Грузовики
На узких улицах Лондона фургоны доставки, грузовые автомобили, знаменитые черные такси города и красные двухэтажные автобусы каждое утро наводняют дороги, наряду с пешеходами и все большим количеством велосипедистов.
С таким количеством людей и транспортных средств в ограниченном пространстве риск столкновений высок. Особенно опасным оказалось одновременное присутствие грузовых автомобилей, велосипедистов и пешеходов.
За последние три года в Лондоне тяжелые грузовые автомобили стали причиной гибели пешеходов в 20 % случаев, гибели велосипедистов — в более чем 70 % случаев. И это, по статистическим данным городского управления «Транспорт для Лондона», всего на четырех процентах дорог города.
За место на узких улицах Лондона сражаются грузовики, велосипедисты и пешеходы, поэтому риск столкновения велик.
Уилл Норман, руководитель отдела безопасности пешеходов и велосипедистов в «Транспорте для Лондона», считает, что улучшение прямой видимости из кабины грузовых автомобилей позволит уменьшить риск столкновения с пешеходами и велосипедистами.
Такая статистика верна не только для Лондона. Согласно исследованию, проведенному группой изучения дорожных происшествий Volvo Trucks, в 2014 году в 1230 (32 %) несчастных случаях с участием тяжелых грузовых автомобилей в ЕС погибли уязвимые участники дорожного движения. И хотя безопасность дорожного движения в целом повысилась, снизить количество аварий с участием незащищенных участников дорожного движения оказалось сложнее.
Чтобы сделать дороги более безопасными, организация «Транспорт для Лондона» работает над решениями вместе с уязвимыми участниками дорожного движения и производителями автомобилей, включая Volvo Trucks.
Итак, что же можно сделать? Одним из основных планов является разработка первого в мире стандарта прямой видимости для большегрузных автомобилей.
«Было установлено, что прямая видимость из кабины существенно снижает уровень опасности для пешеходов и велосипедистов, поскольку «мертвые зоны» являются главными причинами столкновений», — говорит Уилл Норман, руководитель отдела безопасности пешеходов и велосипедистов в «Транспорте для Лондона».
Согласно предложению, с 2020 года всем тяжелым грузовым автомобилям свыше 12 тонн для работы в городе необходимо будет особое разрешение.
«Схема все еще обсуждается», — объясняет Уилл Норман. Согласно проекту, разрешение на въезд в Лондон будет выдаваться тем большегрузным автомобилям, которые соответствуют минимальным требованиям в отношении прямой видимости или могут обеспечить эквивалентные меры снижения рисков для уязвимых участников дорожного движения. Окончательное предложение будет включать определенные технические условия, такие как датчики и визуальные предупреждения.
«Мы работаем над тем, чтобы сделать наши улицы более безопасными, но нам нужно, чтобы транспортные компании повышали безопасность своих автопарков», — говорит Уилл Норман.
За последние несколько лет в Лондоне тяжелые грузовые автомобили стали причиной гибели пешеходов в 20 % случаев, гибели велосипедистов — в более чем 70 % случаев.
Компания Volvo Trucks внимательно следит за развитием событий в Лондоне.
«Мы горячо приветствуем усилия по обеспечению безопасности на дорогах и защите уязвимых участников дорожного движения, которые предпринимают в Лондоне самые разные стороны», — говорит Клаэс Эвидел, менеджер по безопасности при планировании продукции, Volvo Trucks.
Мы работаем над тем, чтобы сделать наши улицы более безопасными, но нам нужно, чтобы и транспортные компании повышали безопасность своих автопарков.
Клаэс Эвидел, менеджер по безопасности при планировании продукции, Volvo Trucks, приветствует инициативу Лондона и уверен, что другие города последуют его примеру.
Он считает, что в Лондоне и других городах, заинтересованных в безопасности дорожного движения, будет становиться все больше грузовых автомобилей, специально разработанных с учетом максимальной видимости. Для этого нужно особое оборудование, такое как дополнительные окна и камеры, уменьшенная высота шасси и специальные типы автомобилей — например Volvo FE с низким входом, который характеризуется дополнительным низким шасси и возможностью выбора больших окон в дверях кабины. Дополнительные окна обеспечивают прямую видимость по ходу автомобиля.
