จุดความอบอุ่นแก่ไอซ์แลนด์

ที่ประเทศไอซ์แลนด์ บริษัทขนส่ง ‘Jón og Margeir EHF’ คือหนึ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับโครงการความร้อนใต้พื้นพิภพ โดยมีเป้าหมายมุ่งมั่นในการรับประกันให้ประชากรไอซ์แลนด์มีน้ำร้อนใช้สำหรับสร้างความอบอุ่นในบ้านเรือน รถบรรทุก Volvo FH พร้อมเครนขนาด 38 เมตรของพวกเขามีประโยชน์อย่างมากสำหรับการขนส่งและติดตั้งระบบท่อใหม่ๆ
คาบสมุทร Reykjanes

ด้วยความอุดมสมบูรณ์ด้านพลังงานความร้อนใต้พิภพและลาวาภูเขาไฟ แหลม Reykjanes จึงมีรูปแบบที่เหมาะสมอย่างยิ่งเพื่อการวางระบบพลังงานที่พึ่งพาตัวเองได้และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

สำหรับชาวไอซ์แลนด์อย่างพวกเรา การนำทรัพยากรอันมีค่ากลับมาใช้เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง อันที่จริงแล้ว สิ่งดังกล่าวคือทุกอย่างของงานนี้เลยล่ะ” Margeir Jónsson กล่าวขณะรถบรรทุก Volvo FH16 650 แรงม้าของเขากำลังเคลื่อนที่เข้าไปยังไซต์งานประจำวันนี้ใกล้กับทะเลสาบ Kleifarvatn ซึ่งเป็นทะเลสาบขนาดใหญ่ที่สุดในบริเวณแหลม Reykjanes ด้วยที่ตั้งซึ่งเป็นรอยเลื่อนระหว่างสองทวีป แหลม Reykjanes จึงเป็นไซต์งานเพียงแห่งเดียว ที่ซึ่งองค์ประกอบต่างๆ เช่น พลังงานความร้อนใต้พิภพ ลาวาภูเขาไฟ และปรากฏการณ์ธรรมชาติอื่นๆ ได้สร้างรูปแบบที่เหมาะสมอย่างยิ่งเพื่อการวางระบบพลังงานที่พึ่งพาตัวเองได้และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

Margeir Jónsson

Margeir Jónsson เจ้าของบริษัท Jón og Margeir EHF ขณะอยู่ในห้องโดยสารของรถบรรทุก ซึ่งเป็นที่ที่เขาโปรดปรานที่สุด

ทุกวันนี้ Margeir มีอายุได้ 70 ปีแล้ว เขาทำงานในพื้นที่แห่งนี้มาตั้งแต่ปี 1973 เป็นตอนที่บริษัทขนส่งของเขาเริ่มร่วมงานกับ HS Orka บริษัทที่เชี่ยวชาญในด้านการสร้างสถานีความร้อนใต้พิภพและระบบผลิตไฟฟ้าซึ่งใช้พลังงานจากความร้อนใต้พิภพ เนื่องจากที่อยู่อาศัย 98% จากทั้งหมดในประเทศไอซ์แลนด์ใช้น้ำร้อนเพื่อสร้างความอบอุ่น ภารกิจของพวกเขาจึงไม่เคยหยุดนิ่ง ทุกวันนี้ความร่วมมือระหว่างทั้งสองบริษัทดำเนินมายาวนานถึง 44 ปีแล้ว ตลอดระยะเวลาดังกล่าว บริษัทของ Margier ทำทุกอย่างตั้งแต่การขนส่งกังหันขนาดใหญ่สำหรับสถานีความร้อนไปจนถึงการขนส่งท่อและสิ่งของจำเป็นต่างๆ

