Грузовики

КАЗАХСТАН

×

Повышенный комфорт благодаря сдвоенным аккумуляторам

Новая система сдвоенных аккумуляторов Volvo Trucks обеспечивает достаточную мощность для всех функций внутри кабины и гарантирует запуск двигателя утром.
Энергопотребление в кабине
Холодильники, нагреватели, кулеры, медиасистемы, сотовые телефоны, ноутбуки и планшеты — вот лишь некоторые из множества предметов в кабине современного грузовика, способных быстро разрядить аккумулятор и привести к неожиданной остановке.
Ханс Вестерлинд, старший специалист по технологиям электрических компонентов Volvo Trucks.

В то время как основная функция аккумулятора грузового автомобиля заключается в запуске двигателя, количество других источников потребления заряда постоянно растет. Холодильники, нагреватели, кулеры, медиасистемы и в последние годы сотовые телефоны, ноутбуки и планшеты — все это важно для современного водителя-дальнобойщика. Все эти устройства потребляют много энергии и могут привести к быстрой разрядке аккумулятора и вынужденной стоянке. 

Новая система сдвоенных аккумуляторов Volvo Trucks решает эту дилемму. Она состоит из двух отдельных блоков аккумуляторов: один предназначен исключительно для запуска двигателя, а второй — для питания всего остального электрооборудования кабины. Это гарантирует, что для запуска двигателя всегда будет достаточно мощности даже при том, что остальное оборудование грузового автомобиля потребляет большое количество энергии.

Сэмюэл Нердаль, менеджер по продукции электрического и электронного оборудования Volvo Trucks.

В аккумуляторах для питания кабины используется гелевая технология, поэтому они выдерживают гораздо большее количество циклов зарядки по сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами. «Когда вы разряжаете стандартный аккумулятор до нулевого заряда, вы теряете около пяти процентов его мощности, — говорит Ханс Вестерлинд. — Однако гелевый аккумулятор создан для разрядки. Фактически он может выдержать 200 таких глубоких циклов и по-прежнему работать на 95 % мощности».

Сдвоенная аккумуляторная система лучше всего подходит для поездок на дальние расстояния, в которых водители вынуждены расходовать большое количество электроэнергии. Однако она может быть полезной и для городской среды. «Если вы перемещаетесь на короткие расстояния с частыми остановками, то заряжать каждый день стандартный аккумулятор может быть проблематично, — объясняет Сэмуэл Нердал. «Но поскольку гелевые батареи поглощают энергию намного быстрее, они также лучше заряжаются в подобном режиме вождения».

Больше циклов зарядки
При разрядке ниже 50 процентов стандартные аккумуляторы повреждаются, а при глубокой разрядке (до 0 процентов) они могут потерять около 5 процентов своей емкости. Многократное повторение этой процедуры приведет к тому, что аккумулятор придется сменить. Однако гелевые аккумуляторы могут выдерживать глубокую разрядку и в 10-15 раз больше циклов зарядки по сравнению со стандартными аккумуляторами.

Высокая степень удобства в кабине
Для водителей система сдвоенных аккумуляторов означает, что они могут пользоваться всеми удобствами электрооборудования кабины, не заботясь о проблемах с запуском двигателя. Например, они могут наслаждаться полноценным ночным сном со стояночным отопителем и не запускать двигатель посреди ночи, чтобы перезарядить аккумуляторы.

Экономия топлива и защита окружающей среды
Многим водителям приходится оставлять двигатель включенным на всю ночь, чтобы зарядить аккумулятор. Это означает расход топлива около трех литров в час. Учитывая длительность и количество ночных стоянок, получается, что только для обогрева кабины требуется очень много топлива и затрат, не говоря уже о ненужных выбросах углерода.

Меньше внеплановых остановок
Когда стандартные аккумуляторы разряжаются, то в первую очередь теряется возможность запуска двигателя. Однако при разрядке системы сдвоенных аккумуляторов это будет последним, чего вы лишитесь. Вместо этого постепенно будут отключаться все вспомогательные устройства. При этом водитель будет получать предупреждения и сможет принять меры до того, как запуск двигателя окажется под угрозой. В целом это значительно снижает риск вынужденной стоянки из-за разряженных аккумуляторов.

Надежный запуск при низких температурах
Низкие температуры значительно уменьшают емкость аккумулятора, f полностью разряженный аккумулятор замерзает при −5 °C (для сравнения: полностью заряженный аккумулятор может выдерживать температуры до −70 °C). Сдвоенная аккумуляторная система с отдельными аккумуляторами для запуска двигателя сохраняет работоспособность даже в очень холодных условиях.

Ускоренная зарядка
Гелевые аккумуляторы не только выдерживают больше циклов подзарядки, но и заряжаются до 50 % быстрее, чем обычные аккумуляторы. Это большое преимущество для водителей грузовых автомобилей, которым трудно полностью заряжать аккумуляторы при частых остановках. 

Related News