Грузовики
Грузовые электромобили работают в тех же условиях дорожного движения, что и все остальные автомобили. Поэтому все системы безопасности, которые используются для дизельных грузовых автомобилей, также используются для грузовых электромобилей Volvo. Они позволяют водителю избежать аварий или смягчить их последствия, а также свести к минимуму вероятность травмирования всех участников дорожного движения, если авария все же произойдет.
Кроме того, грузовые электромобили работают очень тихо, и из-за этого пешеходы и велосипедисты могут не услышать их приближение. Поэтому аккумуляторные грузовые электромобили Volvo оснащены системой звукового оповещения о наличии автомобиля. Это звуковой сигнал, который активируется на низких скоростях.
Из-за наличия тяговых аккумуляторных батарей во всех грузовых электромобилях присутствуют специфические риски, поэтому необходимо предусмотреть особые меры предосторожности, которые не используются в грузовых автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. К таким рискам относится тепловой разгон, при котором происходит неконтролируемое повышение температуры аккумуляторного элемента из-за внутренних или внешних факторов. По мере повышения температуры может запуститься самоподдерживающаяся реакция: где выделяемое тепло вызывает дальнейшие реакции и производит еще больше тепла. В худшем случае это может привести к выбросу горячих токсичных газов из аккумуляторного элемента, возгоранию или даже взрыву.
Несмотря на то, что невозможно полностью исключить риск теплового разгона в одном аккумуляторном элементе из-за производственных дефектов, компания Volvo приняла различные меры для минимизации риска распространения тепла, которое сложнее контролировать.
Внутри аккумуляторной системы используются защитные материалы для предотвращения распространения тепла, а сами батареи оснащены датчиками, которые непрерывно контролируют их состояние, что позволяет заблаговременно обнаруживать любые неисправности и минимизировать потенциальные последствия. При рассмотрении аппаратной части грузовика следует отметить, что конструкция аккумуляторных элементов, используемых Volvo, обеспечивает ряд преимуществ, которые в совокупности минимизируют риск теплового разгона.
Конструкция пакета аккумуляторной батареи включает в себя функции защиты, например, от ударов, вибрации и проникновения воды. Это снижает риск возникновения опасных ситуаций, таких как короткие замыкания, механические неисправности и тепловые аномалии. Если в пакете аккумуляторной батареи все же обнаружена серьезная ошибка, неисправный пакет отключается от системы тягового напряжения на основании данных от встроенных датчиков. Это дополнительно повышает уровень безопасности.
Блок управления аккумуляторной батареей, который также называют BMU, играет чрезвычайно важную роль в обеспечении общей надежности пакета аккумуляторной батареи. Блок BMU активно отслеживает и контролирует параметры пакета аккумуляторной батареи, такие как напряжение, сила тока и температура, гарантируя его функционирование в безопасных пределах. Он предотвращает избыточную зарядку и разрядку, перегрузку по току, перенапряжение и перегрев, принимая защитные меры при необходимости.
Высоковольтная система в электрогрузовиках требует принятия мер предосторожности и соблюдения протоколов безопасности на случай технического обслуживания, аварии или поломки. Статистически, вероятность попадания электрогрузовиков в определенные типы аварий не выше, чем у их аналогов с другими типами трансмиссии.
Кроме того, в электрогрузовиках предусмотрено множество дополнительных функций безопасности, охватывающих аспекты их конструкции и сборки, а также оснащение.
В законодательстве существуют требования к прочности кабины, гарантирующие, что большегрузные автомобили будут достаточно прочными, чтобы выдерживать опрокидывание и лобовые столкновения. Кроме того, все грузовики Volvo проходят многочисленные краш-тесты, превосходящие установленные законом нормы, и призваны подготовить автомобили Volvo к различным сценариям аварий. Для грузовых электромобилей компания Volvo установила особые требования к безопасности при столкновении, чтобы гарантировать, что конструкция аккумуляторных батарей и других электрических компонентов обеспечивает оптимальную безопасность при столкновении.
Хотя по статистике грузовые электромобили попадают в аварии определенного рода не чаще, чем их дизельные аналоги, наличие тяговой аккумуляторной батареи вдоль шасси требует принятия особых мер предосторожности. Большинство симуляций краш-тестов проводятся с использованием передовых технологий и сопровождаются физическими испытаниями, которые имитируют реальные ситуации, такие как столкновение легкового автомобиля с грузовиком и опрокидывание. Такие тесты демонстрируют воздействие экстремальных сил при одновременном обеспечении сохранности аккумуляторных батарей. Чтобы предотвращать аварии, грузовые автомобили Volvo оснащены современными системами, обеспечивающими безопасность водителей.
