ความยั่งยืนส่งผลต่อการตัดสินใจของผู้ซื้อบริการขนส่งอย่างไร

"ผู้ให้บริการขนส่งของเราทุกรายทราบดีว่าการปล่อยมลพิษเป็นหนึ่งในเกณฑ์สำคัญในกระบวนการคัดเลือกของเรา"

เครือร้านค้าอุปกรณ์กีฬา Decathlon มีร้านค้าปลีกมากกว่า 140 แห่งทั่วอิตาลี รวมถึงอีก 16 แห่งที่โครเอเชีย สโลวีเนีย และมอลตา การดูแลให้ทุกสาขามีสินค้าวางจำหน่ายอย่างเพียงพอถือเป็นความรับผิดชอบของอเลสซานโดร แม็กนี หัวหน้าฝ่ายขนส่งประจำประเทศ
  
ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดของคุณในด้านการขนส่งและโลจิสติกส์คืออะไร 
"ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดของเราคือการทำให้มั่นใจว่าการจัดส่งและการเติมสต็อกในทุกสาขาของเราเป็นไปอย่างรวดเร็วทุกวัน" ในอุตสาหกรรมสินค้ากีฬา ยอดขายอาจเป็นสิ่งที่คาดการณ์ได้ยากและมักขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ ดังนั้นเราจึงต้องมีความยืดหยุ่นและสามารถปรับแผนของเราให้เหมาะสมกับสถานการณ์ได้"

คุณมองหาอะไรในผู้ให้บริการขนส่ง?
"ร้านค้าส่วนใหญ่ของเรามีกรอบเวลาในการรับสินค้าค่อนข้างสั้น" ดังนั้นเราจึงให้ความสำคัญอย่างมากกับเรื่องความตรงต่อเวลา ต้นทุนเป็นปัจจัยที่สำคัญอย่างแน่นอนเมื่อต้องคัดเลือกผู้ให้บริการขนส่ง แต่ความยืดหยุ่นและการตรงต่อเวลาก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน"

ความยั่งยืนเป็นปัจจัยหนึ่งในเรื่องการขนส่งหรือไม่
"ใช่ เราเข้มงวดมากในเรื่อง ESG (สิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล)" เราต้องการร่วมงานกับผู้ให้บริการขนส่งที่มีฟลีทจำนวนมากแต่สร้างผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมต่ำ ผู้ให้บริการขนส่งของเราทุกรายทราบดีว่า การปล่อยมลพิษเป็นเกณฑ์สำคัญในกระบวนการคัดเลือกของเรา พวกเขารู้ว่าการมีโซลูชันที่ปล่อยคาร์บอนต่ำหรือเป็นศูนย์จะสร้างโอกาสในการแข่งขันมากกว่าคู่แข่งรายอื่นๆ"

คุณใช้ยานพาหนะที่มีการปล่อยมลพิษต่ำหรือเป็นศูนย์บ้างหรือไม่?
"ที่อิตาลี น้ำมันพืชไฮโดรทรีต (HVO) เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกหลัก เนื่องจากมีผู้ผลิตรายใหญ่หลายรายและเก็บภาษีสรรพสามิตต่ำกว่าน้ำมันดีเซล" ปัจจุบันผู้ให้บริการขนส่งจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ มีสถานีเติมเชื้อเพลิง HVO เป็นของตนเองที่คลังสินค้า พวกเขาจึงสามารถรับประกันได้ว่ารถทั้งหมดในฟลีทของพวกเขาใช้เชื้อเพลิง HVO ความสามารถของซัพพลายเออร์เหล่านี้ในการรับรองแหล่งที่มาของ HVO ถือเป็นปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่ง เรื่องนี้สำคัญสำหรับเรา เพราะส่งผลดีต่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในขอบเขตที่ 3 ของเรา

"เราสนใจรถบรรทุกไฟฟ้า และเราก็ใช้งานอยู่แล้วสำหรับระยะทางสั้นๆ" เราได้เริ่มศึกษาความเป็นไปได้ในการนำไปใช้งานในระยะทางที่ไกลขึ้นด้วยแล้ว เราทราบดีว่า HVO ไม่มีจำหน่ายในวงกว้าง และไม่สามารถตอบสนองความต้องการทั้งหมดของเราในระยะยาวได้ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาเพียงบางส่วนหรือชั่วคราวเท่านั้น ดังนั้น เราคิดว่าเราจะได้เห็นรถบรรทุกไฟฟ้ามากขึ้นในระยะกลางและระยะยาว"

"เป้าหมายด้านความยั่งยืนเหล่านี้มีอิทธิพลต่อทุกการตัดสินใจของเรา รวมถึงการเลือกผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ด้วย"

