Грузовики
25: Volvo FH СПГ (2017)
Volvo Trucks постоянно ищет новые способы повышения эффективности и оптимизации решений. В 2017 году был представлен Volvo FH, работающий на СПГ. Грузовой автомобиль большой грузоподъемности, работающий на сжиженном природном газе или биогазе. Для этих автомобилей характерно снижение выбросов СО2 от 20 до 100 процентов. Это позволяет еще больше снизить негативное воздействие от региональных и дальних большегрузных перевозок на окружающую среду.
24: I-Shift с понижающими передачами (2016)
С новыми низшими передачами Volvo FH способен трогаться на сложной поверхности с еще большим грузом, что значительно расширяет спектр доступных работ. Во время возвращения из рейса на порожнем автомобиле водитель всегда может подобрать передачу, которая снижает расход топлива.
23: Механизм подъема задней оси в двухосной тележке (2015)
Ведущие мосты создают трение и сопротивление качению, что увеличивает количество потребляемого топлива. Возвращаясь из рейса без груза, водитель может отключать и поднимать мост, экономя таким образом до 4 процентов топлива. Это идеально для таких случаев, когда водитель едет в одном направлении с большим грузом, а возвращается без груза.
22: Коробка передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch (2014)
Коробка передач I-shift Dual Clutch дает Volvo FH трансмиссию гоночного автомобиля. Это позволяет двигаться более плавно, особенно на уклонах дороги.
21: Динамическое рулевое управление Volvo (2013)
Динамическое рулевое управление Volvo дарит водителю новый опыт вождения. Благодаря отслеживанию намерений водителей 2000 раз в секунду и компенсации влияния рельефа и ветра рулевое управление становится гораздо менее напряженным. Это снижает нагрузку на спину и шею водителя. На высоких скоростях динамическое рулевое управление Volvo сохраняет выбранное направление движения и курсовую устойчивость автомобиля. А при медленном и осторожном маневрировании оно значительно облегчает вращение рулевого колеса даже с тяжелым грузом.
20: IV поколение (2012)
В 2012 году появился новый Volvo FH. На этот раз с еще большим количеством функций, помогающих водителю. Пространство кабины увеличилось на 1 кубический метр, а возросшая площадь окон позволила улучшить обзорность. Благодаря модернизации шасси возросла управляемость.
19: Интеллектуальная система ночного охлаждения I-Park Cool (2012)
Volvo FH представляет собой полноценное рабочее пространство. И жилое пространство. Качественный ночной отдых необходим водителю для безопасного движения. Благодаря интегрированному климатическому решению I-Park Cool грузовые автомобили Volvo устанавливают новый стандарт поддержания комфортной температуры даже ночью.
18: Функция I-See (2012)
Программное обеспечение I-See Volvo FH позволяет сохранять и использовать информацию о пройденных маршрутах. Эти знания используются для того, чтобы максимально экономить топливо на подъемах и уклонах дорог посредством интеллектуального круиз-контроля.
17: Система предупреждения о столкновении с функцией экстренного торможения (2012)
Volvo FH заботится о безопасности водителей с 1993 года. В 2012 году Volvo Trucks представила систему предупреждения о столкновении с функцией экстренного торможения. Это функция активной безопасности, которая использует радар и камеру для идентификации транспортных средств, находящихся перед грузовым автомобилем.
16: FH III поколения (2008)
В 2008 году Volvo FH был существенно модернизирован. Усовершенствованный салон кабины установил новый стандарт комфорта для водителя. Передняя часть автомобиля приобрела свой характерный вид с новой решеткой, солнцезащитным козырьком и фарами.
15: Система предупреждения водителя (2008)
Volvo Trucks заботится о безопасности на дорогах. В 2008 году была представлена система предупреждения водителя. Система фиксирует любые необычные действия при движении. Если водитель демонстрирует признаки усталости, система посылает звуковое предупреждение и визуальный сигнал.
14: Система оповещения при перестроении (2007)
Чтобы обеспечить безопасность водителя, система оповещения при перестроении отслеживает дорожную разметку с помощью камеры и предупреждает водителя при случайном пересечении разделителей полос.
