ธรรมชาติกำหนดกฎเกณฑ์

ถนนหนทางแถบฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของนอร์เวย์คือหนึ่งในเส้นทางที่ท้าทายมากที่สุดของโลก และเมื่อคุณต้องขับรถหนัก 50 ตันที่มีปลาเป็นๆ ภายในแทงค์ที่เขย่าไปมา นี่จึงกลายเป็นภารกิจแสนทรหดที่สุด

การขับรถในภาคใต้ของนอร์เวย์

ทิวทัศน์ในนอร์เวย์ตะวันตกเฉียงใต้อาจจะสวยงาม แต่สำหรับคนขับรถบรรทุกอาจเป็นอันตรายหากพวกเขาไม่มีสมาธิ

“ถนนหนทางในนอร์เวย์นั้นคงจะไม่มีอะไรที่สามารถเทียบได้ เส้นทางพวกนี้ไม่ใช่ที่สำหรับฝันกลางวันอย่างแน่นอน คุณต้องตั้งสมาธิให้ดีเลยทีเดียว” ผู้ขับรถขนส่งพิเศษ Jarle Tveiten กล่าวขณะสายตาของเขาจ้องไปที่ถนนระหว่างเลี้ยวโค้งแคบๆ

เมื่อตอนที่ผมคิดจะเริ่มอาชีพขับรถบรรทุก งานขนส่งปลาเป็นสิ่งที่ทำให้ผมรู้สึกสนใจ การทำงานกับสิ่งมีชีวิตทำให้งานของผมมีความน่าสนใจขึ้นอย่างมากเลยทีเดียว

จาร์ล ทเวเท็น

เจ้าของกิจการและคนขับรถบรรทุก Jarle Tveiten Transport AS

ถนนแคบ

ในบางพื้นที่เส้นทางอาจแคบเกินกว่าที่รถสองคันจะแล่นผ่านได้ ทางออกเพียงทางเดียวคือรถคันหนึ่งจะต้องขับถอยหลังไปตลอดทางจนกว่าจะพบพื้นที่ข้างทาง

แม้ว่าทิวทัศน์ที่เขากำลังขับผ่านนั้นจะงดงามจนน่าตกตะลึงและเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมของเหล่านักท่องเที่ยวเพราะภาพของภูเขา น้ำตก และฟยอร์ดลึกมากมาย แต่สำหรับคนขับรถแล้ว ความงดงามนี้ซ่อนบางอย่างไว้ ถนนที่แคบและคดเคี้ยวเหล่านี้อยู่ในสภาพที่ย่ำแย่ อีกทั้งยังมีความเสี่ยงอย่างมากที่จะเกิดหินถล่ม ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวอันเยือกเย็น สภาพอากาศจะรุนแรงและเต็มไปด้วยฝน หิมะ และน้ำแข็ง ขณะที่ช่วงฤดูร้อนนักท่องเที่ยวที่แวะมาถ่ายภาพอาจปรากฎตัวขึ้นบริเวณทางโค้งและยืนอยู่กลางถนนโดยไม่ได้ระมัดระวังอันตราย ในบางพื้นที่เส้นทางอาจแคบเกินกว่าที่รถสองคันจะแล่นผ่านได้ ทางออกเพียงทางเดียวคือรถคันหนึ่งจะต้องขับถอยหลังไปตลอดทางจนกว่าจะพบพื้นที่ข้างทาง

“บางคนกลัวจนตัวแข็งเมื่อมาขับรถที่นี่ มีอยู่หลายๆ ครั้งที่ผมต้องหยุดรถบรรทุกและลงไปช่วยคุมการจราจร รวมถึงช่วยคนขับให้ถอยหลังเพื่อให้คนอื่นไปต่อได้ คุณต้องให้ความร่วมมือกันเสมอเวลาขับรถบนเส้นทางที่นี่” Jarle อธิบาย