Hartwall เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและจำหน่ายเครื่องดื่มรายใหญ่ที่สุดของฟินแลนด์ ในฐานะผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์ของบริษัท โทมิ ไฮนาโฮ ดูแลการขนส่งสินค้าจากคลังสินค้ากลางไปยังลูกค้าทั่วประเทศ

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดของคุณในด้านการขนส่งและโลจิสติกส์คืออะไร 
"สำหรับเราคือการได้รับบริการที่ดีและมีคุณภาพสูง เรามีพันธมิตรที่ดีที่คอยดูแลผลิตภัณฑ์และการขนส่งไปยังลูกค้าของเรา"

คุณมองหาอะไรในผู้ให้บริการขนส่ง?
"พันธมิตรที่น่าเชื่อถือและมีความยืดหยุ่นมีความสำคัญต่อเรา เพื่อให้พวกเขาสามารถตอบสนองความต้องการของเราได้" สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งคือซัพพลายเออร์ต้องมีเป้าหมายร่วมกัน เพื่อที่เราจะสามารถร่วมกันค้นหาวิธีการต่างๆ ได้ ตัวอย่างเช่น เราจะลดการปล่อยก๊าซ CO₂ ได้อย่างไร?

ดังนั้น ความยั่งยืนจึงมีความสำคัญต่อบริษัทของคุณใช่ไหม?
"ใช่ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรา เป้าหมายของเราคือการลดการปล่อยก๊าซ CO₂ ลง 60% ตลอดห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมดภายในปี 2573 เป้าหมายเหล่านี้มีผลต่อทุกการตัดสินใจของเรา รวมถึงการเลือกผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ด้วย เป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งที่พวกเขาจะต้องพร้อมลงทุนในรถบรรทุกที่ปล่อยมลพิษต่ำ"

คุณใช้ยานพาหนะที่มีการปล่อยมลพิษต่ำหรือเป็นศูนย์บ้างหรือไม่?
"ใช่ เรามีรถบรรทุกไฟฟ้าและรถบรรทุกที่ใช้ก๊าซชีวภาพสำหรับการขนส่งอยู่แล้ว และเราจะยังเพิ่มการใช้งานรถบรรทุกดังกล่าวในระบบโลจิสติกส์ของเราต่อไป" เรายังพยายามสนับสนุนให้พันธมิตรด้านโลจิสติกส์ของเราดำเนินการเปลี่ยนผ่านดังกล่าวด้วย ตัวอย่างเช่น เราได้ลงทุนติดตั้งสถานีชาร์จรถบรรทุกกำลังสูงที่โรงงานของเราในเมืองลาห์ติ ขณะที่กำลังบรรทุกสินค้า รถบรรทุกไฟฟ้าสามารถชาร์จไฟไปพร้อมกันได้"

"การลดการปล่อยคาร์บอนจะได้ผลดีที่สุดเมื่อดำเนินการในรูปแบบของความร่วมมือเชิงกลยุทธ์"

ด้วยสาขากว่า 400 แห่ง PENNY จึงเป็นหนึ่งในบริษัทค้าปลีกชั้นนำของอิตาลี ในฐานะผู้จัดการฝ่ายขนส่ง คาร์โล เดอ จิออร์จี ต้องดูแลให้ร้านค้าทุกแห่งมีสินค้าสดใหม่เพียงพอ พร้อมทั้งลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยรวมของบริษัทให้น้อยที่สุด

อะไรคือความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดของคุณในการขนส่งและโลจิสติกส์ 
"ความท้าทายหลักของเราคือการควบคุมต้นทุน ในขณะเดียวกันก็ต้องมั่นใจว่าการขนส่งทั้งหมดดำเนินไปอย่างราบรื่นและก้าวไปสู่ระบบโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนมากขึ้น โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานในปัจจุบันของเรา"

คุณมองหาอะไรในตัวผู้ให้บริการขนส่งสินค้า
"เมื่อต้องคัดสรรพันธมิตรที่มีศักยภาพเกี่ยวกับการขนส่ง สิ่งแรกที่ผมมองหาคือความน่าเชื่อถือที่ผ่านการพิสูจน์แล้วและวินัยในการดำเนินงาน การส่งมอบงานตรงเวลาอย่างสม่ำเสมอ ระยะเวลานำส่งที่คาดการณ์ได้ และความสามารถในการส่งมอบงานภายใต้แรงกดดัน เป็นสิ่งที่ไม่สามารถต่อรองได้

