Грузовики
Динамическое рулевое управление Volvo разработано для обеспечения идеальной точности маневрирования и снижения напряжения, которое вызывает рулевое управление. Динамическое рулевое управление Volvo сочетает классическую систему рулевого управления с гидроусилителем и встроенный в механизм рулевого управления электродвигатель.
Камера
Камера контролирует разметку полос движения на дороге на расстоянии приблизительно от 5 до 50 метров перед автомобилем. Если система оповещения при перестроении включена и автомобиль смещается слишком близко к линии разметки, он автоматически возвращается в полосу.
Блок управления
Информация о движении грузового автомобиля, такая как его скорость и положение разметки полос, обрабатывается для отправки запросов в систему динамического рулевого управления.
Управление личными настройками
Средства управления на рулевом колесе и информационно-развлекательная система позволяют водителю настроить параметры рулевого управления автомобилем.
Управление стабилизацией курсовой устойчивости и датчик скорости рыскания
Датчик скорости рыскания измеряет скорость поворота грузового автомобиля вокруг вертикальной оси и регистрирует, если он начинает скользить. Динамическое рулевое управление Volvo собирает эту информацию, чтобы противодействовать заносу автомобиля. В этом случае активируется управление стабилизацией курсовой устойчивости (ESC), которое снижает скорость автомобиля.
Внешние датчики
Динамическое рулевое управление Volvo действует в соответствии с информацией, полученной от различных датчиков, размещенных по всему автомобилю.
Камера контролирует разметку полос движения на дороге на расстоянии приблизительно от 5 до 50 метров перед автомобилем. Если грузовой автомобиль вот-вот съедет со своей полосы, система оповещения при перестроении выполняет короткое корректирующее действие, чтобы помочь водителю вернуться в пределы разметки.
СИСТЕМА ОПОВЕЩЕНИЯ ПРИ ПЕРЕСТРОЕНИИ
Динамическое рулевое управление Volvo с системой оповещения при перестроении предназначено для удержания автомобиля в пределах полосы движения. Оно вызывает либо мягкое вмешательство рулевого управления, либо пульсацию рулевого колеса, чтобы предупредить водителя о том, что грузовой автомобиль съехал с полосы.
Из-за усталости и невнимательности водителя автомобиль может съехать с полосы движения, что может привести к опрокидыванию или серьезному столкновению.
Новая система динамического рулевого управления с системой оповещения при перестроении включает коррекцию рулевого управления. Если грузовой автомобиль вот-вот съедет со своей полосы, система выполняет короткое корректирующее действие, чтобы помочь водителю вернуться в пределы разметки. Корректировка очень деликатная, и водитель может с легкостью отменить ее, отклоняя автомобиль, чтобы избежать объекта или выполнить маневр. При активации корректировки на приборной панели включается соответствующий индикатор.
Когда грузовой автомобиль достигает скорости 55 км/ч, и система оповещения при перестроении получает возможность контролировать его положение на дороге, система включается, и на приборной панели загорается белый индикатор.
Если после этого грузовой автомобиль начинает съезжать со своей полосы, система выполняет короткие корректирующие действия, чтобы вернуть транспортное средство в пределы разметки. Зеленый индикатор на панели приборов означает, что в данный момент выполняется корректировка.
«Мы думаем, что эта система может спасать жизни. Съезд с полосы может произойти за одно мгновение».
Карл Йохан Альмквист, директор по безопасности движения и продуктов Volvo Trucks, считает эту технологию важным достижением.
«Мы думаем, что эта система может спасать жизни. Съезд с полосы может произойти за одно мгновение». Секундное ослабление внимания — и грузовой автомобиль может оказаться на попутной или встречной полосе. Система оповещения о перестроении действует интуитивно и ненавязчиво, но при этом имеет чрезвычайную важность».
В 2007 году компания Volvo Trucks предложила систему оповещения о перестроении, которая следит за положением грузового автомобиля на дороге и выдает предупреждение, как только автомобиль оказывается слишком близко к краю своей полосы. Со временем звуковое предупреждение о пересечении линий разметки было заменено ненавязчивой вибрацией рулевого колеса и визуальным индикатором на приборной панели, которые предупреждают водителей о том, что они приближаются к краю своей полосы.
Динамическое рулевое управление Volvo с системой стабилизации минимизирует риск заноса на скользкой дороге и помогает предотвратить серьезные аварии.
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ
Динамическое рулевое управление Volvo с системой стабилизации минимизирует риск заноса на скользкой дороге и помогает предотвратить серьезные аварии.