จาร์ล ทเวเท็น

จาร์ล ทเวเท็น เจ้าของและคนขับรถบรรทุก Jarle Tveiten Transport AS ได้ใช้เวลา 30 ปีในการขนส่งปลาไปทั่วยุโรป

ถึงอย่างนั้น การหยุดรถบรรทุก Volvo FH16 750 ก็ไม่ใช่สิ่งที่เขาต้องการทำโดยไม่จำเป็น เพราะเทรลเลอร์ของเขามีแทงค์น้ำแบบสั่งทำพิเศษซึ่งมีปลาแหวกว่ายเต็มแทงค์ หากไม่ระวังให้ดี พวกมันอาจตายได้ภายในเวลาเพียงห้านาทีเท่านั้น ปลาพวกนี้มีมูลค่าสูงมาก ลูกปลาฮาลิบุตที่เขาขนส่งอยู่ในขณะนี้มีมูลค่าถึงราว 400,000 ยูโรเลยทีเดียว เนื่องจากกฎด้านประกันภัยและกฎหมายคุ้มครองสัตว์ที่เข้มงวด ความไม่ใส่ใจเพียงชั่วครู่อาจส่งผลต่อธุรกิจของเขาอย่างมาก ดังนั้นเขาจึงไม่เพียงแต่จะต้องมีสมาธิกับเส้นทางเท่านั้น แต่เขายังจำเป็นต้องคอยตรวจสอบระบบติดตามข้อมูลที่อยู่ถัดจากแผงควบคุมเพื่อดูสภาพต่างๆ ของน้ำในแทงค์อีกด้วย อาทิ ระดับออกซิเจน ค่า pH และอุณหภูมิ นี่เป็นงานที่ยากและต้องใช้เวลาฝึกให้ชำนาญ แต่ด้วยประสบการณ์ขนส่งปลามาแล้วถึง 30 ปี จึงทำให้ Jarle เป็นผู้เชี่ยวชาญตัวจริง ในช่วงปีแรกๆ ที่เขาเข้ามาทำงานในอุตสาหกรรมนี้ เขาขนส่งปลาไปทั่วทั้งยุโรป สู่ปลายทางหลายประเทศ อาทิ สเปน โปรตุเกส กรีซ หมู่เกาะเชตแลนด์ และสกอตแลนด์ สิ่งเหล่านี้มอบประสบการณ์ที่จำเป็นให้กับเขาเพื่อขยายธุรกิจ จากธุรกิจแบบตัวคนเดียวรถคันเดียวมาเป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ด้านการขนส่งปลาเป็นๆ เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เขาเน้นความสำคัญของธุรกิจในตลาดนอร์เวย์และสวีเดนจนกลายเป็นหนึ่งในสุดยอดผู้ให้บริการในสาขานี้ ทว่าแม้เขาจะเป็นเจ้าของรถบรรทุกของวอลโว่รวม 10 คันและมีพนักงานขับรถหลายราย เขาเองก็ยังคงขับรถเพื่อไปส่งสินค้าให้กับลูกค้าอยู่เช่นเดิม วันนี้เขาจะต้องจัดส่งปลาพวกนี้ไปยังปลายทางที่ Rørvik ใน Trøndelag เพื่อไปยังที่หมายดังกล่าว เขาจำเป็นต้องขึ้นเรือข้ามฟากระหว่าง Jondal และ Tørvikbygd หมู่บ้านเล็กๆ ที่เป็นบ้านเกิดของเขาซึ่งตั้งอยู่ถัดจากฟยอร์ด Hardanger ที่เขาอาศัยอยู่มาตลอดทั้งชีวิต เมื่อใกล้ถึงท่าเรือเขาก็ชี้นิ้วไปยังบ้านที่เขาเติบโตขึ้นซึ่งอยู่อีกฟากของฟยอร์ด และอยู่ห่างจากท่าเรือเพียงห้าเมตรเท่านั้น

การขับขึ้นเนิน

จาร์ล มีรถบรรทุกแบบเพลาคู่ที่มีพื้นที่สำหรับติดตั้งโซ่ลุยหิมะเจ็ดชุด อุปกรณ์ดังกล่าวคือสิ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่บนเส้นทางนอร์เวย์ในฤดูหนาว