"ความโปร่งใสเป็นสิ่งสำคัญ ในห่วงโซ่อุปทานที่ซับซ้อน ข้อมูลที่ทันท่วงทีมีความสำคัญไม่แพ้การส่งมอบสินค้าจริง ฉันให้ความสำคัญกับความสามารถในการปรับขนาดและความยืดหยุ่น ลักษณะการทำงานของเราเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นผมจึงต้องการพันธมิตรที่สามารถขยายขีดความสามารถและปรับเส้นทางได้โดยไม่กระทบต่อการทำงาน การบูรณาการข้อมูลมีบทบาทมากขึ้น โดยรวมแล้ว ผมให้ความสำคัญกับมูลค่าโดยรวมมากกว่าราคาที่ต่ำที่สุด แม้ว่าความสามารถในการแข่งขันด้านราคาจะเป็นสิ่งสำคัญก็ตาม"

ความยั่งยืนเป็นปัจจัยหนึ่งในเรื่องการขนส่งหรือไม่
ใช่ อย่างแน่นอน ผมมองหาพันธมิตรที่มีความมุ่งมั่นในเรื่องความยั่งยืน นี่เป็นเสาหลักสำคัญของกลยุทธ์องค์กรของเรา เราได้กำหนดเป้าหมายที่ชัดเจนเกี่ยวกับเรื่องพลังงาน สภาพภูมิอากาศ และประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากร รวมถึงการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตลอดห่วงโซ่อุปทาน

"เป้าหมายเหล่านี้ถูกบูรณาการเข้ากับกระบวนการจัดซื้อและการประเมินซัพพลายเออร์" เราให้ความสำคัญกับผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ที่สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกแบบวัดผลได้มากขึ้นเรื่อยๆ โดยสามารถส่งรายงานเรื่องความยั่งยืนที่ผ่านการตรวจสอบในขอบเขตที่ 1 – 3 และนำเสนอทางเลือกการขนส่งที่มีการปล่อยมลพิษต่ำหรือเป็นศูนย์"

คุณใช้รถที่มีการปล่อยมลพิษต่ำหรือเป็นศูนย์บ้างหรือไม่
"ปัจจุบัน เราใช้รถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับการขนส่งในใจกลางเมือง ใช้ไบโอมีเทน/LNG สำหรับเส้นทางระดับภูมิภาคและระยะไกล และใช้ HVO เป็นเชื้อเพลิงทดแทนเพื่อลดการปล่อยมลพิษได้ทันทีในเส้นทางอื่นๆ"

"เพื่อสนับสนุนพันธมิตรของเราในการเปลี่ยนผ่านนี้ เรามุ่งมั่นที่จะรักษาปริมาณการขนส่งในระยะยาว ซึ่งจะช่วยให้พวกเขาสามารถลงทุนในรถที่ปล่อยมลพิษต่ำได้" เราพยายามเพิ่มประสิทธิภาพการใช้รถและเส้นทาง เพื่อลดจำนวนเที่ยวรถวิ่งเปล่าและลดการใช้ทรัพยากร นอกจากนี้ เรายังสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ/เติมเชื้อเพลิงแบบใช้ร่วมกันในกรณีที่ทำได้ และร่วมลงทุนในโครงการนำร่องและโปรแกรมด้านนวัตกรรมที่มุ่งเน้นการลดการปล่อยคาร์บอน

"การลดการปล่อยคาร์บอนจะได้ผลดีที่สุดเมื่อดำเนินการในรูปแบบของความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ ไม่ใช่แค่ข้อกำหนดด้านการจัดซื้อจัดจ้าง"

คุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลือกรถบรรทุกที่มีการปล่อยมลพิษต่ำและเป็นศูนย์หรือไม่

หากความท้าทายข้างต้นฟังดูคุ้นเคย และคุณอยากรู้เกี่ยวกับทางเลือกต่างๆ ในการลดผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศของธุรกิจของคุณ คุณอาจสนใจที่จะอ่านบทความต่อไปนี้:

• เชื้อเพลิงชนิดใดคืออนาคตของรถบรรทุก?
• วิธีที่ดีที่สุดในการลดการปล่อย CO2 สำหรับธุรกิจคุณคือวิธีใด
• วิธีลดผลกระทบต่อสภาพภูมิอากาศจากรถบรรทุกของคุณ
• เส้นทางที่แตกต่างสู่อนาคตที่ปราศจากเชื้อเพลิงฟอสซิลสำหรับรถบรรทุก

_{¹ เควิน ลิงเกอร์, 'Escalent: "ฟลีทมุ่งมั่นสู่ความยั่งยืนท่ามกลางกฎระเบียบที่เปลี่ยนแปลง" 27 กุมภาพันธ์ 2569, Fleet Equipment, https://www.fleetequipmentmag.com/fleet-sustainability-regulatory-changes-escalent/?utm_source=chatgpt.com}