Все компоненты системы тягового напряжения заключены в корпус на шасси, который защищает их в случае столкновения. Боковые элементы шасси защищают электронику и кабели, предотвращая их прямое воздействие сил удара. Аккумуляторные батареи оборудованы собственными стальными каркасами, балки которых защищают пакеты аккумуляторных батарей. Конструкции, окружающие аккумуляторные батареи, проходят проверку на способность выдерживать энергию столкновения с легковым автомобилем.
Аккумуляторные батареи надежно закреплены на шасси с тщательно рассчитанным балансом между прочностью и гибкостью. Если другой автомобиль ударяет по грузовому автомобилю в то место, где установлены аккумуляторные батареи, механическая конструкция обеспечит достаточную прочность, чтобы предотвратить прямые повреждения, а также поглотить силу удара.
Система обнаружения боковых столкновений — это функция безопасности, которая отключает систему высокого напряжения при боковом столкновении. Это также обеспечивает безопасность спасателей и других участников дорожного движения после аварии. В его состав входит система предотвращения множественных столкновений, которая снижает риск повторной аварии, а также разблокирует двери для облегчения спасательных работ и включает аварийную сигнализацию.
В случае опрокидывания или сильного лобового столкновения электронный блок управления в подушке безопасности запускает ряд мер для повышения безопасности в подобных ситуациях. Следующие действия повышают электробезопасность:
• Система тягового напряжения отключена.
• Аккумуляторные батареи отключены.
• Любое остаточное напряжение разряжается, то есть напряжение внутри распределительных коробок и кабелей снижается до безопасного уровня.
Для дальнейшего повышения безопасности включаются аварийные огни, и все двери кабины разблокируются.
Поскольку напряжение в системах грузового автомобиля высокое и следует соблюдать осторожность, все высоковольтные кабели окрашены в оранжевый цвет, а корпуса, содержащие высоковольтные детали, маркированы знаком, указывающим на опасность поражения электрическим током. Для дополнительной защиты от контакта с деталями под напряжением любые отверстия, например входное отверстие для зарядки, относятся к категории защищенных от прикосновений (IPXXB). Это означает, что диаметры отверстий достаточно малы, чтобы исключить прикосновение пальцами.
Все проводники, по которым проходит ток, покрыты пластиковой изоляцией. Благодаря ей к компонентам безопасно прикасаться, даже если изоляция внутри них повреждена.
Да: Паспорта безопасности для отдельных продуктов доступны на сайте vehicleinfo.volvotrucks.com.
Бортовые системы безопасности включают в себя различные защитные меры, обеспечивающие безопасную эксплуатацию грузового электромобиля. Эти системы контролируют, например, сопротивление изоляции, тепловые условия и электрические параметры.
Система зарядки разработана с учетом требований безопасности и эффективности, а также соответствует ряду стандартов и норм. Она включает в себя такие функции, как предотвращение движения при подключении зарядного кабеля, управление температурой и связь со станцией зарядки для регулирования уровней тока.
Система также обеспечивает отключение входных отверстий для зарядки от системы тягового напряжения, когда они не используются, что предотвращает случайное воздействие высокого напряжения. Грузовые электромобили Volvo соответствуют стандарту комбинированной системы зарядки (CCS). Благодаря системе зарядки CCS передача напряжения или тока будет отсутствовать до тех пор, пока зарядный разъем не будет зафиксирован во входном отверстии для зарядки, грузовой автомобиль не будет остановлен, а связь между станцией зарядки и грузовым автомобилем не будет защищена. Грузовой автомобиль и станция подзарядки обмениваются данными на протяжении всего сеанса зарядки. Это гарантирует правильный уровень тока и поддержание надлежащего диапазона всех соответствующих параметров.
В грузовом автомобиле предусмотрено три основные функции безопасности, направленные на предотвращение сбоев во время зарядки. Вот они:
• Защита от перегрузки по току
• Защита от перегрева
• Защита от короткого замыкания
К ним относятся:
Директива R10 ЕЭК ООН
Стандарт ISO 6469
Стандарт IEC 61851
Стандарт IEC 62196
Стандарт ISO 17840
Руководство SAE J2344
Руководство SAE J2464
В настоящее время или в будущем могут применяться другие стандарты.
Электрогрузовики работают в тех же условиях дорожного движения, что и все остальные грузовики. Поэтому все системы безопасности, которые используются для дизельных грузовых автомобилей, также используются для грузовых электромобилей Volvo. Они позволяют водителю избежать аварий или смягчить их последствия, а также свести к минимуму вероятность травмирования всех участников дорожного движения, если авария все же произойдет.
