Trucks
แอนดราซ บาสก์ ผู้จัดการห้องปฏิบัติการสี ฝ่ายประกอบห้องโดยสารและยานพาหนะของวอลโว่ ทรัคส์ ในเมืองอูเมโอ สวีเดน
ที่ห้องโดยสารของวอลโว่ ทรัคส์ในเมืองอูเมโอ ในสวีเดนตอนเหนือ โรงงานทำสีและห้องปฏิบัติการมีหน้าที่ในการทำสีห้องโดยสารของรถบรรทุกสำหรับงานหนักทั้งหมด ก่อนที่จะถูกจัดส่งไปยังสายการประกอบหลัก การทำงานพื้นผิวที่มีคุณภาพสูงและไร้ที่ติเป็นกระบวนการที่ยาวนานและใช้ความประณีต ที่ต้องใช้งานสีมากกว่าเก้ากิโลกรัมและใช้เวลาเต็มวันกว่าจะแล้วเสร็จ “ผู้คนคาดหมายที่จะได้สีตามที่สั่งไว้ และหากพวกเขาได้สิ่งที่ต่างออกไป แม้ว่าจะเป็นความแตกต่างเพียงเล็กน้อย พวกเขาจะไม่พอใจอย่างยิ่ง" แอนดราซ บาสก์ กล่าว เขาดำรงตำแหน่งผู้จัดการห้องปฏิบัติการสี ฝ่ายประกอบห้องโดยสารและยานพาหนะในเมืองอูเมโอ
ทั้งกระบวนการเริ่มต้นขึ้นที่ลูกค้า พวกเขามีตัวเลือกสีมากกว่า 800 สีที่แตกต่างกัน ที่วอลโว่ ทรัคส์เก็บไว้ในธนาคารสีในปัจจุบัน แม้ว่าสิ่งที่นำเสนอจะมีความหลากหลาย แต่ผู้คนส่วนใหญ่มักเลือกสีขาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งสี Winter White ที่คิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของห้องโดยสารทั้งหมดที่ทำสีในเมืองอูเมโอ เฉดสีขาวอื่นๆ ที่หลากหลายยังถูกเลือกมาใช้กับรถจำนวนมากในจำนวนอีกครึ่งหนึ่งที่เหลือด้วย
ยกเว้นแต่เฉพาะสี Winter White สีทั้งหมดมีการผสมในสถานที่ ซึ่งในแต่ละสัปดาห์มีการผสมสีในปริมาณประมาณ 4,000 ลิตร หากลูกค้ามีคำขอเฉพาะ และไม่มีสีนั้นในธนาคารสี ตามปกติแล้ว ช่างเทคนิคในห้องปฏิบัติการสีจะสามารถพัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะได้ “ยกตัวอย่างเช่น เราได้รับตัวอย่างสีที่เป็นผ้าชิ้นหนึ่ง หน้ากากมือถือ หรือยาทาเล็บ” แอนดราซ บาสก์ กล่าวเสริม “ในกรณีส่วนใหญ่ เราสามารถจัดหาสีที่ใกล้เคียงอย่างมากกับที่ลูกค้าต้องการ หรือมิเช่นนั้น เราก็สามารถพัฒนาสีใหม่ขึ้นมาได้ มีน้อยครั้งมากที่เราจำเป็นต้องกล่าวปฏิเสธ ซึ่งมักเป็นในกรณีที่สีนั้นขาดคุณสมบัติที่สำคัญ”
นับตั้งแต่ปี 2000 หุ่นยนต์ได้ถูกใช้ในงานทำสีจริง และในปัจจุบัน ทั้งกระบวนการถูกทำให้เป็นอัตโนมัติอย่างเต็มรูปแบบ ที่บริเวณข้างใต้พื้นที่ทำสีหลักเป็นห้องคลังวัสดุที่เต็มไปด้วยถังสีหลากหลายเป็นจำนวนนับไม่ถ้วน แต่ละถังมีการติดบาร์โค้ดสำหรับระบุและแต่ละถังยังมีท่อเชื่อมต่อขึ้นไปยังหุ่นยนต์ที่อยู่ด้านบน ที่นี่มีสีเพียงพอสำหรับทำงานการผลิตได้สองถึงสามวัน
แม้ว่าจะมีการใช้ระบบคอมพิวเตอร์ที่มีความเป็นอัตโนมัติสูง แต่สายตาและการสัมผัสของมนุษย์ยังคงมีความสำคัญ ผู้ปฏิบัติการของระบบควบคุมคุณภาพ อย่าง อีวอนน์ มาเอตตา มีหน้าที่ตรวจสอบแต่ละห้องโดยสารเพื่อค้นหาตำหนิและการบวม
ผู้คนคาดหมายที่จะได้สีตามที่สั่งไว้ และหากพวกเขาได้สิ่งที่ต่างออกไป แม้ว่าจะเป็นความแตกต่างเพียงเล็กน้อย พวกเขาจะไม่พอใจอย่างยิ่ง
ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบขั้นสูงจะปั๊มสีขึ้นมาจากถังที่เลือก ซึ่งที่จริงแล้วมีลักษณะคล้ายกับหลอดมาก และควบคุมให้มีการใช้งานสีเฉพาะในปริมาณที่จำเป็นเท่านั้น
ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบขั้นสูงจะปั๊มสีขึ้นมาจากถังที่เลือก ซึ่งที่จริงแล้วมีลักษณะคล้ายกับหลอดมาก และควบคุมให้มีการใช้งานสีเฉพาะในปริมาณที่จำเป็นเท่านั้น ดังนั้น จึงช่วยลดการสิ้นเปลือง หลังจากนั้น ในขั้นตอนที่ตามมาจะมีการใช้สารทำละลายทำความสะอาดท่อส่งเพื่อให้สีที่ต่างกันไม่ผสมปนกัน
ในช่วงเวลาไม่กี่ปีมานี้ โรงงานทำสีได้ทำงานอย่างหนักในเรื่องผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งโดยหลักๆ แล้วเป็นการลดปริมาณการใช้งานสารทำละลาย สามในห้าสายการผลิตมีการใช้สีที่มีส่วนผสมเป็นน้ำ ในขณะที่ระบบการทำความสะอาดขั้นสูงได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาด
โดยรวมทั้งหมดสำหรับทุกชั้นและการโค้ท แต่ละห้องโดยสารจะใช้สีประมาณเก้ากิโลกรัม สองชั้นแรกเป็นสารป้องกันการกัดกร่อน จากนั้น จึงตามด้วยสีรองพื้นเพื่อช่วยให้มีการยึดเกาะและส่งเสริมความทนทานที่ดียิ่งขึ้นสำหรับทั้งระบบสี ตลอดจนเพื่อช่วยให้ได้สีสันหลักที่ถูกต้อง ชั้นถัดไปเป็นเบสโค้ทก่อนจะตามด้วยสีเคลือบใส หรือใช้สีทับหน้าแบบมีสีลงบนด้านบนสุดของสีรองพื้นโดยตรง การเคลือบในขั้นตอนต่อมาทำให้ได้สีในขั้นสุดท้ายและมอบคุณสมบัติเชิงกลตามที่ลูกค้าระบุไว้
ลูกค้าสามารถเลือกสีสันที่มีอยู่มากมายได้จากธนาคารสีของวอลโว่ ทรัคส์ หากยังไม่เพียงพอ ห้องปฏิบัติการสีสามารถลองผสมสีที่ปรับแต่งเองได้
ในขณะเดียวกัน พร้อมๆ กันกับการทำงานห้องโดยสาร แผงเมทัลลิคขนาดเล็กยังได้รับการทำสีอีกด้วย ซึ่งถือเป็นส่วนที่สำคัญของงานควบคุมคุณภาพ เมื่อเสร็จแล้ว แผงดังกล่าวจะถูกนำไปยังห้องปฏิบัติการสีเพื่อสอดเข้าในเครื่องวัดความเข้มของแสง (Spectrophotometer) และเปรียบเทียบกับสีหลักในฐานข้อมูลหลัก เนื่องจากสีสันและเฉดสีเป็นจำนวนมากมักดูคล้ายกัน ความผิดเพี้ยนเพียงเล็กๆ น้อยๆ จึงไม่สามารถสังเกตเห็นได้โดยง่ายด้วยสายตาของมนุษย์ หากเครื่องวัดความเข้มของแสงตรวจพบความแตกต่าง จะมีการนำห้องโดยสารกลับสู่สายการผลิตเพื่อทำสีใหม่
การตรวจสอบในขั้นสุดท้ายเป็นการตรวจสอบการมองเห็นด้วยสายตาของมนุษย์ภายใต้แสงฟลูออเรสเซนต์ที่แรงจ้า เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีจุดใดที่พลาดไปหรือขาดความไม่สม่ำเสมอ ผู้ปฏิบัติการของระบบควบคุมคุณภาพยังใช้มือลูบบนพื้นผิวอีกด้วยเพื่อความมั่นใจว่าไม่มีการบวม รอยถลอก หรือพื้นที่ที่ไม่สม่ำเสมอ
เฉพาะเมื่อห้องโดยสารนั้นผ่านการทดสอบเหล่านี้ทั้งหมดแล้ว จึงจะถือว่าพร้อมสำหรับงานในสายการประกอบหลัก
ที่โรงงานในเมืองอูเมโอ มีการผสมสีประมาณ 4,000 ลิตรทุกสัปดาห์
สี 800 สีนำเสนอโดยวอลโว่ ทรัคส์
ห้องโดยสาร 250-350 ห้องต่อวันได้รับการทำสีในโรงงานอูเมโอ
ในปี 2016 มีการทำสีห้องโดยสารจำนวน 64,000 ห้อง
ห้องโดยสารแต่ละห้องใช้สี 9 กิโลกรัม
