่า 30 ปี
  • ในบริษัทที่ Volvo Group Australia ทำการสำรวจ มีผู้ขับขี่เพียง 3 เปอร์เซ็นต์ที่เป็นผู้หญิง

ตัวเลขนี้มาจากรายงานการขาดแคลนผู้ขับขี่รถบรรทุกมืออาชีพของ Volvo Group Australia เมื่อเดือนพฤษภาคม 2016

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

การขับรถพ่วงน้ำหนัก 175 ตันฝ่าชนบทห่างไกลของออสเตรเลีย

ในเขตชนบทที่ห่างไกลของออสเตรเลีย คนขับรถรุ่นคุณย่าวัย 52 ปีกำลังนั่งหลังพวงมาลัย Volvo FH 16 Tri drive พร้อมหางพ่วงบรรทุกน้ำหนักถึง 175 ตัน เบื้องหลังมีรถเทรลเลอร์สี่คันวิ่งตามกันมา ทะยานสู่ท้องถนนเบื้องหน้าท่ามกลางสภาพอากาศที่ร้อนจัด สำหรับแม็กซีน ...

การส่งมอบส่วนผสมที่ลงตัว

เครก ฟ็อกซ์ เจ้าของฟลีทรถชาวออสเตรเลีย ยกความสำเร็จในอุตสาหกรรมด้านการขนส่งของเขาให้กับสองปัจจัยสำคัญ: การขนส่งน้ำหนักบรรทุกและความสามารถในการบรรทุกสินค้าได้หลากหลายประเภท...

ระดับทักษะสูงสุดที่เป็นไปได้

ผู้ขับขี่ที่มีทักษะระดับสูงเป็นสิ่งสำคัญ สำหรับ Jardlers Åkeri บริษัทขนส่งของสวีเดน พวกเขามีความสำคัญมาก...

ตัวกรองบทความ

5 true 5