Specificaties aandrijflijn voor de nieuwe Volvo FM

Op deze pagina vindt u:

  • Motoren
  • I-Shift
  • I-Shift softwarepakketten
  • Handgeschakelde versnellingsbakken
  • Achterassen
  • Achterasoverbrenging
  • Aandrijflijncombinaties
  • PTO´s

Download de volledige aandrijflijnspecificaties (pdf 4MB)


Motoren

D11K D13K
Emissiestandaard Euro 6 Euro 6
Aantal cilinders 6 6
Cilinderinhoud 10,8 dm3 12,8 dm3
Slag 152 mm 158 mm
Boring 123 mm 131 mm
Compressieverhouding 17.0:1 17.0:1
Uitlaatremvermogen 160 kW (2400 t/min) 200 kW (2300 t/min)
VEB-vermogen 290 kW (2400 t/min)
VEB optie
VEB+ vermogen 375 kW (2300 t/min)
VEB+ optie
Oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass
Olieverversingsvolume, inclusief filter 36 l 33 l
Inhoud koelsysteem 36 l 38 l


Olieverversingsinterval
Tot max. 100.000 km, of eens per jaar met VDS4.

Brandstofvereisten
Alleen brandstof zonder zwavel (EN590, max. 10 ppm zwavel).

Distributie-PTO
Koppel Overbrengingsverhouding, D11K Overbrengingsverhouding, D13K
EPTT650 650 Nm* 1.08:1 1.26:1
EPTT1000 1000 Nm* 1.08:1 1.26:1

* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.

D11K – Vermogen/koppel D13K – Vermogen/koppel
 Vermogen en koppelkrommen D11K-motor  Vermogen en koppelkrommen D13K-motor
Nettovermogen volgens: EC 582/2011 Nettovermogen volgens: EC 582/2011

D11K330 (243 kW)
Maximaal vermogen bij 1600-1900 t/min 330 pk
Maximaal koppel bij 950-1400 t/min 1600 Nm


D11K370 (273 kW)
Maximaal vermogen bij 1600-1900 t/min 370 pk
Maximaal koppel bij 950-1400 t/min 1750 Nm


D11K410 (302 kW)
Maximaal vermogen bij 1600-1900 t/min 410 pk
Maximaal koppel bij 1000-1400 t/min 1950 Nm


D11K450 (332 kW)
Maximaal vermogen bij 1600-1900 t/min 450 pk
Maximaal koppel bij 1000-1400 t/min 2150 Nm
D13K420 (309 kW)
Maximaal vermogen bij 1400-1800 t/min 420 pk
Maximaal koppel bij 860-1400 t/min 2100 Nm

D13K460 (338 kW)
Maximaal vermogen bij 1400-1800 t/min 460 pk
Maximaal koppel bij 900-1400 t/min 2300 Nm


D13K500 (368 kW)
Maximaal vermogen bij 1400-1800 t/min 500 pk
Maximaal koppel bij 1000-1400 t/min 2500 Nm

I-Shift

Automatisch schakelende splitter/range-versnellingsbak met 12 versnellingen. I-Shift kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.


Type Hoogste versnelling Motorkoppel Maximaal toelaatbaar treingewicht
AT2412E Direct 2400 Nm 44 t
AT2612E Direct 2600 Nm 60 t
ATO2612E Overdrive 2600 Nm 60 t

I-Shift softwarepakketten

Basis (TP-BAS)
Wordt standaard bij I-Shift geleverd en biedt de essentiële functies.

Distribution & Construction (TP-DICON)
Past de werking van de versnellingsbak aan voor distributie- en bouwtaken. Omvat onder andere functies die de chauffeur helpen bij het starten en manoeuvreren in kleine ruimtes.

Fuel Economy (TP-FUEC)
Omvat intelligente functies voor een laag brandstofverbruik. Dit maakt het programmapakket ideaal voor internationaal transport.
Fuel Economy met I-See (TP-FUEC3)
Voegt I-See, inclusief I-Cruise, toe aan het Fuel Economy-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing.

