Грузовики
Эпоха дизельного топлива как основной движущей силы для большегрузных автомобилей уже подходит к завершению, но недостатка в потенциальных альтернативах для трансмиссий нет — это электродвигатели на аккумуляторных батареях, а также двигатели на биогазе, биодизеле, HVO и водороде. Но какой из вариантов предлагает самый быстрый путь к сокращению выбросов CO2 и декарбонизации транспортной отрасли? Стратегия Volvo Trucks, состоящая из трех направлений, описывает будущее, в котором будет предложено более одного решения.
По мнению компании Volvo Trucks, универсального решения климатической проблемы отрасли не существует. Вместо этого ожидается разработка и внедрение множества взаимодополняющих технологий. Совокупность этих технологий позволит отрасли отойти от ископаемого топлива.
В стратегии Volvo Trucks выделяют три основных направления:
- Электродвигатели на аккумуляторных батареях
- Двигатели внутреннего сгорания, работающие на возобновляемых видах топлива, включая водород.
- Грузовые автомобили на водородных топливных элементах.
«Выбор оптимального из трех путей будет зависеть от ряда факторов и будет различаться в зависимости от отрасли, сегмента рынка и региона», — говорит Ларс Мартенссон, директор по вопросам охраны окружающей среды компании Volvo Trucks. «Со временем ситуация также изменится, поскольку технологии будут продолжать развиваться и совершенствоваться». Но мы ожидаем, что дизельное топливо будет заменено множеством технологий и видов топлива, а не только одним».
«Единого универсального решения не существует». Вместо этого мы ожидаем увидеть разработку множества взаимодополняющих технологий».
Насколько важны электрогрузовики на аккумуляторных батареях?
Электрогрузовики уже играют важную роль в декарбонизации транспорта и вселяют большую надежду на будущее. Технология аккумуляторных батарей продолжает развиваться, чтобы увеличить их емкость и производительность, а также снизить стоимость.
В то же время в разных уголках мира расширяется инфраструктура общественных зарядных станций для грузовых автомобилей, поэтому грузовые электромобили становятся привлекательной альтернативой для все большего количества компаний.
Сейчас грузовые электромобили лучше всего подходят для местных и региональных перевозок, при которых аккумуляторная батарея заряжается в течение ночи и этого заряда достаточно, чтобы преодолеть необходимое расстояние. Благодаря увеличению запаса энергии на борту грузовика, а также ожидаемому скорому увеличению дальности хода до 600 км (и прогнозируемому дальнейшему росту в ближайшие годы), электрические грузовики смогут использоваться в еще более энергоемких областях применения, с более тяжелыми грузами и на большие расстояния.
«Мы видим огромный потенциал в грузовых электромобилях на аккумуляторных батареях и считаем, что они помогут многим предприятиям уменьшить выбросы углекислого газа, — говорит Ларс Мортенссон. — Однако в реальных условиях они не соответствуют требованиям к эксплуатации грузовых автомобилей». Их запас хода и грузоподъемность не смогут удовлетворить требования некоторых компаний, а зарядная инфраструктура во многих частях мира по-прежнему недостаточно развита. По этой причине электрогрузовики на аккумуляторных батареях не могут в одиночку решить проблемы декарбонизации отрасли, и необходимы и другие решения.
Почему двигатели внутреннего сгорания по-прежнему будут необходимы
Поскольку электрогрузовики не могут заменить все дизельные грузовики, двигатели внутреннего сгорания по-прежнему будут играть важную роль в транспортной отрасли с нулевым уровнем выбросов, но вместо дизельного топлива они будут работать на различных возобновляемых видах топлива. Например, HVO – также известное как возобновляемое дизельное топливо – быстро набирает популярность на многих рынках. HVO100 — это топливо на основе гидрированного растительного масла, изготовленное из полностью возобновляемого сырья, которое в настоящее время широко доступно в Европе.
Одним из главных преимуществ HVO является его полная совместимость с существующими дизельными транспортными средствами и инфраструктурой, что позволяет владельцам грузовиков перейти на него с минимальными перебоями в работе их бизнеса.
Главными недостатками являются высокая себестоимость производства и ограниченная доступность возобновляемого сырья для производства. Это означает, что данное решение не будет жизнеспособной альтернативой для всех владельцев грузовиков. Однако для предприятий, работающих на рынках, где HVO является доступным и недорогим, это может оказаться самым простым и легким путем к декарбонизации.
Ожидается, что СПГ и био-СПГ также сыграют важную роль в этом процессе. Хотя СПГ и является ископаемым топливом, он позволяет значительно сократить выбросы углекислого газа по сравнению с дизельным топливом. Он может стать важным этапом перехода к био-СПГ, в то время как объемы производства и доступность последнего увеличиваются. Поскольку био-СПГ производится из органических отходов, выбросы в цикле от бака до колеса практически равны нулю, а в полном цикле производства топлива эта цифра может достигать 100% в зависимости от используемых отходов (по данным Volvo Trucks).
