Volvo FM-motorer

Det er her drivstoffeffektiviteten begynner

Høy kjørbarhet. Lavt drivstofforbruk. Oppfyller alle Euro 6-kravene, selvfølgelig. Dette kjennetegner dieselmotorene fra Volvo.

Volvo FM-serien består av:

  • D11, 11 liter, med 330 til 450 hk
  • D13, 13 liter, med 420 til 500 hk

Volvo FM dreiemoment

Volvos momentkurve,
du kjenner det i pedalen

Glimrende dreiemoment selv ved lave turtall. Et ekstremt bredt område for maksimalt dreiemoment. En kombinasjon av maksimalt dreiemoment og maksimal effekt. Når du sammenligner motordiagrammer, blir det umiddelbart klart at Volvo er ledende i dieselmotorteknologi. Her får du rask akselerasjon, stor trekkraft, gode kjøreegenskaper i lav hastighet og ikke minst drivstoffeffektiv og behagelig kjøring i marsjhastighet.

Euro 6-motorer

Når det gjelder Euro 6, er intet nytt godt nytt

Det er en tøff utfordring å senke NOₓ-utslippene med nesten 80 % og halvere partikkelutslippene. Særlig hvis du ikke vil gå på kompromiss med motorytelsen. Men vi har lykkes. Vårt utvalg av Euro 6-motorer tilbyr fortsatt den samme kjørbarheten og påliteligheten som våre populære Euro 5-motorer gjorde. Drivstofføkonomien er også nesten på samme nivå. 

Les historien bak drivstoff og utslipp

Drivstoffeffektivitet

Innebygd drivstoffeffektivitet

Den optimaliserte geometrien i forbrenningskammeret. Den raske og presise EMS-innsprøytingen. Den høye fyllingsgraden. Det er mange grunner til at Volvomotorer er vanskelige å slå når det gjelder drivstofføkonomi. Det er bra for regnskapet. Og for miljøet.

Volvo Engine Brake Plus

Volvo motorbrems,
reduser slitasjen på bremsepedalen

Hvis du vil holde en høy gjennomsnittsfart uten at det går ut over sikkerheten eller drivstofføkonomien, trenger du en god motorbrems. Det er grunnen til av Volvo motorbrems (VEB), som er tilgjengelig på D11, har blitt så godt mottatt. På D13 har du tilgang til Volvos patenterte motorbrems, VEB+, som absorberer opptil hele 375 kW (510 hk) takket være den unike kamakselen med fire vippearmer.



Motorutvalg, Volvo FM

Type Maks. effekt (hk) Maks. effekt (kW) Maks. dreiemoment (Nm)
D11K330 330 243 1600
D11K370 370 273 1750
D11K410 410 302 1950
D11K450 450 332 2150
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500

Se alle spesifikasjonene for drivlinjen

Vår løsning for Euro 6

Motor
En strupeventil med lukket krets, en wastegate-turbo, EGR uten nedkjøling med mer. De nye motorkomponentene har to hovedfunksjoner: å forbedre eksosstrømmen og å sørge for at eksosen når etterbehandlingssystemet ved optimal temperatur.

Syvende injektor
En spesiell dieselinjektor brukes til varmestyring av oksideringskatalysatoren for diesel (DOC) og sørger for at dieselpartikkelfilteret (DPF) er effektivt og at SCR (Selective Catalytic Reduction) fungerer som den skal.

Oksyderingskatalysator for diesel (DOC)
Oksideringskatalysatoren for diesel produserer NO2 som er nødvendig for at DPF-filteret skal kunne forbrenne partiklene. I kaldt vær leverer den også varmen som trengs til regenereringen.

Astrid Drewsen om å oppfylle Euro 6 og spare drivstoff

Dieselpartikkelfilter (DPF)
Filteret samler opp partikler og lagrer dem frem til de brennes av under regenereringen. Regenereringen utføres automatisk, og sjåføren trenger ikke gjøre noe.

Selectiv Catalytic Reduction (SCR)
I blandesonen sprayes eksosen med AdBlue. Når nitrogenoksidene (NOₓ) når katalysatoren, omdannes de effektivt til ufarlig nitrogengass og vann.

Ammoniakkatalysator (ASC)
Det siste steget før eksosrøret, der eventuelle ammoniakkrester (NH3) fjernes.