13: Моторный тормоз Volvo Engine Brake+ (2006)
Одной из функций первого Volvo FH в 1993 году стал моторный тормоз Volvo Engine Brake+. В 2006 году после модернизации системы прирост тормозного усилия достиг 25 процентов. Это облегчает прохождение спусков и уменьшает нагрузку на колесные тормоза.
12: FH II поколения (2001)
Второе поколение Volvo FH установило новый стандарт. Грузовой автомобиль, который уже стал популярным, приобрел новые возможности: рабочее место водителя стало более комфортным и экономически выгодным. Аэродинамические характеристики модернизированной кабины улучшились.
11: Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (2001)
В 2001 году Volvo Trucks представила первую в мире систему стабилизации для грузовых автомобилей с прицепами. В сложных ситуациях электронная система стабилизации снижает мощность двигателя и притормаживает по отдельности каждое колесо грузового автомобиля и прицепа.
10: Энергопоглощающая кабина (2001)
Volvo Trucks всегда находит новые способы повысить безопасность. В случае столкновения энергопоглощающие материалы кабины передают импульс дальше по кузову, защищая пространство кабины.
9: Коробка передач I-shift (2001)
В 2001 году на автомобиль Volvo FH была установлена коробка передач I-Shift. Революция в трансмиссии. Это была система трансмиссии, созданная исключительно для автоматического переключения передач — раньше для грузовых автомобилей никто такого не делал. Volvo FH получил большое преимущество: водитель смог сосредоточиться на дорожном движении и оптимально управлять автомобилем при дальних перевозках.
8: Дисковый тормоз с системой электронного управления торможением (1999)
Высокая производительность важна для всех компонентов грузового автомобиля. В 1999 году Volvo FH оснастили дисковыми тормозами с электронной системой управления торможением EBS, обладающими превосходным быстродействием и открывающими множество возможностей.
7: Передняя противоподкатная система (1996)
Безопасность важна не только для тех, кто находится внутри грузового автомобиля. В случае лобового столкновения с другим автомобилем конструкция Volvo FH обеспечивает частичное поглощение ударной энергии благодаря отклонению назад. Volvo Trucks представила эту функцию задолго до того, как она стала обязательной.
6: Подушка безопасности (1995)
Будучи первым в мире производителем автомобилей большой грузоподъемности, Volvo представила подушку безопасности водителя в 1995 году.
5: Двигатель D12A (1993)
Благодаря двигателю D12A автомобиль Volvo FH получил множество преимуществ. Новый двигатель отличался выдающейся производительностью. У него был один инжектор на цилиндр, верхний распределительный вал и четыре клапана на цилиндр. При испытании водителями именно двигатель оказался одной из самых впечатляющих инноваций.
4: Моторный тормоз Volvo Engine Brake (1993)
Благодаря моторному тормозу Volvo FH имел превосходное тормозное усилие с самого начала торможения. За счет снижения нагрузки на колесные тормоза движение по холмистой местности стало безопаснее и быстрее.
3: Аэродинамика (1993)
Volvo FH первым среди грузовых автомобилей прошел обширные испытания в аэродинамической трубе для обеспечения оптимальных характеристик. Улучшенная аэродинамика позволила повысить производительность и сократить расход топлива.
2: Кабина (1993)
В числе основных преимуществ Volvo FH была отмечена ориентированность на водителя. При разработке кабины был проанализирован обширный опыт настоящих водителей, каждое решение принималось с учетом их потребностей. В результате получилась кабина, которая стала настоящим прорывом. Volvo FH обеспечивал комфорт не только для работы, но и для быта водителя.
1: Шасси (1993)
Когда создавался грузовой автомобиль Volvo FH, он был частью более масштабного плана Volvo Trucks. Одним из компонентов, которые сделали первый Volvo FH таким впечатляющим автомобилем, стало шасси. Оно было разработано как платформа, на которой инженеры могли реализовать разнообразные идеи. Шасси обеспечило устойчивость и возможности для дальнейшего развития, а также заложило основу успешного производства грузовых автомобилей.
