เหตุใดหลายคนจึงคลางแคลงใจกับรถบรรทุกไฟฟ้า – และเหตุใดจึงไม่ใช่เรื่องแปลก

ตั้งแต่หัวรถจักรไอน้ำไปจนถึงสมาร์ทโฟน ประวัติศาสตร์เต็มไปด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยที่ในตอนแรกมักถูกมองด้วยความเยาะเย้ยหรือความสงสัย ในปัจจุบัน รถบรรทุกไฟฟ้าต้องเผชิญกับความกังขาในลักษณะเดียวกัน และหากมองจากบทเรียนในอดีต ความสงสัยในวันนี้อาจเป็นเพียงอีกก้าวหนึ่งบนเส้นทางสู่การยอมรับอย่างแพร่หลาย
 

ย้อนกลับไปในปีพ.ศ. 2480 พี่น้องตระกูลเกิร์ชวินได้ล้อเลียนความลังเลของมนุษยชาติเมื่อต้องเผชิญกับแนวคิดใหม่ๆ เพลงรักตลกขบขันของพวกเขา They All Laughed (ทุกคนต่างก็หัวเราะ) นำเรื่องราวของบุคคลที่มีชื่อเสียงซึ่งเคยถูกเย้ยหยันมาเรียงร้อยเข้าด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นโคลัมบัสที่กล่าวว่าโลกกลม โทมัส เอดิสันที่บันทึกเสียงได้ และพี่น้องตระกูลไรท์ที่พยายามเหาะเหินเดินอากาศ—และที่สำคัญที่สุดคือเรื่องราวความรักอันเหลือเชื่อของผู้เล่าเรื่องเอง เมื่อถึงท่อนสุดท้ายของเพลง เรื่องราวก็กลับตาลปัตร: ความฝันกลายเป็นจริง และก็เหมือนกับหลายๆ ครั้งที่มีแนวคิดใหม่ๆ เกิดขึ้น ผู้ที่คลางแคลงใจเป็นฝ่ายที่ต้องเงียบไปเอง
 

ประวัติศาสตร์เต็มไปด้วยตัวอย่างดังกล่าว ผู้บุกเบิกทางรถไฟในช่วงทศวรรษที่ 1820 เคยถูกมองว่าเป็นพวกเพ้อฝัน โทรศัพท์เคยถูกหัวหน้าที่ทำการไปรษณีย์ของอังกฤษล้อเลียนว่าไร้ประโยชน์ (“เรามีคนส่งสารมากมายแล้ว”) และหลอดไฟ โรงภาพยนตร์ และรถยนต์ ต่างก็เคยถูกตราหน้าว่าเป็น “ความล้มเหลว” หรือ “สิ่งฟุ่มเฟือย”^[1] ทว่าทั้งหมดกลับเป็นสิ่งที่พลิกโฉมโลกของเราในที่สุด
 

ในยุคปัจจุบัน ความสงสัยต่างๆ ก็ยังคงเกิดขึ้นกับกล้องดิจิทัล สมาร์ทโฟน และแม้แต่เทคโนโลยี GPS ทุกวันนี้ ในอุตสาหกรรมการขนส่ง รถบรรทุกไฟฟ้าจึงเป็นเพียงบทต่อไปของเรื่องราวแห่งความคลางแคลงใจที่ดำเนินมายาวนาน

เหตุใดธรรมชาติของมนุษย์จึงวิตกกังวล

Micco Grönholm อาจารย์ด้านการตลาดที่คณะเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยลุนด์ และผู้เชี่ยวชาญด้านกระบวนการเปลี่ยนแปลงและนวัตกรรม อธิบายว่าความคลางแคลงใจนั้นไม่ใช่แค่เรื่องธรรมดา แต่เป็นสิ่งที่ฝังรากลึกในมนุษย์

“หากบรรพบุรุษของเราพุ่งเข้าใส่ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นใหม่โดยไม่ลังเล หลายคนอาจเอาชีวิตรอดไม่ได้ กลไกแบบเดียวกันนี้ยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ เพียงแต่ตอนนี้มันถูกกระตุ้นโดยเทคโนโลยีใหม่ ๆ แทนที่จะเป็นผลเบอร์รี่ที่ไม่รู้จักในป่า

Micco Grönholm ชี้ให้เห็นมุมมองสามประการที่อธิบายว่าเหตุใดนวัตกรรมจึงมักต้องใช้เวลาในการได้รับการยอมรับ: มุมมอง เชิงจิตวิทยา เชิงปฏิบัติ และ เชิงวิจารณญาณ

1. มุมมองเชิงจิตวิทยา

โดยพื้นฐานแล้ว ความคลางแคลงใจคือกลไกป้องกันของสมองมนุษย์

จิตใจของเราถูกออกแบบมาเพื่อให้เราปลอดภัย นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเราจึงมักชอบสิ่งที่คุ้นเคยมากกว่าสิ่งใหม่ แม้ว่าสิ่งใหม่อาจจะดีกว่าก็ตาม" Micco Grönholm กล่าว

เขาเน้นย้ำถึงอคติทางความคิดที่ได้รับการบันทึกไว้เป็นอย่างดี 3 ประการซึ่งเป็นอุปสรรคต่อนวัตกรรม:

