I-shift del Volvo FMX
Levante la mano para la tracción total con I-Shift

Hasta ahora, pedir un Volvo FMX con eje motriz delantero suponía tener que elegir entre Powertronic manual y automático. Pero con sus últimas modificaciones, I-Shift se ha convertido en una opción para todos los vehículos con eje motriz delantero.

El I-Shift permite a los clientes solicitar un camión 4×4, 6×6 o 8×6 con la caja de cambios I-Shift automatizada de Volvo. Con ello es posible elegir entre cambio de marchas manual y automático en un momento dado. Solo se necesitan pequeños ajustes para hacer que la transmisión inteligente sea compatible con los ejes motrices delanteros. Astrid Drewsen es la directora de producto responsable de la oferta ampliada que incluye las líneas motrices D11 y D13.

Siempre existe el riesgo de quedar atascado

Por qué es necesaria

“Significa que el Volvo FMX puede circular sobre terreno abrupto y montañoso con la comodidad y economía de combustible de nuestra transmisión más popular. Esto resulta particularmente importante en condiciones difíciles y cuando se realizan muchas maniobras. Permite que el conductor se relaje un poco y deje a I-Shift hacer parte del trabajo. Al mismo tiempo garantiza el consumo de combustible más bajo posible”, explica Astrid Drewsen.

Caja de cambios I-shift

Rápido y suave

El hecho de que I-Shift gestione los cambios de marchas de forma rápida y suave lo ha convertido en una opción muy popular entre los conductores. Es lo suficientemente inteligente para saber cuándo cambiar de marcha, pero la capacidad de conducción no es la única ventaja, su suavidad también ejerce una mejor presión sobre la línea motriz y los neumáticos, reduciendo al mínimo los costes de mantenimiento.

Lo mejor de ambos mundos

“Y siempre se tiene la opción de utilizar el modo manual, quizás si se desea estar completamente seguro de mantenerse con la misma marcha por una franja de terreno resbaladizo. Por supuesto, siguen estando disponibles las opciones Powertronic y manual para las condiciones más extremas. Pero para trabajos generales de construcción esta es la transmisión ideal. Es lo mejor de ambos mundos para el conductor y el empresario”, explica Astrid Drewsen.

Programa óptimo

El hecho de que se pueda personalizar I-Shift al tipo de conducción para el que se utiliza el camión lo hace ideal para tareas de construcción tanto en carretera como fuera de ella. Entre otras cosas, el programa de construcción de I-Shift ofrece modos tales como P+ para carreteras en mal estado. Esto garantiza que los cambios de marchas se realicen a un régimen más alto. Las opciones de construcción también se combinar con opciones de ahorro de combustible. Por tanto, se puede utilizar I-See cuando el camión circula por carretera.

Astrid Drewsen

Dónde y cuándo

“Un Volvo FMX 8×6 con I-Shift es perfecto para la pavimentación y mantenimiento de carreteras, o en cualquier otra situación en la que resulte complicado llevar el vehículo al lugar de trabajo.”

Astrid Drewsen resume la nueva colaboración entre I-Shift y los ejes motrices delanteros: “Va a ser apreciado cuando exista el riesgo de quedar atascado y cuando se tenga que hacer trabajar de modo constante el embrague y la palanca de cambio.”

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