วอลโว่ ทรัคส์

ประเทศไทย

×

ระบบควบคุมการเกาะถนนอัตโนมัติ

โคลน ทราย เนินสูงชัน และสภาพที่เลวร้าย เมื่อขับเคลื่อนได้ลำบาก คุณจำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ แต่คุณไม่จำเป็นต้องใช้ตลอดเวลา ระบบควบคุมการเกาะถนนอัตโนมัติ (ATC) เป็นคุณสมบัติระดับปฏิวัติวงการที่ให้การยึดเกาะจากทุกล้อทันทีที่จำเป็นต้องใช้ และช่วยเพิ่มการบังคับควบคุมและประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อคุณไม่จำเป็นต้องใช้

ระบบทำงานได้เร็วอย่างไม่น่าเชื่อ โดยจะใช้เวลาไม่ถึงครึ่งวินาทีในการประกบคลัตช์ฟัน ซึ่งช่วยรักษาการยึดเกาะสูงสุดและความสามารถในการขับเคลื่อนเอาไว้ตลอดเวลา

Sophie วัย 4 ขวบ

การทดสอบการขับรถที่โหดหินที่สุดเท่าที่เราเคยทำมา

ลักษณะการทำงาน

เมื่อสภาพถนนลื่น ระบบควบคุมการเกาะถนนอัตโนมัติจะใช้และเลิกใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยอัตโนมัติเมื่อเวลาที่คุณต้องการ เซ็นเซอร์บนล้อหลังจะตรวจพบเมื่อคุณเริ่มเสียการเกาะถนน และระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะถูกใช้โดยทันที แล้วคลัตช์ฟันจะถ่ายโอนกำลังไปยังเพลาขับด้านหน้า และรถบรรทุกจะแล่นไปต่อโดยแรงบิดและความเร็วไม่ตก เพลาขับด้านหน้าจะยังคงทำงานอยู่จนกว่าคนขับจะปล่อยคันเร่ง

ATC สามารถทำงานได้ด้วยตนเองโดยอัตโนมัติ และไม่ต้องการการตอบสนองจากผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตาม สามารถใช้สวิตช์บนแผงควบคุมเพื่อประกบเพลาหน้าด้วยตนเองได้ หรือเมื่อสภาพการขับขี่ยากลำบากมาก ก็สามารถประกบล็อคดิฟเฟอเรนเชียลทั้งหมดได้

ระบบที่ผ่านการพิสูจน์มาแล้วนี้ เป็นคุณสมบัติที่ติดตั้งกับ Volvo Construction Equipment มานานหลายปีแล้ว เราคือผู้ผลิตรายแรกที่นำระบบที่ปฏิวัติวงการนี้มาสู่รถบรรทุกงานก่อสร้าง

ประหยัดเชื้อเพลิงอันมีค่า

จากการวิจัยของเราแสดงให้เห็นว่าเวลาที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องการระบบการขับเคลื่อนทุกล้อมีเพียง 5% เท่านั้น นั่นหมายความว่า 95% ของเวลาทั้งหมดที่ใช้เพลาขับด้านหน้านั้นเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนอัตโนมัติจะช่วยเพิ่มการประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด เมื่อคุณไม่จำเป็นต้องใช้แรงยึดเกาะเป็นพิเศษ ระบบจะปลดเพลาหน้าโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยลดปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ การปลดเพลาหน้าโดยอัตโนมัติยังช่วยลดการสึกหรอให้น้อยลง

เต็มประสิทธิภาพ

เพลาขับด้านหน้าช่วยให้คุณทำงานได้อย่างไม่ขัดข้อง แต่เมื่อระบบทำงานแล้ว จะทำให้การบังคับควบคุมด้อยลงไป สิ่งที่แตกต่างจากระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรก็คือ ATC จะช่วยให้คุณได้รับประโยชน์สูงสุดทั้งสองด้าน เมื่อเพลาขับด้านหน้าประกบแล้ว คุณจะได้รับประโยชน์จากการยึดเกาะทั้งหมดอย่างที่คุณต้องการ และเมื่อปลดออกแล้ว (ซึ่งเป็นเวลาส่วนใหญ่) คุณก็สามารถบังคับควบคุมรถบรรทุกได้ดีขึ้น

ทุกสิ่งได้รับการปกป้อง

แชสซีของ Volvo FMX ได้รับการออกแบบเพื่อปกป้องชิ้นส่วนที่สำคัญทั้งหมด ก้านต่อแบบขนานและก้านเชื่อมต่อจะวางตามแนวเพลาภายในตัวเรือนเพลา ห้องเบรกและถังน้ำมันก็ได้รับการป้องกันเป็นอย่างดีเช่นกัน

เพลาขับด้านหน้ามีตำแหน่งเดียวกับเพลาที่ไม่ใช่เพลาขับ ทำให้คุณมีมุมปะทะที่ดีขึ้นเมื่อต้องขับรถขึ้นทางลาดชัน (28 องศา เมื่อใช้เพลาขับด้านหน้าและขนาดยาง 13R22.5) เพลาขับด้านหน้ายังมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลัง โดยให้ความสูงใต้ท้องรถอย่างน้อย 300 มิลลิเมตร

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลัง

อยู่เหนือทุกการควบคุม

ต้องการทดสอบระบบควบคุมการยึดเกาะถนนอัตโนมัติด้วยตัวคุณเองไหม ติดต่อตัวแทนจำหน่ายวอลโว่ ทรัคส์ในพื้นที่ของคุณ