• อคติต่อสภาพที่เป็นอยู่ – เราชอบสิ่งที่เรารู้อยู่แล้ว รถบรรทุกดีเซลมีมานานกว่าศตวรรษแล้ว – เหตุใดจึงต้องเปลี่ยนแปลงล่ะ?^[1]
  
• อคติเชิงลบ – เราให้ความสำคัญกับความเสี่ยงมากกว่าโอกาส การที่รถบรรทุกไฟฟ้าเสียเพียงครั้งเดียวอาจบดบังความสำเร็จในการเดินทางได้หลายร้อยครั้ง^[2]
• อคติยืนยัน – เราแสวงหาข้อมูลที่ยืนยันสิ่งที่เราเชื่ออยู่แล้ว สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในเว็บบอร์ดออนไลน์ ซึ่งผู้ที่คลางแคลงใจจะช่วยกันตอกย้ำความเชื่อของตนเองและเผยแพร่ข้อมูลวิจารณ์^[3]

2. มุมมองเชิงปฏิบัติ

ความสงสัยไม่ได้เกิดขึ้นแค่ทางจิตวิทยาเท่านั้น แต่ยังเกิดจากอุปสรรคที่เกิดขึ้นจริงในทางปฏิบัติด้วย

เทคโนโลยีจะน่าดึงดูดใจได้ก็ต่อเมื่อสามารถนำไปใช้ในชีวิตประจำวันได้ สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า ตัวอย่างในเรื่องนี้คือโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เชื่อถือได้” Micco Grönholm กล่าว

การเปิดตัวกำลังเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ตามที่เขาชี้ให้เห็น นวัตกรรมมักขึ้นอยู่กับระบบทั้งหมด ไม่ใช่แค่ผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียว บรอดแบนด์ผ่านไฟเบอร์ออปติก เช่น จะแพร่หลายได้ก็ต่อเมื่อบริการ เครือข่าย และกฎระเบียบต่างๆ สอดคล้องกันเท่านั้น

เขายังเน้นย้ำถึงความสำคัญของแรงจูงใจ: "การปฏิรูป PC สำหรับใช้งานที่บ้านของสวีเดน ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ทำให้นับล้านครัวเรือนสามารถเข้าถึงคอมพิวเตอร์ได้ จู่ๆ สวีเดนก็กลายเป็นหนึ่งในประเทศที่มีการใช้คอมพิวเตอร์มากที่สุดในโลก มาตรการจูงใจอาจเป็นตัวขับเคลื่อนให้เกิดการนำไปใช้อย่างก้าวกระโดด”

ตรรกะเดียวกันนี้สามารถนำมาใช้กับรถบรรทุกไฟฟ้าได้ นั่นคือ เงินอุดหนุน โครงสร้างพื้นฐาน และระบบนิเวศที่เอื้อต่อการใช้งานจะเป็นปัจจัยชี้ขาด

3. มุมมองการตัดสิน

ท้ายที่สุดคือสิ่งที่ Micco Grönholm เรียกว่ามุมมองเชิงวิจารณญาณหรือมุมมองผู้สังเกตการณ์ ซึ่งก็คือพลวัตทางสังคมของการยอมรับนวัตกรรม

นวัตกรรมแพร่กระจายเป็นคลื่นที่คาดเดาได้ ซึ่งเป็นกระบวนการที่นักสังคมวิทยา Everett Rogers อธิบายไว้ในทฤษฎี การแพร่กระจายของนวัตกรรม ของเขา เริ่มจากกลุ่มผู้สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ตามมาด้วยกลุ่มผู้ใช้งานในช่วงแรก และต่อด้วยกลุ่มผู้ใช้งานส่วนใหญ่ในช่วงแรก ตลาดในวงกว้างจะยอมรับก็ต่อเมื่อกลุ่มผู้ใช้งานส่วนใหญ่ในช่วงแรกเริ่มนำบางสิ่งบางอย่างไปใช้เท่านั้น ซึ่งตามมาด้วยกลุ่มผู้ใช้งานส่วนใหญ่ในช่วงหลังและสุดท้ายคือกลุ่มผู้ใช้งานล้าหลัง^[4]

“เมื่อกลุ่มผู้ใช้งานส่วนใหญ่ในช่วงแรกเริ่มหันมาใช้รถบรรทุกไฟฟ้า นั่นคือเวลาที่ผู้คนทั่วไปจะคิดว่า: “น่าจะถึงเวลาที่ฉันควรซื้อบ้างแล้ว” Micco Grönholm กล่าว

จุดเปลี่ยนนี้มักเกิดขึ้นเมื่อมีการนำไปใช้ประมาณ 15-20% จนถึงเวลานั้น ความสงสัยยังไม่ใช่จุดบกพร่องของระบบ แต่เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการ และกระบวนการนี้ต้องใช้เวลา ซึ่งเป็นสิ่งที่สมองของเรามักเข้าใจได้ยาก

“ดังที่ Bill Gates เคยกล่าวไว้ว่า: เราประเมินการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นในอีกสองปีข้างหน้าสูงเกินไปเสมอ และประเมินการเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นในอีกสิบปีข้างหน้าต่ำเกินไป