Suspensión neumática para el sector de la construcción

Bajos aerodinámicos, la señal de un auténtico camión de construcción.

En comparación con la suspensión de ballestas tradicional, la suspensión neumática ofrece muchas ventajas. Proporciona una conducción más suave, con independencia de las condiciones de la carretera, evitando un desgaste adicional al camión, a la carga y, lo que es más importante, al conductor. Ofrecemos una suspensión neumática trasera especialmente desarrollada para los camiones de construcción que proporciona una gran distancia al suelo (de al menos 300 mm) y es lo suficientemente resistente como para soportar la conducción por terrenos irregulares.

Volvo FH GRAS-G2 rear axle pressure

Mejor tracción y mayor velocidad media.

Una presión sobre el eje trasero optimizada en cada eje implica una mejor tracción gracias a la suspensión neumática. El conductor puede ajustar la distribución de carga en los ejes para lograr una mejor tracción en caso necesario. La suspensión neumática reduce las vibraciones en el camión y mejora la comodidad de conducción, especialmente cuando no está cargado. Esto también contribuirá a aumentar la velocidad media.



Volvo FH GRAS-G2 stabilisers

Estabilizador en el centro del bogie.

La posición de la barra del estabilizador se traduce en menores fuerzas de torsión en el chasis y mejor estabilidad al bascular y al rodar. También contribuye a lograr una gran distancia con el suelo.



Volvo FH GRAS-Gg2 air-bellows

Fuelles de aire montados por encima del eje.

Los fuelles de aire están más protegidos y sus nuevas posiciones contribuyen a que se logre una gran distancia con respecto al suelo. Al igual que los demás componentes.



Volvo FH GRAS-G2 air suspension

Suspensión neumática.

La suspensión neumática aporta una comodidad de conducción excelente y permite variar la distancia con respecto al suelo. Ninguna de las partes de la suspensión queda fuera de la protección de los neumáticos traseros. De este modo, resulta más sencillo adaptar el chasis a aplicaciones como asfaltadoras o volquetes.



Volvo-FH GRAS-G2 protected brakes

Frenos protegidos.

No se preocupe, ninguna parte del sistema de frenado se encuentra por debajo del eje trasero. Puede estar seguro de que el camión superará todos los obstáculos.




Configuraciones disponibles.

Tipo Ejes Carga sobre
eje/bogie
Reducción  Ejes locos detrás y delante de eje motriz 
Único        
RAD-G2 4×2 13 t Simple/cubo  
Tándem      
RADD-G2 6×4/8×4 21/23/26 t Simple/cubo  
Tridem      
RADDT-G2 8×4/10×4 27/33/36 t Simple/cubo Eje loco detrás de eje motriz (direccional)