«Это идеальный автомобиль для того, чтобы максимизировать прямую видимость, потому что когда вы находитесь на месте водителя, пешеходы и велосипедисты оказываются на уровне ваших глаз», — говорит Клаэс Эвидел.
Помимо работы со стандартом прямой видимости, «Транспорт для Лондона» вводит множество других мер для повышения безопасности на дорогах — от снижения ограничений скорости и реорганизации улиц до ужесточения мер наказания за нарушения и реконструкции самых опасных развязок в городе.
«Конструкция автомобилей, планирование маршрутов, осведомленность о правилах дорожного движения, устройство улиц — все эти факторы играют роль в обеспечении безопасного взаимодействия между грузовыми автомобилями и незащищенными участниками движения», — говорит Клаэс Эвидел.
Компания Volvo Trucks тоже применяет многосторонний подход к безопасности. Он распространяется на все области, включая исследования безопасности, разработку технологий безопасности, систему помощи движения по полосе и усовершенствованный аварийный тормоз, а также проектирование более безопасных транспортных средств и обучение водителей. Важную роль в этом играют и кампании по повышению осведомленности о правилах дорожного движения, такие как «Остановись, посмотри, помаши» и инициатив «Смотрите и будьте видимыми».
Безопасность города сейчас входит во многие политические программы в разных странах, поэтому мы ожидаем больших изменений по всему миру.
К 2041 году «Транспорт для Лондона» планирует добиться полного отсутствия серьезных дорожных происшествий и смертельных аварий, а 80 % перемещений будет совершаться пешком, на велосипеде или общественном транспорте.
«В ближайшее время мы рассчитываем на большие изменения в городах по всему миру, — говорит Клаэс Эвидел. — Мы в Volvo Trucks разделяем стремление Лондона свести до нуля количество ДТП. Дорожная безопасность в городах отстает от других областей. Но безопасность города сейчас входит во многие политические программы в разных странах, поэтому мы ожидаем больших изменений по всему миру».
Лондон подает всем пример.
Группа изучения дорожных происшествий Volvo Trucks проанализировала более 1700 несчастных случаев с участием грузовых автомобилей начиная с 1969 года. Целью ее работы является углубление понимания безопасности дорожного движения и предоставление рекомендаций для определения приоритетов при разработке мер обеспечения безопасности на дорогах.
В 2014 году в ЕС в авариях с участием тяжелых грузовых автомобилей погибло 3863 человека.
13 %
499 смертельных случаев
Аварии, повлекшие гибель водителя или пассажиров тяжелых грузовых автомобилей.
49 %
1898 смертельных случаев
Аварии, повлекшие гибель водителя или пассажиров легковых автомобилей.
32 %
1230 смертельных случаев
Аварии, повлекшие гибель незащищенных участников дорожного движения.
6 %
236 прочих смертельных случаев, связанных с тяжелыми грузовыми автомобилями.
Из 1230 погибших незащищенных участников дорожного движения (по данным ЕС за 2014 год) 53 % составляли пешеходы,
22 % — велосипедисты, 25 % — водители мопедов или мотоциклисты.
Аварии, повлекшие гибель или тяжелые травмы незащищенных участников дорожного движения в ЕС в 2014 году.
20 %
При совершении грузовым автомобилем поворота.
30 %
При переходе улицы.
Три важные рекомендации для покупателей грузовых автомобилей в отношении повышения безопасности и видимости от Клаэса Эвидела, менеджера по безопасности при планировании продукции Volvo Trucks.
Планируйте маршрут
«Планируйте безопасные пункты въезда и выезда из загруженных рабочих зон, продумывайте маршрут через город таким образом, чтобы избежать чрезмерно интенсивного движения или узких дорог, а также взаимодействия с незащищенными участниками дорожного движения. Планирование играет важную роль».
Выбирайте подходящие автомобили
«Многие клиенты хотят, чтобы грузовик был как можно более многофункционален. Например, они выбирают высокое шасси, даже если им придется работать главным образом в городе. Но с более низким шасси водитель находится ближе к земле и лучше видит, что происходит вокруг автомобиля».
Камера и нижнее окно в двери обеспечивают расширенный обзор
«Можно увидеть все, что происходит перед автомобилем и сбоку от него, используя только окна и зеркала. Однако угловая камера и нижнее окно в пассажирской двери обеспечивают водителю расширенный вид, что может предотвратить столкновение, когда грузовой автомобиль совершает поворот».