“เราตั้งใจที่จะช่วยปกป้องธรรมชาติของไอซ์แลนด์ เราปฏิบัติงานด้วยความใส่ใจกับธรรมชาติเสมอมา งานของเราในโครงการพลังงานของ HS Orka ช่วยให้เราได้ใกล้ชิดกับธรรมชาติยิ่งขึ้น ซึ่งพนักงานของเราก็ชื่นชอบมาก สภาพแวดล้อมของแหลม Reykjanes นั้นน่าอัศจรรย์ เส้นทางที่เราใช้สำหรับโครงการนี้ก็ผ่านภูมิทัศน์ที่เป็นเอกลักษณ์หลายแห่งซึ่งปกคลุมโดยลาวาภูเขาไฟที่ได้รับการคุ้มครองตามกฎหมาย” Margier กล่าวพร้อมรอยยิ้ม เขามองออกไปยังทิวทัศน์อันงดงามที่ภายนอกกระจกข้างรถขณะกำลังเตรียมพร้อมรถบรรทุกสำหรับการขนถ่ายสินค้า 

การขนถ่ายท่อส่ง

ท่อส่งน้ำร้อนที่กำลังขนถ่ายลงจากรถเพื่อติดตั้งในตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยบางส่วนจะติดตั้งบนพื้นดิน ขณะที่อีกส่วนติดตั้งไว้ใต้ดิน



แม้แต่สำหรับไอซ์แลนด์ Reykjanes ก็นับว่าเป็นพื้นที่ร้อน คุณไม่จำเป็นต้องขุดลึกลงไปใต้ดินมากนักเพื่อค้นหาน้ำหรือไอน้ำร้อนจัด ไม่ว่าจะจุดใดก็ตามบนแหลมที่อยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของไอซ์แลนด์นี้ แม้ จะเป็นเช่นนั้น งานการสร้างท่อส่งน้ำร้อนเพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐานระบบพลังงานความร้อนใต้พิภพของไอซ์แลนด์ก็ต้องอาศัยความแม่นยำอย่างมาก เพราะท่อเหล่านี้จะต้องวางไว้ในตำแหน่งที่ถูกต้อง โดยบางส่วนจะวางไว้เหนือพื้นดินและบางส่วนวางใต้ผิวดิน ดังนั้น Margier จึงขอความช่วยเหลือจาก Jón Gunnar ที่เป็นทั้งลูกชายและหุ้นส่วนธุรกิจ รวมถึงพนักงานอีกคนของเขา

“ธุรกิจของ HS Orka ต้องอาศัยการก่อสร้างอาคารขนาดใหญ่และเครือข่ายระบบท่อ งานของเราคือช่วยเหลือพวกเขาในด้านการก่อสร้าง รถบรรทุก Volvo FH16 ของเรามีประโยชน์อย่างมากสำหรับงานพิเศษเช่นนี้ เนื่องจากบ่อยครั้งสินค้ามีน้ำหนักมาก นอกจากนี้เครนยกแบบเคลื่อนที่ของเราก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน" Margier อธิบายขณะควบคุมขั้นตอนการขนถ่ายสินค้าลง

การติดตั้งท่อส่ง

หนึ่งในระบบท่อน้ำร้อนที่ Jón og Margeir ร่วมมือกันสร้างกับ HS Orka ท่อพวกนี้ยังคงมีความยาวเพิ่มขึ้นและแพร่กระจายมากกว่าเดิม

บรรยากาศการทำงานระหว่างเขาและคนอื่นๆ นั้นบ่งบอกถึงความคุ้นเคย ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกเท่าไรนักเพราะเมื่อพนักงาน 5 คนจากทั้งหมด 16 คนเป็นสมาชิกครอบครัวเขาเอง อันที่จริงมีสมาชิกครอบครัวถึง 3 รุ่นที่ทำงานในธุรกิจครอบครัวนี้ หลานของ Margier ก็เป็นพนักงานขับรถคนหนึ่งเช่นกัน 

