วอลโว่ ทรัคส์

ประเทศไทย

×

ข้อมูลจำเพาะของแชสซีสำหรับ VOLVO FH

  • ความสูงของแชสซี
  • น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด
  • ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
  • ความสูงของข้อต่อ, รถหัวลาก
  • คานลาก
  • ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
  • ถัง-AdBlue
  • ระบบควบคุมล้อหน้าแบบอิสระ
  • วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง
  • เพลาพ่วง
  • เพลาพุชเชอร์
  • เบรก

ความสูงของแชสซี

ต่ำพิเศษ (รถหัวลาก) ประมาณ 810 มม.
ปานกลาง ประมาณ 900 มม.
สูง ประมาณ 1000 มม.

น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด (ตัน)

  ถุงลม แหนบ
ต่ำพิเศษ 7.5 -
ปานกลาง 9* 9
สูง 9 10/18**

** มีเพลาหน้าแบบคู่ (FAA20)

ระบบกันสะเทือนด้านหลัง

ชนิด เพลา ระบบกันสะเทือน น้ำหนักบรรทุกเพลา/โบกี้ การทดกำลัง เพลาพ่วง/พุชเชอร์
โบกี้          
RADT-GR 6×2 ถุงลม 19/20.5/22.5/23 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วง (ตายตัว/บังคับเลี้ยว/บังคับเลี้ยวในตัว)
RAPD-GR 6×2 ถุงลม 19/22 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ (ตายตัว/บังคับเลี้ยว)
RADD-G2 6×4/8×4 ถุงลม (สำหรับงานก่อสร้าง) 21/23/26 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ  
RADD-BR 6×4/8×4 พาราโบลิก 21 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ  
RADD-TR1 6×4/8×4 แหนบพาราโบลิก/ธรรมดา 23/26 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ  
RADD-TR2 6×4/8×4 แหนบธรรมดา 26/32 ตัน ดุม  
RADD-GR 6×4/8×4 ถุงลม 21/23/26 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ  
RAPDT-GR 8×2 ถุงลม 27/30/30.5/31.5/32 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ (บังคับเลี้ยว) + เพลาพ่วง (ตายตัว/บังคับเลี้ยว)
RADDT-GR 8×4/10×4 ถุงลม 27/33/36 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วง (บังคับเลี้ยว)
RAPDD-GR 8×4 ถุงลม 27/30.5/32/35 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ (บังคับเลี้ยว)
RADDT-G2 8×4/10×4 ถุงลม (สำหรับงานก่อสร้าง) 27/33/36 ตัน เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วง (บังคับเลี้ยว)

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ถังอะลูมิเนียมหรือเหล็กซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 385 ถึง 690 ลิตร ถัง LNG ขนาด 115 กก. (275 ลิตร) 155 กก. (375 ลิตร) และ 205 กก. (495 ลิตร)

ถัง AdBlue
ซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 64 ถึง 190 ลิตร ปั๊ม AdBlue จะติดตั้งอยู่ในโมดูลถัง AdBlue ผลิตจากพลาสติก

เบรก
EBS (ระบบเบรกที่ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์) ให้การตอบสนอง ประสิทธิภาพการทำงาน และสัมผัสของระบบเบรกที่เหนือระดับ อีกทั้งยังให้คุณเข้าถึงคุณสมบัติที่ใช้งานได้อย่างสะดวกมากมาย ในปัจจุบัน ESP มีทั้งในดิสก์เบรกและดรัมเบรก Z-cam (สำหรับโครงสร้างเพลาและระดับความสูงของแชสซีบางรุ่น) 

วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง
ระบบ Active Steering พร้อมทอร์กโอเวอร์เลย์ มอบแรงการบังคับเลี้ยวมากกว่าที่ความเร็วต่ำ ลดการสะดุดในการบังคับเลี้ยว และรักษาพวงมาลัยให้ตรงขณะเบรกที่แรงเสียดทานต่างกันระหว่างแนวล้อสองด้าน พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งกลางโดยอัตโนมัติขณะขับเดินหน้าและถอยหลัง

เพลาพ่วง
มีให้เลือกใช้ในหลายโครงสร้าง ได้แก่ แบบตายตัวพร้อมล้อเดี่ยวหรือคู่ แบบบังคับเลี้ยวในตัว หรือแบบ Active Steering น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5, 9.5, 10 หรือ 15 ตัน

เพลาพุชเชอร์
มีให้เลือกใช้ในรูปแบบตายตัวและ Active Steering สำหรับทั้งรถหัวลากและรถบรรทุก น้ำหนักบรรทุกเพลา: 4.5, 7.5 หรือ 9 ตัน

อุปกรณ์เสริม

การยืดระยะเบรก
ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขอกำลังเบรกพัลส์ของรถพ่วง จากนั้นเบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่หัวรถและส่วนพ่วงจะพับเข้าหากัน

ESC (ระบบควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์)
ระบบควบคุมเสถียรภาพเบรกจะเบรกล้อแต่ละล้ออย่างเป็นอิสระจากกัน เพื่อมอบการทรงตัวที่ดีให้กับรถทั้งคัน และป้องกันการพับเข้าหากัน การพลิกคว่ำ และการแกว่งของรถพ่วง 

ชอบใช่ไหม ทดลองขับด้วยตัวเอง

หนทางเดียวที่จะสัมผัสประสบการณ์การใช้งานแชสซีแบบไดนามิกรุ่นใหม่ของเราคือทดลองขับด้วยตัวคุณเอง ตัวแทนจำหน่ายวอลโว่ ทรัคส์ใกล้บ้านคุณพร้อมให้บริการเสมอ