พื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองคือหนึ่งฟังก์ชันที่สามารถใช้งานได้ในรถที่มีการเชื่อมต่อสูง: การพัฒนาที่ใช้บริการตำแหน่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัย เพื่อขับขี่ได้อย่างยั่งยืนมากขึ้น และอยู่ถูกต้องตามกฎหมายที่เปลี่ยนแปลง เราศึกษาเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด ทั้งผลกระทบและประโยชน์ที่อาจจะได้รับจากเทคโนโลยีดังกล่าวต่อผู้จัดการฟลีท ผู้ขับขี่ รวมไปถึงผู้อาศัยอยู่ในเมืองทั่วโลก
การกล่าวว่าการขนส่งมีการเปลี่ยนแปลงไปมากในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาถือเป็นการพูดน้อยไป อุตสาหกรรมนี้ดูเหมือนว่าจะอยู่ในช่วงของการพัฒนาและการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ รถบรรทุกเองก็มีการพัฒนามากขึ้นทุกปี โดยรถแต่ละคันจะถูกตัดสินไม่เพียงแค่จากกำลัง ประสิทธิภาพ และปริมาณบรรทุกที่บรรทุกได้ แต่ยังรวมถึงการเชื่อมต่อ และบริการและฟังก์ชันต่างๆ ที่ทำให้เกิดขึ้นได้ด้วย ฟังก์ชันหนึ่งคือการกำหนดขอบเขตทางภูมิศาสตร์ แต่มันคืออะไรกันแน่ และสามารถสร้างประโยชน์ให้กับอุตสาหกรรมขนส่งที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาได้อย่างไร
ทุกคนที่เคยใช้อุปกรณ์ที่มี GPS จะสามารถเข้าใจแนวคิดของการกำหนดพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองได้ หากคุณเคยขี่รถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนถนนสาธารณะหรือขี่จักรยานในเมือง คุณคงเคยใช้เทคโนโลยีพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองมาแล้ว เป็นแนวคิดที่เรียบง่ายพอสมควร อุปกรณ์ – อุปกรณ์ทุกชนิด – จะมีการเฝ้าติดตามการเคลื่อนไหว โดยทั่วไปจะใช้ GPS อุปกรณ์ดังกล่าวจะเคลื่อนที่ผ่านขอบเขตที่กำหนดไว้บนแผนที่ที่แบ่งเป็นโซนต่างๆ
ขอบเขตเหล่านี้คือพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลอง: ขอบเขตเสมือนที่มองไม่เห็นของพื้นที่ Geofences สามารถเคลื่อนที่และเปลี่ยนแปลงได้ เช่น อาจขยายออกไปตามรัศมีที่กำหนดจากจุดหนึ่งๆ ตัวอย่างเช่น ไม่ว่าจุดนั้นจะเคลื่อนที่หรือหยุดนิ่งก็ตาม หรืออาจเป็นขอบเขตถาวรหรือชั่วคราวที่กำหนดไว้ในพื้นที่ เช่น โซนโรงเรียนหรือที่จอดรถ วิธีที่เราโต้ตอบกับพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองก็สามารถทำได้มากมายหลากหลายวิธี แต่โดยปกติแล้วจะเกิดขึ้นเมื่อสิ่งที่เราใช้ ไม่ว่าจะเป็นรถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กไปจนถึงรถบรรทุกหนักขนาดใหญ่ที่รับและส่งข้อมูลเป็นประจำ ได้เคลื่อนผ่านพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองทั้งขาเข้าและขาออกหรือยังคงอยู่ภายในพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองนั้นๆ ทุกครั้งที่อุปกรณ์ข้ามขอบเขตเหล่านี้ จะมีบางสิ่งบางอย่างเกิดขึ้น
ซึ่งอาจเป็นไปได้หลายอย่าง บางทีความเร็วของรถที่คุณขับอาจลดลง เนื่องจากเบรกถูกใช้งานและเร่งความเร็วได้จำกัด บางทีอาจมีการแจ้งเตือน หรือความสามารถในการใช้งานฟังก์ชันบางอย่างอาจถูกเปิดใช้งานหรือปิดใช้งาน หรือการดำเนินการดังกล่าวอาจเป็นแค่การทริกเกอร์ให้ชุดข้อมูลหนึ่งทำงาน บันทึกการที่คุณเข้าสู่โซน และเวลาที่คุณทำเช่นนั้น หรือข้อมูลที่เกี่ยวข้องอื่นๆ