ลูกชายทั้งสองคนของเขาก็ทำงานในบริษัทด้วย หนึ่งในนั้นสอบใบขับขี่เชิงพาณิชย์ผ่านตั้งแต่เมื่ออายุได้เพียง 18 ปี ซึ่งเป็นเกณฑ์ขั้นต่ำสำหรับสอบใบขับขี่ในประเทศไอซ์แลนด์ ผลก็คือเขามักถูกตำรวจเรียกให้หยุดรถเพื่อแสดงใบขับขี่ เพราะพวกเขาได้รับแจ้งรายงานว่ามีเด็กขับรถบรรทุกขนาดใหญ่คันหนึ่งของบริษัท

“พูดง่ายๆ รถบรรทุกเหมือนสิ่งที่อยู่ในสายเลือดของเรา พ่อผมก็เป็นคนขับรถบรรทุกเหมือนกัน ผมว่าคนในครอบครัวของเราน่าจะมีน้ำมันไหลเวียนในร่างกายแทนที่จะเป็นเลือดแน่ๆ เราทุกคนต่างคุ้นเคยกับการทำงานหนัก บ่อยครั้งที่วันทำงานของเรายาวนานเกิน 10 ชั่วโมง ถึงอย่างนั้นก็ไม่มีวันไหนจะเหมือนกันทุกอย่าง” Margier กล่าว

เขาและเพื่อนร่วมงานเพิ่งเสร็จจากงานการวางท่อและกำลังเตรียมพร้อมสำหรับภารกิจต่อไป นั่นก็คือการขนส่งชุดคอนกรีตแบบหล่อสำเร็จ การประกอบธุรกิจขนส่งที่มีรถบรรทุกสิ 16 คันในประเทศที่มีผู้อาศัยเพียง 340,000 คน หมายความว่า Margier ต้องรับงานทุกประเภทและพร้อมสำหรับการทำงานเสมอ ไม่มีคำว่า ‘ไม่’ ในธุรกิจของ Jón og Margeir EHF นอกจากการทำงานร่วมกับ HS Orka แล้ว พวกเขายังทำธุรกิจกับผู้รับเหมาก่อสร้าง บริษัทขนส่ง และบริษัทปรับพื้นผิวถนนด้วย 

พูดง่ายๆ รถบรรทุกเหมือนสิ่งที่อยู่ในสายเลือดของเรา พ่อผมก็เป็นคนขับรถบรรทุกเหมือนกัน ผมว่าคนในครอบครัวของเราน่าจะมีน้ำมันไหลเวียนในร่างกายแทนที่จะเป็นเลือดแน่ๆ

Margeir Jónsson

บริษัทขนส่ง

เนื่องจากไอซ์แลนด์เป็นประเทศหลักที่ทำธุรกิจประมงและ Grindavík บ้านเกิดของ Margier นั้นก็ทำประมง พวกเขาจึงขนส่งปลาจำนวนมากเช่นกัน เครนยกขนาด 38 เมตรอันทรงพลังของพวกเขานั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับยกอวนลากเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ลงจากยานพาหนะที่เข้าถึงได้ยาก

“ในความเป็นจริง วันทำงานที่หนักที่สุดของเราไม่ใช่การออกไปวางท่อหรือก่อสร้างโรงงานผลิตไฟฟ้า แต่เป็นการขนส่งปลาข้ามเส้นทางระยะไกลถึงกว่า 400 หรือ 500 กม. จากท่าเรือที่เรารับพวกมันมาเพื่อไปยังจุดหมาย” Margier กล่าวพร้อมอธิบายถึงสภาพอากาศของไอซ์แลนด์ที่บางครั้งก็ไม่สามารถคาดการณ์ได้ แค่เพียงปีที่แล้วปีเดียว รถบรรทุกของเขา 5 คันติดอยู่ที่ Djúpuvík ทางฝั่งตะวันออกของประเทศเป็นเวลากว่า 4 วันเนื่องจากติดพายุหิมะรุนแรง โชคดีที่ปลาซึ่งขนส่งมาในรถไม่เน่าเสียเพราะมีอุปกรณ์ทำความเย็นที่มีประสิทธิภาพในรถ

 

