Грузовики
Мы приехали в Свольвер, один из самых северных городов в мире, чтобы встретиться с водителем Кеном-Мареком Ватнфьордом. Обычно он занят на длительных магистральных перевозках, но сегодня он повезет нас всего на 120 км в Рейне, который находится рядом с самой удаленной точкой Лофотенского архипелага, чтобы забрать груз рыбы. Он много раз ездил по этим дорогам, в том числе и в самую сложную погоду во время полярных ночей. И хотя он кажется абсолютно спокойным, он всегда старается принять меры, чтобы сделать поездку безопасной, если погода портится.
«Я ведь не могу гарантировать, что вернусь домой. Все что угодно может произойти — и уже происходило, особенно на сложных дорогах. Мы не можем отменить рейс, но принимаем меры предосторожности, в частности, если знаем, что ожидается плохая погода. Наша работа заключается в доставке сюда рыбы и других важных товаров в то время, когда все остальные сидят по домам», — рассказывает Кен-Марек.
Осмотрительность никогда не повредит. Это опасное место.
Кен-Марек выезжает из Свольвера, чтобы двинуться на запад по автостраде E10. В первом туннеле ему придется ехать посередине, так как туннель слишком узкий и с крутыми сводом. Он притормаживает после выезда на Хеннингсвер, одну из самых известных рыбацких деревень на Лофотенах. Кен-Марек знает, что год назад здесь произошло ДТП со смертельным исходом, когда грузовой автомобиль из Дании, скорее всего, шел слишком быстро на изгибе дороги и, пробив ограждение, вылетел в море. Лед в тот день был ровным как стекло, и автомобиль утянул за собой 100 метров ограждения.
«Прицеп отсоединился и врезался в кабину, заталкивая ее в воду. С тех пор дорогу расширили и усилили ограждение, но осмотрительность не повредит. Это опасное место».
Кен-Марек вырос в Сарпсборге на юге Норвегии, но когда заболела его бабушка из Свольвера, он переехал на север. Он стал работать в местном отеле, где познакомился с Анне Хелен, управляющей отеля, и вскоре они полюбили друг друга. Молодая пара переехала на год на юг, но Кен-Марек с радостью вернулся на север, когда ему предложили работу водителем-дальнобойщиком.
Это было в 2007 году. Сегодня Кен-Марек, Анне Хелен и их сын Каспер живут в центре Свольвера, недалеко от терминала, где находится компания Thors Varetransport, в которой работает Кен-Марек.
«Я вообще не представляю себя на другой работе. Для многих людей это просто работа, но для меня работа дальнобойщиком — это образ жизни. Это часть меня».
Мы прибываем в рыбацкую деревню Рейне — одно из самых красивых мест на Лофотенских островах. Здесь проживает 330 человек, большинство из которых работают на рыболовных траулерах или на рыбоперерабатывающем заводе. Отсюда Кен-Марек забирал рыбу бессчетное количество раз.
Я вообще не представляю себя на другой работе. Для многих людей это просто работа, но для меня работа дальнобойщиком — это образ жизни. Это часть меня.
«Когда встаешь под погрузку, было бы удобно развернуть автомобиль здесь, но далее по дороге есть несколько препятствий, которые трудно преодолеть при неблагоприятной погоде. Дорога имеет только одну полосу и не оснащена барьером, так как на ней очень много поворотов и изгибов. Море начинается прямо у кромки дороги. Если допустишь малейшую ошибку, машина окажется в воде».
Кен-Марек рассказал нам, как он рад, что компания, в которой он работает, тесно сотрудничает с Volvo. Грузовой автомобиль, на котором он работает, много значит для него.
«Он был поставлен на учет в тот же день, когда родился мой сын. Это был двойной праздник».
Однако сегодня Кен-Марек не находится за рулем своего грузового автомобиля. Вместо этого он тестирует Volvo FH 540 с новой коробкой передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch. Он говорит, что это очень странно — не слышать, как автомобиль переключает передачи.
«Даже на моем легковом автомобиле нет такой великолепной коробки передач. В то же время автомобиль воспринимается как очень мощный, что приобретает больше значение в условиях плохой погоды. Нет сомнений, что новая технология значительно облегчит труд водителей. Это значит, что повышается безопасность работы и мы сможем перевозить грузы круглый год».
Мы движемся по Гимсёйстрёуменскому мосту. Это место славится своими сильными ветрами. Сегодня дует легкий ветер, но Кен-Мареку доводилось переезжать этот мост, когда скорость ветра превышала 30 метров в секунду и мост был фактически закрыт.
«Автомобиль был так тяжело нагружен, что я подумал, что все обойдется. Внезапно ветер оторвал щетки стеклоочистителей от ветрового стекла, после чего упал противосолнечный козырек, а ветер начал шатать весь автомобиль. Чтобы удержать автомобиль на мосту, мне пришлось подворачивать навстречу ветру. Я не испугался, но признаю, что ситуация была сложная. К счастью, все окончилось благополучно. Но я не буду повторять подобный опыт», — говорит Кен-Марек.
Мы по-прежнему находимся на некотором расстоянии от Свольвера, и уже начинает смеркаться. В это время года световой день очень короток. В этих широтах солнце вообще не поднимается над горизонтом с 7-го декабря по 5-е января. Это так называемая полярная ночь.
«В этом время года водителю невозможно расслабиться. Дороги обычно становятся уже, сугробы больше и все время темно. Я наслаждаюсь каждой минутой за рулем, но всегда нужно быть настороже. Я видел, как грузовые автомобили вылетали с дороги и переворачивались».
Компания, на которую работает Кен-Марек, точно знает, что нужно делать в случае аварии.
«Я полностью одобряю подход моего начальника в этом отношении. Самым важным является безопасность работы, а не время, которое заняла доставка груза. До сих пор у нас не случалось никаких серьезных аварий. Я думаю, что это является результатом разумного подхода и использования хороших автомобилей».
Мы снова вернулись в Свольвер. Длинный рабочий день закончен. Сегодня все прошло удачно. Теперь необходимо разгрузить автомобиль и припарковать его, после чего Кен-Марек перекинулся парой слов с коллегами, которые еще не закончили свою работу.
«Всегда приятно вернуться на терминал Свольвера после длительной поездки. Я знаю, что уже скоро увижу сына. Он всегда ждет меня дома».
Автострада E10, ранее называвшаяся дорогой короля Улафа V, ведет нас из Люлео в Швеции в город О в Норвегии. В своем пути по Лофотенским островам от Свольвера до Рейне дорога петляет и сужается до 6, а иногда и 5 метров. Эта дорога является одной из 18 национальных туристических маршрутов Норвегии.
Модель: тягач Volvo FH540 6×2, модель 2015 года с полуприцепом Krone.
Характеристики: коробка передач I-Shift Dual Clutch с двумя сцеплениями, система динамического рулевого управления Volvo.
Двигатель: 13-литровый 6-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 540 л. с., крутящий момент 2600 Н·м.
Перевозимые грузы: автомобиль перевозит рыбу и пищевые продукты как на Лофотенских островах, так и на остальной территории Норвегии, преодолевая в пути до 150 000 км ежегодно.
