Trucks
I-Shift ของวอลโว่ พร้อมเกียร์ไต่คลาน
เกียร์ I–Shift พร้อมเกียร์ไต่คลาน คือชุดเกียร์ที่ออกแบบมาเพื่อมอบขุมพลังและความสามารถในการออกตัวระดับสูงสุด ซึ่งจำเป็นสำหรับภารกิจงานหนัก
ชุดเกียร์นี้ทรงพลังอย่างมากและสามารถทำให้รถบรรทุกออกตัวจากจุดหยุดนิ่งบนพื้นราบได้แม้จะมีน้ำหนักบรรทุกถึง 325 ตัน อัตราทดของเกียร์ยังช่วยให้ผู้ขับขี่รถบรรทุกสามารถควบคุมรถที่ความเร็วต่ำสุดได้ถึง 0.5 กม./ชั่วโมง เพื่อให้รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วการไต่คลานจริงๆ คุณสมบัตินี้มีประโยชน์อย่างมากกับงานที่ต้องควบคุมรถได้อย่างแม่นยำ โดยเฉพาะเมื่อถอยรถ
อัตราส่วนเกียร์ที่มากขึ้นใน I-Shift ที่มีเกียร์ไต่คลานเป็นผลมาจากการติดตั้งชุดลดเกียร์ใหม่เพิ่มเติมใน I-Shift มาตรฐาน เพื่อให้มีพื้นที่สำหรับชุดลดเกียร์พิเศษ กระปุกเกียร์จึงมีความยาวมากกว่า I-Shift มาตรฐานอีก 12 ซม. ส่วนประกอบใหม่ๆ หลายชิ้น เช่น ล้อเกียร์ ปลอกเชื่อมต่อ และตัวซิงโครไนซ์แบบแยกล้วนผลิตจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและทำให้ชุดเกียร์มีความทนทานอย่างมาก
เกียร์ไต่คลาน 1: อัตราทดเกียร์ในเกียร์ที่ต่ำที่สุดจะเป็น 32:1
ด้วยขุมพลังอันมหาศาลและคุณสมบัติที่ช่วยให้สามารถควบคุมรถที่ความเร็วต่ำมากได้ ระบบเกียร์ I-Shift ของวอลโว่ ทรัคส์พร้อมเกียร์ไต่คลานจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับภารกิจต่างๆ อาทิ งานขนส่งและบรรทุกซุง การควบคุมรถดัมพ์ และการใช้งานกับรถบรรทุกหนัก นอกจากนี้ยังมอบการประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงระดับสูงสุด ทั้งในขณะบรรทุกเต็มน้ำหนักและเมื่อวิ่งรถเปล่า
ชุดเกียร์ยังช่วยมอบความสามารถในการออกตัวสูงสุดขณะบรรทุกน้ำหนักมากด้วย การผสมผสานกันแบบไม่เหมือนใครระหว่างเกียร์ไต่คลานและอัตราทดเพลาหลังอย่างเหมาะสม ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและเพิ่มประสิทธิผลการดำเนินงานสำหรับธุรกิจการขนส่งระยะทางไกล ข้อดีอีกอย่างหนึ่งคือกำลังคลัตช์ของระบบ I-Shift พร้อมเกียร์ไต่คลานนั้นอยู่ที่ราว 25 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ I-Shift แบบทั่วไป จึงช่วยลดการสึกหรอภายในระบบขับเคลื่อนได้อย่างมาก
เกียร์ไต่คลาน 2: อัตราทดเกียร์คือ 19:1 สำหรับเกียร์ธรรมดาของวอลโว่ ทรัคส์พร้อมเกียร์ไต่คลาน อัตราทดคือ 17:1
ลักษณะการทำงาน: I-shift พร้อมเกียร์ไต่คลาน
อัตราทดเกียร์ที่สูงในเกียร์ I-Shift ที่มีเกียร์ไต่คลานเป็นผลมาจากการติดตั้งชุดเกียร์ใหม่เพิ่มเติมภายใน I-Shift แบบมาตรฐาน I-Shift พร้อมเกียร์ไต่คลานมอบขุมพลัง ความสามารถในการออกตัว และการควบคุมรถอันเป็นเอกลักษณ์ รวมถึงช่วยลดการสึกหรอของระบบขับเคลื่อนด้วย แล้วระบบนี้ทำงานอย่างไรล่ะ
ชุดเกียร์แบบพิเศษ
มีการติดตั้งชุดเกียร์พิเศษไว้ที่ด้านหลังของข้อต่อเกียร์โดยตรง โดยประกอบด้วยล้อเกียร์พิเศษสองล้อ ล้อหนึ่งอยู่บนเพลาส่งกำลัง ส่วนอีกล้อหนึ่งอยู่บนเพลากลาง ชุดเกียร์พิเศษช่วยให้เกียร์สามารถมอบอัตราทดได้มากกว่าเกียร์ I-Shift มาตรฐานเกือบสองเท่า
เกียร์ถอยหลัง: มีอัตราทดเกียร์ต่ำสุดที่ 37:1 ช่วยให้รถบรรทุกสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำมากได้ พร้อมมอบความสามารถในการควบคุมรถที่ดีเยี่ยม แม้บรรทุกน้ำหนักมาก
อัตราทดเกียร์ที่ต่ำ
อัตราทดเกียร์คือความแตกต่างด้านความเร็วระหว่างเพลาส่งกำลังและเพลารองในกระปุกเกียร์ เมื่อมีการเข้าเกียร์สูงสุด อัตราทดเกียร์จะอยู่ที่ 1:1 ซึ่งหมายความว่าเพลาจะหมุนในอัตราความเร็วที่เท่ากัน เมื่อใช้เกียร์ต่ำสุดภายใน I-Shift ที่มีเกียร์ไต่คลาน เพลาส่งกำลังจะหมุนช้ากว่าความเร็วของเครื่องยนต์ในอัตรา 32 เท่า