Электромобили могут быть очень тихими, что затрудняет их обнаружение незащищенными участниками дорожного движения, такими как пешеходы и велосипедисты. Таким образом, в Европе существует законодательное требование – действующее как в отношении легковых, так и грузовых автомобилей – о том, что они должны соответствовать определенному уровню шума. Если это не так, то в определенных дорожных ситуациях необходимо добавить искусственное звуковое сопровождение.
Электрические грузовики Volvo фактически соответствуют установленным законом нормам уже без дополнительного шума, который создается за счет звуков от шин и других частей грузовика. Тем не менее, чтобы свести к минимуму риск того, что пешеход или велосипедист не заметят приближающийся грузовой автомобиль, все грузовые электромобили Volvo оснащены системой звукового оповещения о наличии автомобиля (AVAS). Система AVAS издает четыре различных звука, которые различаются по интенсивности и частоте в зависимости от действий грузового автомобиля, таких как движение вперед или назад, при этом обеспечивая более тихую работу по сравнению с обычными грузовыми автомобилями.
Диапазон звуков является результатом тщательных исследований и испытаний, проведенных собственными экспертами по акустике Volvo Group, и каждый звук достаточно заметен, чтобы предупредить людей, находящихся рядом с грузовиком, и при этом остается приятным для водителя и других участников дорожного движения.
Краткий ответ: нет. Имеющиеся статистические данные, хотя и ограниченные, свидетельствуют о том, что электромобили на самом деле менее склонны к воспламенению. По грузовым электромобилям имеются достаточно скудные статистические данные относительно пожароопасности по сравнению с дизельными грузовыми автомобилями, поскольку они являются относительно новой технологией. Однако исследования, проведенные в США, Швеции и Норвегии, показали, что электромобили менее подвержены возгоранию, чем автомобили с бензиновыми или гибридными силовыми агрегатами. Таким образом, хотя риск возгорания электромобилей по-прежнему вызывает озабоченность, он не обязательно выше, чем для обычных транспортных средств. Следует отметить, что данные исследования имеют ограничения и не гарантируют отсутствия пожарной опасности у электрогрузовиков.
Обращение с поврежденным или горящим грузовым электромобилем представляет опасность, поэтому сотрудникам экстренных служб крайне важно знать правила техники безопасности при работе с грузовыми автомобилями. В поддержку этого для всех наших электрических моделей были разработаны информационные документы, соответствующие стандарту ISO 17840. Они доступны более чем на 25 языках на веб-сайте vehicleinfo.volvotrucks.com и в приложении Emergency Response Guides для планшетов с ОС Android и iOS.
Одна из упомянутых на этом ресурсе функций — это кабель аварийного отключения электропитания. Функция включает в себя два легкодоступных провода, по одному на каждую сторону грузового автомобиля. Их можно перерезать, чтобы немедленно отключить тяговое напряжение в тяговой аккумуляторной батарее и все компоненты системы высокого напряжения. Информация для водителя о действиях в случае пожара доступна в руководстве Driver Guide.
Да, электрический грузовик Volvo спроектирован таким образом, чтобы выдерживать это. Однако попадание воды во входное отверстие для зарядки и зарядный разъем может привести к короткому замыканию и потенциально серьезным авариям. Чтобы снизить этот риск, входное отверстие для зарядки оборудовано защитной крышкой и дренажными отверстиями.
Чтобы свести к минимуму риск проблем, связанных с попаданием воды, водитель должен убедиться, что защитная крышка надежно закрыта, когда устройство не заряжается, и что дренажные отверстия не забиты грязью. Таким образом, хотя грузовик и сконструирован для работы во влажных условиях и защиты от воды, надлежащее техническое обслуживание и навыки вождения водителя оказывают существенное влияние на безопасность его эксплуатации в суровых погодных условиях.
При работе с грузовыми электромобилями в сервисных центрах необходимо соблюдать особую осторожность. Для этого предусмотрены как международные стандарты, так и стандарты компании Volvo. Все работы по техническому обслуживанию должны выполняться обученным техническим персоналом, строго в соответствии с инструкциями. Кроме того, на сервисных станциях должна быть предусмотрена специальная должность для обслуживания грузовых электромобилей. Лицо, занимающее эту должность, отвечает за перевод батареи в нерабочий статус и обратно, а также за обеспечение безопасных условий для других технических специалистов при выполнении работ с грузовым автомобилем. У нас уже есть обширная сеть сертифицированных мастерских по ремонту электромобилей, и их число постоянно растет.