Потеря управления автомобилем на скользкой дороге — это то, чего хотят избежать все водители. Когда грузовой автомобиль начинает скользить, важно быстро, плавно и в правильном направлении противодействовать заносу автомобиля, чтобы сохранить контроль. Но даже лучшие водители могут оказаться в трудной ситуации из-за неблагоприятных дорожных условий. Дорога может быть покрыта льдом или водой, влажными листьями или песком, или может иметь низкий коэффициент трения по другим причинам.
Движение без груза также делает автомобиль более уязвимым в отношении заноса.
Динамическое рулевое управление Volvo с системой стабилизации помогает водителю сохранять контроль над автомобилем, управляя моментом поворота, когда грузовой автомобиль начинает скользить. Кроме того, благодаря ему система стабилизации курсовой устойчивости действует быстрее.
Как только система определяет, что грузовой автомобиль начинает скользить, мгновенно срабатывает функция поддержки устойчивости, которая начинает противодействовать заносу автомобиля так, как в аналогичной ситуации это бы делал профессиональный водитель. Система особенно действенна при движении по дороге с низким коэффициентом трения: в гору или при поворотах.
Динамическое рулевое управление Volvo с системой стабилизации особенно действенно при движении по дороге с низким коэффициентом трения: в гору или при поворотах.
«Занос — это то, с чем не хотел бы иметь дело ни один водитель грузового автомобиля. Система реагирует с молниеносной скоростью, противодействуя заносу».
Стандартные заводские настройки Volvo Trucks основаны на предпочтениях водителей грузовых автомобилей, использующих динамическое рулевое управление Volvo во время работы, однако они могут быть настроены водителем индивидуально.
Густав Неандер, руководитель проекта динамического рулевого управления Volvo компании Volvo Trucks, считает, что функция поддержки устойчивости очень помогает водителю при движении по скользкой дороге.
«Занос — это то, с чем не хотел бы иметь дело ни один водитель грузового автомобиля. Недавно я ехал на грузовом автомобиле с севера Швеции в штаб-квартиру Volvo Trucks в Гётеборге сквозь снег, лед и дождь. На маршруте мы увидели несколько грузовых автомобилей, которые не справились с управлением и съехали с дороги. Эта система реагирует с молниеносной скоростью, противодействуя заносу и предотвращая подобные неприятности. Она облегчает движение по дорогам, покрытым снегом, водой или гравием», — говорит Густав Неандер.
Используя новую функцию личных настроек, водитель может либо сохранить предварительно заданные настройки, либо настроить систему в соответствии со своими предпочтениями, используя четыре различные переменные (Straight (движение прямо), Cornering (движение на повороте), Damping (демпфирование) и Return (возврат)), чтобы получить идеально настроенную реакцию рулевого управления
ЛИЧНЫЕ НАСТРОЙКИ
Благодаря новой функции личных настроек водители могут полностью настроить рулевое управление грузовым автомобилем, если он оснащен системой динамического рулевого управления Volvo. Система позволяет водителям либо сохранить предварительно заданные настройки, либо настроить систему в соответствии со своими предпочтениями, используя четыре различные переменные (Straight (движение прямо), Cornering (движение на повороте), Damping (демпфирование) и Return (возврат)), чтобы получить идеально настроенную реакцию рулевого управления.
Default (По умолчанию)
Дает ощущение сбалансированного управления. Стандартные заводские настройки Volvo Trucks основаны на предпочтениях водителей грузовых автомобилей, использующих динамическое рулевое управление Volvo во время работы.
Light (Облегченный режим)
Обеспечивает легкое, отзывчивое рулевое управление.
Responsive (Чувствительный режим)
Обеспечивает более жесткое управление со спортивным ощущением.
Stable (Устойчивое управление)
Обеспечивает надежное рулевое управление с хорошим откликом.
Custom (Пользовательский режим)
Меню пользовательского режима позволяет водителям идеально точно настраивать динамическое рулевое управление Volvo. Регулировка параметра STRAIGHT (движение прямо) обеспечивает более легкое или более жесткое рулевое управление. Настройка переменной CORNERING (движение на повороте) может облегчить управление при прохождении поворотов. Переменная DAMPING (демпфирование) контролирует плавность управления. RETURN (возврат) контролирует скорость возвращения руля в нейтральное положение при маневрировании на низкой скорости.
Дополнительная настройка помогает удерживать прямолинейное движение транспортного средства путем калибровки угла прямого хода. Это особенно актуально при длительных поездках в условиях сильного ветра или на дороге, идущей под уклон.