Geofences ส่วนใหญ่เป็นเรื่องของข้อมูลและความรู้: โดยช่วยให้ผู้คนสามารถตัดสินใจเรื่องต่างๆ ได้จากข้อมูล
ข้อดีอย่างหนึ่งของการใช้ชีวิตบนท้องถนนคือความอิสระเสรี เราจึงเข้าใจได้ว่าทำไมระบบพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองจึงได้รับกระแสตอบรับที่ทั้งดีและไม่ดีตลอดการพัฒนา อย่างไรก็ตาม มันอาจเป็นวิธีหนึ่งที่จะช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัย ลดการปล่อยมลพิษ หรือแม้กระทั่งปรับปรุงประสิทธิภาพได้อีกด้วย พื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองไม่จำเป็นต้องแทรกแซงการทำงานหรือดึงการควบคุมออกจากผู้ขับขี่ทั้งหมด หลักการใช้พื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองคือการเพิ่มข้อมูลให้กับผู้ขับขี่ เพื่อให้พวกเขาสามารถปรับพฤติกรรมการขับขี่ให้เข้ากับข้อกำหนดที่อาจมีของสภาพแวดล้อมต่างๆ
สิ่งสำคัญที่ต้องทราบคือ การตรวจสอบยานพาหนะและการควบคุมพฤติกรรมของผู้ขับขี่และยานพาหนะถือเป็นหัวข้อละเอียดอ่อนที่เกี่ยวข้องกับ GDPR และกฎหมายความเป็นส่วนตัวอื่นๆ ดังนั้นควรใช้เทคโนโลยีนี้เฉพาะในกรณีที่บริษัทได้ทำการประเมินทางกฎหมายและพิจารณาความเสี่ยงอย่างรอบคอบแล้วเท่านั้น โดยปกติแล้ววิธีแก้ปัญหานี้ต้องมีข้อตกลงระหว่างบริษัทและเจ้าของรถ
ตามที่ Johan Rundberg ผู้ทำงานด้านพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองที่ Volvo Trucks ได้กล่าวไว้ "Geofences ส่วนใหญ่เป็นเรื่องของข้อมูลและความรู้: โดยช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตัดสินใจเรื่องต่างๆ ได้จากข้อมูล" แม้ว่าจะมีฟังก์ชันบนรถบรรทุกที่อนุญาตให้พื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองทริกเกอร์การทำงานที่ส่งผลต่อพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ขับขี่ได้ แต่ส่วนใหญ่แล้วมักจะใช้การแจ้งข้อมูลให้ผู้ขับขี่ ผู้จัดการฟลีท หรือผู้อื่นที่จำเป็นต้องรับรู้ข้อมูลทราบมากกว่า
Johan กล่าวต่อ: "คุณสามารถกำหนดพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองให้กับรถตั้งแต่หนึ่งคันขึ้นไป เพื่อให้เกิดการทริกเกอร์หรือบันทึกเหตุการณ์เมื่อรถเข้าสู่พื้นที่ภูมิศาสตร์จำลอง" พวกเขาได้รับการแจ้งเตือน นอกจากนี้จะมีการแจ้งเตือนอีกครั้งเมื่อรถออกจากพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลอง มีรูปร่างที่แตกต่างกันมากมายให้เลือก: คุณสามารถกำหนดขอบเขตเป็นวงกลม สี่เหลี่ยม หรือรูปทรงหลายเหลี่ยมได้ นอกจากนี้ คุณยังสามารถวางแผนเส้นทางก่อนแล้วค่อยใส่พื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองก็ได้เช่นกัน จากนั้น คุณจะสามารถล็อกอินเข้าสู่บริการจัดการฟลีทเพื่อดูเหตุการณ์ทั้งหมดได้"
แล้วพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองเหล่านี้มีฟังก์ชันอะไรให้เลือกใช้บ้าง พวกเขาสามารถช่วยเหลือในการวางแผนเส้นทาง โลจิสติกส์ และการจัดกำหนดการ รวมถึงสิ่งอื่นๆ เพราะเหนือสิ่งอื่นใด พวกมันสามารถปรับตัวได้ “การใช้งานนั้นมีความยืดหยุ่นมาก” โจฮันกล่าว “และลูกค้าของเราสามารถใช้มันเพื่อสิ่งที่พวกเขาต้องการได้: แต่โดยปกติแล้ว พวกเขาจะใช้พื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองกับพื้นที่โหลดหรือถ่ายสินค้าที่อนุญาตให้มีการแจ้งเตือนได้"