Heavy Duty Transport (TP-HD)
Optimaliseert I-Shift voor hoge treingewichten (> 85 ton). Alleen leverbaar voor AT2612E.

Functies TP-BAS TP-DICON TP-FUEC TP-FUEC3 TP-HD
Basic-schakelstrategie
Performance-schakelstrategie
Standaardschakelmogelijkheden
Versnellingsbaktemperatuurmeter
Geavanceerde schakelstrategie
Launch Control
I-Roll
Intelligent Cruise Control
I-See, inclusief I-Cruise
GCW-controle voor zware toepassingen
 
Aanvullende opties
Geavanceerde PTO-functies
Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown
Enhanced performance – Bad roads

Handgeschakelde versnellingsbakken

Handgeschakelde splitter/range-versnellingsbak met 14 versnellingen; twee kruipversnellingen en twaalf gesynchroniseerde vooruitversnellingen, plus vier versnellingen achteruit. De bediening met kabel geeft korte, duidelijke schakelmomenten en voorkomt trillingen in de schakelknop. Dankzij het gepatenteerde synchronisatiesysteem is voor het schakelen weinig kracht vereist. De versnellingsbak kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.

Type Hoogste versnelling Motorkoppel Maximaal toelaatbaar treingewicht
VT2009B Direct 2000 Nm 60 t
VT2214B Direct 2200 Nm 100 t
VTO2214B Overdrive 2200 Nm 100 t
VT2514B Direct 2500 Nm 100 t
VTO2514B Overdrive 2500 Nm 100 t

Achterassen

Type As Tandwieloverbrenging Maximaal koppel Maximale as-/tandemstelbelasting Maximaal toelaatbaar treingewicht
Enkele reductie
RSS1344C/D Solo Hypoïde 2600 Nm 13 t 44 t
RSS1356 Solo Hypoïde 2400/2800 Nm 13 t 56/44 t
RSS1360 Solo Hypoïde 3550 Nm 13 t 60 t
RTS2370A Tandem Hypoïde 3550 Nm 23 t 70 t

Naafreductie
RSH1370F Solo Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 Nm 13 t 70 t
RTH2610F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 Nm 26 t 100 t
RTH3210F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 Nm 32 t 100 t
RTH3312 Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 Nm 33 t 120 t

Achterasoverbrenging

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1
* For RSS1344D.

Aandrijflijncombinaties

D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500
Handgeschakelde versnellingsbak
VT2009B
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B

I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E

Assen met enkele reductie
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B

Assen met naafreductie
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312

PTO´s

Er is een breed scala aan koppelingsonafhankelijke en koppelingsafhankelijke PTO's leverbaar voor de aandrijving van allerlei opbouwonderdelen.


GEMONTEERD OP DE MOTOR

PTER-DIN
Achterop gemonteerde PTO voor directe aandrijving van een hydraulische pomp.

PTER1400
Achterop gemonteerde PTO met flensaansluiting voor hydraulische pomp.

PTER100
Achterop gemonteerde PTO met flensaansluiting voor hydraulische pomp.

GEMONTEERD OP VERSNELLINGSBAK

PTR-F
Met aansluitflens, voor lage of hoge toerentallen.

PTR-FL/FH
Met aansluitflens, voor lage of hoge toerentallen.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Voor lage/medium/hoge toerentallen met DIN-koppeling voor directe aansluiting van een hydraulische pomp.

PTRD-F
Voor hoge toerentallen, met aansluitflens voor directe aansluiting van een cardanas.

PTRD-D
Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving. DIN-koppelingen aan de voor- en achterkant voor directe aansluiting van hydraulische pompen.

PTRD-D1
Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving. Met aansluitflens aan de achterkant en DIN-koppeling aan de voorkant.

PTRD-D2
Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving achter en enkele aandrijving vóór. Twee aansluitflenzen aan de achterkant en een DIN-koppeling aan de voorkant.