Trucks
พอลลิน่า ลันด์เกรน หัวหน้าทีมด้านวิศวกรรมการผลิตประจำแผนกตกแต่งห้องโดยสาร
กุญแจสำคัญในกระบวนการดังกล่าวคือขั้นตอนที่เป็นระเบียบสูง ซึ่งรายละเอียดปลีกย่อยและการดำเนินการในทุกขั้นตอนล้วนออกแบบมาเพื่อความรวดเร็ว แม่นยำ และประสิทธิภาพสูงสุด
“เป็นเรื่องสำคัญมากที่ทุกอย่างต้องทำงานเข้ากันได้อย่างลงตัว” พอลลิน่า ลันด์เกรน หัวหน้าทีมด้านวิศวกรรมการผลิตประจำแผนกตกแต่งห้องโดยสารอธิบาย “ทุกอย่างต้องทำงานได้อย่างราบรื่น ทั้งโซลูชันด้านเทคนิค การวางแผนการผลิต การส่งมอบวัสดุ และวิธีการทำงานของผู้ปฏิบัติการ ทุกอย่างต้องสมบูรณ์แบบ”
กระบวนการผลิตเริ่มต้นจากเพียงโครงห้องโดยสาร ซึ่งผลิตและทำสีที่โรงงานผลิตห้องโดยสารของวอลโว่ ทรัคส์ใน Umeå ทางตอนเหนือของสวีเดน ก่อนจะมีการจัดส่งโดยรถไฟมายังโรงงานที่ Tuve ในโกเธนเบิร์ก ทีมงานจัดเตรียมห้องโดยสารให้พร้อมสำหรับสายการประกอบหลัก โดยทำการถอดแผงควบคุมและฝากระโปรงหน้าของโครงรถออก จากนั้น ห้องโดยสารก็จะถูกส่งต่อไปยังสายการประกอบหลัก ที่ซึ่งโครงรถจะเคลื่อนไปตามสายการผลิตด้วยความเร็วหนึ่งเมตรต่อนาที
ห้องโดยสารจะเคลื่อนผ่านสถานีงานที่แตกต่างกัน 56 สถานี และบุคลากรประจำแต่ละสถานีจะมีเวลาเฉลี่ยราว 5.5 นาทีเพื่อทำงานของตนเองให้เสร็จก่อนที่รถจะเดินทางไปยังสถานีถัดไป ขั้นตอนเหล่านี้ผ่านการออกแบบและวางโครงสร้างอย่างระมัดระวัง เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะมีประสิทธิภาพและรวดเร็วที่สุด มีการเตรียมเครื่องมือและอะไหล่ที่จำเป็นไว้ใกล้กับพื้นที่การทำงานเพื่อความสะดวกสบายมากที่สุด นอกจากนี้ความปลอดภัยและหลักการด้านสรีระศาสตร์ก็เป็นสิ่งสำคัญที่สุดเช่นกัน จึงได้มีการเตรียมเครื่องมือช่วยยกและระบบช่วยเหลือสำหรับพนักงาน
“สถานีงานทุกจุดออกแบบมาเพื่อให้ทุกคนสามารถปฏิบัติงานได้” พอลลิน่า ลันด์เกรนกล่าว
มีการใช้หุ่นยนต์สองตัวเพื่อติดตั้งกระจกหน้า กระจกข้าง และช่องหลังคาสำหรับห้องโดยสารของ Volvo FH
สายการประกอบมีการวางโครงสร้างตามแบบก้างปลา โดยประกอบด้วย สายการผลิตหลักหนึ่งสายที่บริเวณตรงกลาง และมีสายก่อนการประกอบย่อยสำหรับงานโมดูลขนาดใหญ่ที่บริเวณด้านข้าง สำหรับแผงควบคุม ยังมีสายก่อนการประกอบย่อยสำหรับสายก่อนการประกอบย่อยอีกชั้นหนึ่ง ส่วนประกอบแต่ละชิ้นถูกนำมาประกอบเข้าด้วยกันเป็นโมดูลขนาดเล็ก จากนั้นโมดูลเหล่านี้ก็จะถูกนำไปประกอบรวมเป็นแผงควบคุมที่สมบูรณ์ ก่อนนำไปประกอบเข้ากับห้องโดยสารที่บริเวณสายการประกอบหลัก
ทุกอย่างต้องทำงานได้อย่างราบรื่น ทั้งโซลูชันด้านเทคนิค การวางแผนการผลิต การส่งมอบวัสดุ และวิธีการทำงานของผู้ปฏิบัติการ ทุกอย่างต้องสมบูรณ์แบบ
หุ่นยนต์แต่ละตัวได้รับการปรับเทียบเพื่อให้วางกระจกได้แม่นยำในระดับ 0.1 มม.
