Trucks
ฮานส์ เวสเทอร์ลินด์ ผู้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีอาวุโสด้านเทคโนโลยีส่วนประกอบระบบไฟฟ้าที่วอลโว่ ทรัคส์
แม้ฟังก์ชันหลักของแบตเตอรี่ภายในรถบรรทุกจะเป็นการขับเคลื่อนเครื่องยนต์ แต่ความต้องการในการใช้พลังงานก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เครื่องใช้ต่างๆ อาทิ ตู้เย็น ฮีทเตอร์ คูลเลอร์ ระบบความบันเทิง รวมถึงอุปกรณ์ใหม่ๆ อย่างโทรศัพท์มือถือ แล็บท็อปและแท็บเล็ตต่างเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับคนขับรถบรรทุกวิ่งทางไกล ทว่าอุปกรณ์เหล่านี้ก็ใช้พลังงานมากและอาจส่งผลให้มีการคายประจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วจนทำให้เกิดปัญหารถเสียได้
ระบบแบตเตอรี่คู่แบบใหม่จากวอลโว่ ทรัคส์ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว โดยประกอบด้วยชุดแบตเตอรี่ที่ทำงานแยกกันสองชุด แบตเตอรี่ชุดหนึ่งจะใช้สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียว แบตเตอรี่อีกชุดจะใช้เพื่อมอบพลังงานให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าภายในห้องโดยสาร วิธีการดังกล่าวช่วยรับรองว่าจะมีพลังงานเหลือเพียงพอสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ ขณะเดียวกันก็ช่วยมอบพลังงานที่มากเพียงพอสำหรับการใช้งานส่วนอื่นๆ ของรถ
ซามูเอล เนอดาล ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ของวอลโว่ ทรัคส์
แบตเตอรี่เทคโนโลยีระบบเจล สำหรับการใช้งานภายในห้องโดยสาร เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่แบบมาตรฐานแล้วสามารถรองรับรอบการชาร์จได้สูงกว่ามาก “เมื่อคุณปล่อยให้แบตเตอรี่คายประจุแบบสุดจนถึงระดับการชาร์จที่ 0% คุณจะสูญเสียความจุของแบตเตอรี่ประมาณ 5%” ฮานส์ เวสเทอร์ลินด์ กล่าว “ในทางกลับกัน แบตเตอรี่แบบเจลนั้นออกแบบมาให้รองรับการคายประจุ อันที่จริง แบตเตอรี่เจลสามารถคายประจุแบบลึก 200 รอบและยังคงสามารถใช้งานได้ที่ความจุ 95%”
ระบบแบตเตอรี่คู่นั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานระหว่างการเดินทางระยะทางไกลที่คนขับต้องใช้พลังงานไฟฟ้าสูงกว่าปกติ อย่างไรก็ตาม ระบบดังกล่าวก็อาจมีประโยชน์ต่อการกระจายสินค้าในเมืองด้วย “หากคุณขับรถเป็นระยะทางสั้นๆ และต้องดับเครื่องและสตาร์ทใหม่บ่อยๆ การชาร์จแบตเตอรี่แบบมาตรฐานให้เต็มในแต่ละวันก็อาจเป็นเรื่องยาก” ซามูเอล เนอดาล กล่าว “ทว่าแบตเตอรี่เจลนั้นดูดซับพลังงานได้รวดเร็วกว่ามาก จึงชาร์จไฟได้ดีกว่าภายใต้สภาพแวดล้อมการขับขี่เช่นนี้”
รอบการชาร์จที่สูงกว่าเดิม
แบตเตอรี่แบบมาตรฐานจะได้รับความเสียหายเมื่อคายประจุจนเหลือต่ำกว่า 50% และหากมีการคายประจุจนหมด (0%) ก็อาจทำให้แบตเตอรี่สูญเสียความจุลงราว 5% หากเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นซ้ำๆ ไม่นานคุณก็อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่แบบเจลนั้นออกแบบมาเพื่อรองรับการคายประจุแบบเต็มที่ โดยที่ยังสามารถรักษาความจุได้มากกว่าแบตเตอรี่แบบมาตรฐานถึง 10-15 รอบ