Margeir Jónsson และลูกๆ

Margeir Jónsson และลูกชายสองคน Jón G Margeirsson และ Árni V Margeirsson

“คนขับรถของเราทุกคนต้องพร้อมรับมือกับสถานการณ์ผิดปกติต่างๆ และประเมินสถานการณ์ที่แตกต่างกันอย่างระมัดระวัง ความอดทนคือหนึ่งในคุณสมบัติที่เราทุกคนต้องมี” Margeir กล่าวในระหว่างเตรียมพร้อมเดินทางกลับบ้าน หลังวันทำงานยาว 10 ชั่วโมงผ่านไปอีกวันหนึ่ง เขาเพิ่งฉลองวันเกิดครบรอบอายุ 70 ปีเมื่อไม่นานมานี้ เขาไม่แสดงท่าทีจะพร้อมเกษียณแม้แต่น้อย แม้ว่าความรับผิดชอบในการดูแลบริษัทจะค่อยๆ ถูกส่งผ่านไปยัง Jón Gunnar ลูกชายของเขามากขึ้นแล้วก็ตาม

“สักวันนึง หลานของผมคงเข้ามาดูแลกิจการแทนและทำให้ธุรกิจนี้เป็นธุรกิจครอบครัวสามชั่วอายุคนอันน่าภูมิใจ ผมหวังว่าพวกเขาจะยังคงขับรถบรรทุกของวอลโว่ต่อไป และหวังว่าพวกเขาจะเรียนรู้ที่จะไม่พูดว่า ‘ไม่’” Margier กล่าว

Jón og Margeir EHF

เจ้าของ: Margeir Jónsson และลูกชายของเขา Jón Gunnar Margeirsson

พนักงาน: พนักงานทั่วไป 16 คนและพนักงานขับรถ 14 คน

ประวัติ: บริษัทก่อตั้งเมื่อปี 1992 อย่างไรก็ตาม Margier ทำงานขับรถบรรทุกมาตั้งแต่ปี 1970 และซื้อรถ Volvo F86 คันแรกเป็นของตนเองในปี 1974

ลูกค้าหลัก: HS Orka, บริษัทประมงในเมือง Grindavík ผู้รับเหมาก่อสร้าง บริษัทปูพื้นผิวถนน และบริษัทขนส่งต่างๆ

ฟลีทรถบรรทุก: รถบรรทุก Volvo FH16 11 คันและรถบรรทุก Scania 3 คัน

รถบรรทุกของวอลโว่: รถวอลโว่ ทรัคส์ 4 คันจากทั้งหมด 11 คันคือรุ่น Volvo FH16 ที่มากับเครื่องยนต์ขนาด 540 ถึง 750 แรงม้า ในบรรดารถทั้ง 4 คัน มี 2 คันติดตั้งชุดเครน

สินค้าขนส่งหลัก: ปลา วัสดุก่อสร้าง ยางมะตอยและตู้คอนเทนเนอร์สินค้า

Related News

ด้วยชุดเกียร์ไต่คลานผ่านป่าที่เป็นน้ำแข็ง

ถนนหนทางที่แคบ ในสภาพที่เป็นเนินและหิมะปกคลุมผืนดิน กับน้ำหนักบรรทุก 76 ตัน การขนส่งท่อนซุงผ่านผืนป่าในประเทศฟินแลนด์เป็นงานที่ต้องใช้ความทรหดอย่างมากทั้งสำหรับผู้ขับขี่และรถบรรทุก แต่เมื่อมี I-Shift พร้อมเกียร์ไต่คลานของวอลโว่ ซาคุ ...

บน “เส้นทาง” ในไซบีเรีย

ณ ใจกลางไซบีเรีย ที่นี่เต็มไปด้วยสัตว์ป่ามากมาย แต่ถนนกลับย่ำแย่หรืออาจไม่มีเลยในบางกรณี ที่นี่ รถบรรทุกออฟโรดของวอลโว่ช่วยให้ นิโคไล กอนชารอฟ ปลอดภัยและทำงานของเขาได้...

ตัวกรองบทความ

5 true 5