โดยเฉลี่ยแล้ว ห้องโดยสารแต่ละห้องมีส่วนประกอบอยู่ที่ระหว่าง 750-900 ชิ้น อย่างไรก็ดี มีหมายเลขอะไหล่ที่แตกต่างกันรวมถึงราวๆ 3,500 ชิ้น ด้วยรูปแบบตัวเลือกเฉพาะที่แตกต่างกันมากมาย งานประกอบห้องโดยสารเกือบทุกห้องจึงไม่ซ้ำกัน กระบวนการนี้มีความซับซ้อนอย่างมาก และออกแบบมาเพื่อจำกัดข้อบกพร่องที่เกิดจากมนุษย์ ตัวอย่างเช่น เพื่อให้มั่นใจว่าพนักงานจัดเตรียมส่วนประกอบรวบรวมชิ้นส่วนห้องโดยสารแต่ละชุดอย่างถูกต้อง มีการใช้ระบบชุดไฟเพื่อระบุว่าต้องใช้ส่วนประกอบชิ้นใดบ้างสำหรับห้องโดยสารถัดไป เมื่อรวบรวมชิ้นส่วนทั้งหมดและย้ายไปยังสายการประกอบหลักแล้ว พนักงานจัดเตรียมชิ้นส่วนก็เพียงแค่กดปุ่ม จากนั้นระบบไฟก็จะแสดงลำดับของส่วนประกอบชุดต่อไป
ในการประกอบนั้น ชิ้นส่วนและส่วนประกอบส่วนใหญ่ใช้การติดตั้งด้วยมือ อย่างไรก็ดี มีการใช้หุ่นยนต์สองตัวเพื่อติดตั้งกระจกหน้า กระจกข้าง และช่องหลังคาสำหรับห้องโดยสารของ Volvo FH หุ่นยนต์แต่ละตัวจะยกแผ่นกระจกขึ้นโดยใช้ปุ่มดูด จากนั้นจึงค่อยๆ หมุนขอบกระจกผ่านชุดป้อนกาว เซ็นเซอร์จำนวนมากบริเวณรอบๆ ห้องโดยสารทำหน้าที่ตรวจสอบให้มั่นใจว่าห้องโดยสารอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องสำหรับแขนกล หุ่นยนต์แต่ละตัวถูกวางโปรแกรมมาเพื่อให้รับรู้ได้อย่างแม่นยำว่าห้องโดยสารรุ่นใดที่ควรอยู่บนสายพานในระยะเวลาหนึ่ง และมีการปรับเทียบเพื่อให้ติดตั้งบานกระจกได้โดยมีความแม่นยำถึง 0.1 มม.
ที่ตำแหน่งสุดท้ายของสถานี พนักงานจะทดสอบฟังก์ชันการควบคุมทั้งหมด มีการใช้แสงสว่างส่องบริเวณห้องโดยสารเพื่อตรวจสอบงานสีและงานตกแต่งตัวถัง จากนั้น ห้องโดยสารจะถูกส่งต่อไปยังสายงานแชสซีเพื่อประกอบเข้ากับแชสซีและระบบขับเคลื่อน