"บางทีเจ้าหน้าที่ที่ทำงานโหลดหรือถ่ายสินค้าที่คลังสินค้าจะได้รับการแจ้งเตือนเกี่ยวกับตำแหน่งปัจจุบันของรถบรรทุกและเวลาที่คาดว่ารถบรรทุกจะมาถึง พวกเขาสามารถเตรียมโหลดได้: พื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองยังช่วยให้บริษัทสามารถประเมินประสิทธิภาพการทำงานได้ เนื่องจากพวกเขาจะทราบว่ารถใช้เวลาอยู่ในพื้นที่บางพื้นที่นานเท่าไหร่"
นอกจากจะช่วยสนับสนุนการทำงานของผู้จัดการฟลีทแล้ว พื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองยังช่วยแจ้งข้อมูลให้ผู้ขับขี่ทราบอีกด้วย และความรู้คือพลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมในการขับขี่ Johan อธิบายว่า: “ข้อมูลยังนำเสนอให้กับผู้ขับขี่ด้วย: โดยพวกเขาสามารถดูที่แผงหน้าปัดได้ว่าพวกเขาเข้าหรือออกจากพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองแล้วหรือยัง ผู้ขับขี่จึงตระหนักถึงพฤติกรรมของตนมากขึ้น: เป็นความรู้เพิ่มเติมสำหรับพวกเขาซึ่งช่วยให้พวกเขาปรับพฤติกรรมการขับขี่ให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมได้"
ความยืดหยุ่นเป็นส่วนหนึ่งของความสุขในการคิดถึงเรื่องนี้ เนื่องจากทุกคนจะมีวิธีการปรับบริการให้เหมาะกับความต้องการของตนเอง
ดังนั้น แนวคิดของพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองนั้นค่อนข้างเรียบง่าย: มากกว่าเส้นบนแผนที่เพียงเล็กน้อย วิธีที่รถตอบโต้กับพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองจะดีขึ้นเรื่อยๆ เมื่อผ่านการใช้งาน
Håkan Wall เป็นเจ้าของผลิตภัณฑ์การจัดโซนของ Volvo Buses ซึ่งใช้งานเทคโนโลยีพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองมาหลายปีแล้ว เขาพบผู้คนหลายประเภทที่ต้องการใช้ระบบจัดโซนเพื่อรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางและพฤติกรรมการขับขี่ของคนขับ รวมไปถึงผู้ที่ต้องการใช้ระบบดังกล่าวเพื่อปรับปรุงพฤติกรรมของรถโดยเฉพาะ “วัตถุประสงค์หลักของเทคโนโลยีโซนคือการควบคุมฟังก์ชันบางอย่างบนบัส” เขากล่าว "ไล่ตั้งแต่โซนความปลอดภัยที่มีการจำกัดความเร็ว ไปจนถึงโซนที่แตกต่างกันสำหรับรถบัสแบบไฮบริดที่คุณสามารถควบคุมได้ว่าจะให้รถบัสใช้เครื่องยนต์สันดาปหรือระบบไฟฟ้า"
เทคโนโลยีจัดโซนสามารถกำหนดพฤติกรรมของรถได้โดยตรง นอกเหนือจากการรวบรวมและให้ข้อมูล ความยืดหยุ่นและความสามารถในการปรับตัวช่วยให้สามารถสร้างโซลูชันเฉพาะสำหรับตลาดและสภาพแวดล้อมเฉพาะได้ ดังที่ฮาคานอธิบายไว้: "คุณสามารถตรวจสอบการใช้พลังงานเกี่ยวกับระบบทำความร้อนและระบบทำความเย็นได้ โดยดูจากระยะเวลาที่ประตูเปิดอยู่เมื่ออากาศภายนอกมีอุณหภูมิแตกต่างกัน ความยืดหยุ่นเป็นส่วนหนึ่งของความสุขในการคิดถึงเรื่องนี้ เนื่องจากผู้ให้บริการที่แตกต่างกันจะใช้บริการโซนเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของตนเอง
แต่แล้วรถบรรทุกล่ะ? Johan Rundberg อธิบายว่าเขตปลอดภัยอาจให้ประโยชน์จริงในสถานที่ทำงานได้อย่างไร "เมื่อรถเข้าสู่พื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองที่จำกัดความเร็วไว้ พฤติกรรมของรถจะเปลี่ยนแปลงไป" เขากล่าว "คุณสามารถกำหนดขีดจำกัดความเร็วที่รถสามารถขับขี่ได้ในพื้นที่ดังกล่าว"
คุณยังสามารถใช้โซนความปลอดภัยเพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับการขับขี่บนทางหลวงได้อีกด้วย Johan อธิบายว่า: "การทำให้พนักงานบนท้องถนนมีความปลอดภัยขึ้นจะเป็นประโยชน์ต่อทุกฝ่าย ซึ่งสามารถทำได้โดยการใช้พื้นที่ภูมิศาสตร์จำลอง ซึ่งจะจำกัดความเร็วของรถที่ผ่านเข้าพื้นที่โดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้จำเป็นต้องมีการควบคุม: หน่วยงานใดจะมีสิทธิ์เข้าถึงดำเนินการดังกล่าว? เราต้องแน่ใจว่ามันจะไม่ถูกใช้ในทางที่ผิด กรณีการใช้งานหนึ่งที่เรากำลังหารือกันคือการจำกัดความเร็วของรถบรรทุกหนักขณะขับขี่ข้ามสะพานหรือถนนที่สภาพไม่ดี เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถ"
แม้การจำกัดพฤติกรรมการขับขี่อาจดูไม่จำเป็น แต่ในความเป็นจริงวิธีนี้กลับได้รับผลตอบรับเป็นอย่างดี ตามที่ Håkan Wall ได้กล่าวไว้: "เมื่อผู้ขับขี่สัมผัสได้ว่ารถช่วยรักษาระดับความเร็ว ก็จะช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น ซึ่งสิ่งนี้มีประโยชน์มากเนื่องจากผู้ขับขี่สามารถโฟกัสกับผู้โดยสารและท้องถนนได้อย่างเต็มที่"
การรักษาสมดุลระหว่างพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองกับความต้องการของผู้ขับขี่ยังช่วยให้สามารถบรรลุวัตถุประสงค์ทางด้านสิ่งแวดล้อมได้อีกด้วย ตามที่ Håkan Wall ได้กล่าวไว้: "สิ่งหนึ่งเราทำสำเร็จคือการใช้ระบบจัดโซนเพื่อลดเวลาเดินเบาของรถ ตัวอย่างเช่น บางครั้งรถบัสอาจจำเป็นต้องเดินเบาเพียงไม่กี่นาทีก่อนดับเครื่อง เสียงยังเป็นปัจจัยในการวางผังพื้นที่สิ่งแวดล้อมด้วย เช่น บริเวณหน้าสถานพยาบาล เป็นต้น นอกจากนี้ เมื่อคุณขับขี่บนทางลาดชัน คุณสามารถสลับให้รถใช้ระบบไฟฟ้าเพื่อลดการเกิดเสียงดังที่ไม่จำเป็นได้อีกด้วย"
เช่นเดียวกับการเชื่อมต่อแบบอื่นๆ เทคโนโลยีการจัดโซนที่เกิดจากพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองอาจกลายเป็นเทคโนโลยีที่นิยมใช้กัน เหมือนเทคโนโลยีเกียร์อัตโนมัติหรือฟังก์ชันนิรภัยต่างๆ และประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าในหลายๆ กรณี มันทำให้ชีวิตง่ายขึ้น แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ: เมื่อรถบรรทุกมีการเชื่อมต่อมากขึ้น ขอบเขตของเทคโนโลยีเช่นพื้นที่ภูมิศาสตร์จำลองก็จะยิ่งกว้างมากขึ้น และสามารถเปลี่ยนแปลงให้เข้ากับธุรกิจและผู้คนทั่วโลก
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีที่การเชื่อมต่อกำลังเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมรถบรรทุก คุณอาจสนใจอ่าน:
● การเชื่อมต่อและ AI ช่วยปรับปรุงเวลาการทำงานของรถบรรทุกได้อย่างไร
● ข้อมูลและเทคโนโลยีไร้สายช่วยป้องกันไม่ให้รถบรรทุกเสียหายได้อย่างไร
● การเชื่อมต่อและข้อมูลมีส่วนช่วยให้การขับขี่มีประสิทธิภาพได้อย่างไร