В частности, для междугородних и тяжелых перевозок газ может быть наиболее жизнеспособной альтернативой, поскольку газовые грузовики Volvo Trucks могут обеспечить тот же запас хода и производительность, что и их дизельные аналоги.
На некоторых рынках увеличивается оборот биодизеля. Это возобновляемое топливо, изготовленное из растительных масел, животных жиров или отработанного пищевого растительного масла, может сократить выбросы CO₂ на протяжении жизненного цикла до 74% в зависимости от используемого в производстве сырья.
В ближайшие годы водород станет еще одним альтернативным топливом, которое можно будет использовать в традиционных двигателях внутреннего сгорания. В настоящее время компания Volvo Trucks проектирует грузовые автомобили на водородном топливе. Начало потребительских испытаний запланировано на 2026 год.
Компания Volvo Trucks продолжает инвестировать в технологии водородных топливных элементов, и недавно были проведены испытания в суровых зимних условиях.
Являются ли водородные топливные элементы жизнеспособным вариантом?
Являются ли водородные топливные элементы жизнеспособным вариантом?
Водород можно использовать не только в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания, но и как источник питания для электрических топливных элементов. Хотя эта технология пока недоступна в коммерческих масштабах, её потенциал огромен.
Грузовой автомобиль на водородных топливных элементах не уступает дизельным аналогам по мощности и запасу хода, но при этом обладает преимуществами грузового электромобиля — у него нулевой уровень выбросов выхлопных газов и низкий уровень шума.
На пути к реализации потенциала водородных топливных элементов предстоит преодолеть еще множество трудностей. Однако помимо проектирования и налаживания серийного производства таких грузовых автомобилей, необходимо развивать и расширять инфраструктуру заправок, а также наращивать производство недорогого экологически чистого водорода без использования ископаемого топлива.
«Благодаря потенциальным преимуществам в декарбонизации транспорта, технология водородных топливных элементов является частью трехсторонней стратегии Volvo», — говорит Ларс. «Мы по-прежнему вкладываем значительные средства в его разработку, в частности, через Cellcentric, совместное предприятие Volvo Group и Daimler Truck AG».
«Объединив преимущества каждой технологии и применив их там, где это наиболее логично, мы сможем достичь нашей цели — к 2040 году продавать только грузовики, не использующие ископаемое топливо».
Какой из трех путей лучше всего подходит для вашего бизнеса?
Каждый из этих трех путей имеет свои трудности и ограничения, но также и возможности. Каждый путь может внести свой вклад в снижение выбросов углекислого газа, поэтому компания Volvo Trucks не рассматривает их как конкурирующие технологии. Они дополняют друг друга.
«Объединив преимущества каждой технологии и максимально целесообразно применив их, мы сможем достичь нашей цели — к 2040 году перейти к продажам только грузовых автомобилей, не использующих ископаемое топливо, — говорит Ларс Мортенссон. — Это основа трех направлений в текущей стратегии Volvo Trucks, которая определяет наши исследования и разработки в сфере альтернативных видов топлива».
Выбор наиболее подходящего варианта для вашего бизнеса будет зависеть от множества факторов и будет различаться в зависимости от ваших уникальных условий ведения бизнеса. Необходимо учитывать целый ряд важных факторов, таких как стоимость, дальность хода, полезная нагрузка и доступность.
Подробнее о факторах, которые необходимо учитывать, вы можете прочитать здесь.
Чтобы узнать больше о различных альтернативных видах топлива для большегрузных автомобилей, вам может быть интересно прочитать следующее:
- Как быстрее всего уменьшить воздействие вашего бизнеса на климат?
- Какое альтернативное топливо лучше всего подходит для большегрузных автомобилей?
- Различные пути к будущему без ископаемого топлива для грузовых автомобилей
1. «Выбросы автомобилей на биодизельном топливе», Министерство энергетики США, https://afdc.energy.gov/vehicles/diesels-emissions
2 'Что такое зеленый водород', Организация по зеленому водороду, https://gh2.org/what-green-hydrogen
Путь к более экологичным грузовым автомобилям
От альтернативных видов топлива до повышения топливной эффективности — существует множество способов уменьшить углеродный след вашего грузовика. Узнайте больше о том, как Volvo Trucks может помочь вам достичь ваших целей в области устойчивого развития.
Найдите подходящий для вас грузовик
Ознакомьтесь с полным ассортиментом трансмиссий и моделей грузовых автомобилей Volvo Trucks с низким и нулевым уровнем выбросов, в том числе с электродвигателями на аккумуляторных батареях, двигателями на СПГ и двигателями внутреннего сгорания, совместимыми с альтернативными видами топлива, такими как HVO и биодизель.