เพิ่มความสะดวกสบายในห้องโดยสาร
ระบบแบตเตอรี่คู่ช่วยให้คนขับรถบรรทุกเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายและใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าภายในห้องโดยสารได้อย่างเต็มที่ โดยไม่ต้องกังวลถึงผลกระทบต่อประสิทธิภาพการสตาร์ทเครื่องยนต์ เช่น พวกเขาสามารถพักผ่อนได้เต็มที่และเปิดใช้ฮีทเตอร์ขณะจอดรถ โดยไม่จำเป็นต้องตื่นขึ้นมาสตาร์ทรถกลางดึกเพื่อให้รถชาร์จไฟแบตเตอรี่
ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและรักษาสิ่งแวดล้อม
สำหรับพนักงานขับรถจำนวนมาก ทางออกสำหรับปัญหาพลังงานแบตเตอรี่คือการเดินเครื่องรถยนต์ไว้ตลอดทั้งคืน ซึ่งใช้เชื้อเพลิงราว 3 ลิตรต่อชั่วโมง เมื่อพิจารณาระยะเวลาที่รถบรรทุกจอดเพื่อหยุดพักในแต่ละคืนและจำนวนวันของการเดินทาง เชื้อเพลิงที่สูญเสียไปสำหรับการให้ความอบอุ่นห้องโดยสารเพียงอย่างเดียวจึงคิดเป็นมูลค่าสูงมาก นอกจากนี้ยังส่งผลต่อปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนด้วย
ลดปัญหาการหยุดรถโดยไม่คาดคิด
เมื่อพลังงานในแบตเตอรี่แบบมาตรฐานถูกใช้งานจนหมด ฟังก์ชันแรกที่ไม่สามารถใช้งานได้คือการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่สำหรับระบบแบตเตอรี่คู่ ฟังก์ชันดังกล่าวจะเป็นฟังก์ชันสุดท้ายที่จะหยุดทำงาน ในทางกลับกัน ระบบการใช้งานเสริมทั้งหมดจะค่อยๆ ถูกปิดการใช้งานเป็นลำดับแรก ซึ่งเมื่อนำมารวมกับระบบแจ้งเตือนสถานการณ์ฉุกเฉินที่ให้เวลาพอเพียงในการแจ้งเตือนก่อนจะเกิดปัญหากับระบบสตาร์ทรถ โดยรวมแล้ว ระบบดังกล่าวช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดปัญหารถเสียเนื่องจากแบตเตอรี่หมดลงได้อย่างมาก
คงเสถียรภาพภายใต้สภาพอากาศหนาวเย็น
อุณหภูมิอากาศที่หนาวเย็นลดความจุของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก แบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดจะทนต่ออุณหภูมิที่ -5°C (เทียบกับแบตเตอรี่ที่มีกำลังไฟเต็ม ซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิได้ต่ำสุดที่ -70°C) ระบบแบตเตอรี่คู่ซึ่งมีแบตเตอรี่สำหรับการสตาร์ทแยกนั้นสามารถรักษาความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้แม้ในสภาพอากาศหนาวจัด
ชาร์จไฟได้เร็วกว่าเดิม
ไม่เพียงแบตเตอรี่แบบเจลจะรองรับการชาร์จไฟได้หลายรอบมากกว่า แต่ยังสามารถชาร์จไฟได้เร็วกว่าแบตเตอรี่แบบเดิมสูงสุดถึง 50% คุณสมบัติดังกล่าวมีประโยชน์อย่างมากสำหรับรถบรรทุกที่ต้องดับเครื่องและสตาร์ทใหม่บ่อยๆ ซึ่งไม่เอื้อต่อการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม
