สภาพพื้นผิวทุรกันดารใช่ไหม ไม่มีอะไรแบบนั้นหรอก
ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ
ระบบขับเคลื่อนทุกล้อของเราไม่เหมือนใคร เปิดระบบเพื่อส่งกำลังให้สามารถขับลุยหนองน้ำ โคลน ทราย และเนินที่สูงชัน เมื่อพื้นแน่นขึ้นหรือเรียบขึ้นแล้ว ก็แค่ปิดสวิตช์ วิธีนี้ช่วยให้ประหยัดน้ำมันได้มากขึ้น
ระบบขับเคลื่อนทุกล้อของเรามีทั้งแบบ 4×4, 6×6 และ 8x6 ตอนนี้ 8x6 พร้อมด้วยเพลาขับหน้าเป็นส่วนหนึ่งของข้อเสนอมาตรฐานของเราแล้ว
ควบคุมได้เต็มที่
สามารถเลือกเปิดการทำงานล็อคดิฟเฟอเรนเชียลแบบอัตโนมัติหรือด้วยตนเองกับเพลาใดเพลาหนึ่งหรือทุกเพลา สามารถล็อคดิฟเฟอเรนเชียลทั้งหมดขณะขับขี่ได้ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถควบคุมเพื่อรักษาระดับการเคลื่อนที่ของรถบรรทุกได้ตามต้องการ
เมื่อใช้ล็อคดิฟเฟอเรนเชียลในเวลาที่จำเป็น คุณจะสามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดการสึกหรอของระบบเกียร์ได้ ทำให้ลดค่าใช้จ่ายรวมทั้งช่วงเวลาหยุดการทำงาน
เหมาะสำหรับทางที่มีความลาดเอียงมาก
เพลาขับด้านหน้าแบบใหม่ที่ออกแบบมาสำหรับแรงบิดสูงและงานบรรทุกของหนัก และวางเขยิบไปด้านหน้าจากรุ่นก่อนหน้าอีก 100 มิลลิเมตร ให้มุมปะทะที่ดีขึ้นเมื่อขับรถขึ้นทางที่มีความลาดเอียงมาก (ทำมุม 28° กับเพลาขับด้านหน้าและขนาดยาง 13R22.5)
ทุกสิ่งล้วนได้รับการป้องกัน
ช่วงความสูงใต้ท้องรถเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรา และสำหรับคุณ เราจึงวางแขนยึดแบบขนานและคันชักในแนวเดียวกับเพลาซึ่งอยู่ในตัวเรือนเพลา และเราได้ป้องกันห้องเบรกและถังน้ำมันเชื้อเพลิงบนแชสซีไว้เป็นอย่างดี คุณจึงสามารถขับข้ามท่อนไม้ กรวด และหินได้