“สมัยเด็ก ๆ ผมเคยนอนเล่นบนท่าเรือและตกปลาที่นั่นนานหลายชั่วโมงเลยล่ะ พ่อผมเองก็ชอบตกปลาเหมือนกัน พวกเราทานปลาเป็นมื้อเย็นกันแทบทุกวันทีเดียว เมื่อตอนที่ผมคิดจะเริ่มอาชีพขับรถบรรทุก งานขนส่งปลาเป็นสิ่งที่ทำให้ผมรู้สึกสนใจ การทำงานกับสิ่งมีชีวิตทำให้งานของผมมีความน่าสนใจขึ้นอย่างมากเลยทีเดียว” Jarle กล่าวพร้อมรอยยิ้ม

แม้ Tørvikbygd จะเป็นเพียงหมู่บ้านเล็กๆ แต่มันก็กลายเป็นทางผ่านที่สำคัญเพราะเส้นทางเรือข้ามฟากไปยัง Jondal ซึ่งมีเส้นทางเชื่อมต่อไปยังแถบตะวันออกและตอนใต้ของนอร์เวย์ ปริมาณการสัญจรผ่านฟยอร์ดนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา ทุกวันนี้มีรถกว่า 25,000-30,000 คันเดินทางข้ามฟยอร์ดในแต่ละเดือน Jarle เคยนั่งเรือข้ามฟากนี้มานับพันๆ ครั้งแล้ว 

”การทำงานเป็นคนขับรถที่นี่หมายถึงการต้องปรับตัวให้เข้ากับเส้นทางและธรรมชาติ เราจำเป็นต้องข้ามฟยอร์ดในแทบทุกๆ ที่ที่เราไปและเราเรียนรู้ที่จะเคยชินกับมัน บางครั้งผมต้องใช้บริการเรือข้ามฟากถึงเจ็ดครั้งในการขนส่งสินค้าเพียงรอบเดียว” เขากล่าวระหว่างขับรถขึ้นเรือข้ามฟาม

ปลาเต็มมือ

Jarle Tveiten Transport AS ขนส่งลูกปลาแซลมอน ปลาเทราต์ และปลาพยาบาลเป็นหลัก โดยจัดส่งไปยังฟาร์มปลาต่าง ๆ ในนอร์เวย์ สินค้าของเขาต้องปฏิบัติตามกฎหมายคุ้มครองสัตว์ที่เข้มงวด

การนั่งเรือใช้เวลาประมาณยี่สิบนาที ทันทีที่เขาลงจากเรือ สมาธิของเขาก็เพิ่มมากขึ้นเมื่อเขาเลี้ยวรถเข้าสู่เส้นทางบรรทุกไม้ซุงหมายเลขเจ็ด เส้นทางเก่าแก่ที่เชื่อมเมืองเบอร์เกนเกับออสโล เส้นทางนี้ไม่ได้ซ่อมแซมมาเป็นเวลานานหลายปี จึงเต็มไปด้วยหลุมและยางมะตอยเก่าๆ ผ่านไปอีกราวยี่สิบกิโลเมตร ความอันตรายก็ยิ่งเพิ่มมากขึ้นไปอีกเมื่อภูเขาเริ่มชันมากขึ้นในด้านหนึ่งและทำให้ฟยอร์ดแต่ละอันอยู่สูงกว่าอีกอันหนึ่งกว่าหลายร้อยเมตรได้ภายในพริบตา คันที่กั้นระหว่างถนนและเหวด้านล่างนั้นสูงเพียงครึ่งเมตรเท่านั้น จึงทำให้รถสามารถพลิกคว่ำและตกลงไปในน้ำที่อยู่เบื้องล่างได้ง่ายๆ 

“ถนนเส้นนี้ทรหดมากทีเดียวล่ะ ถ้าคุณขับรถมาเป็นเวลานานเหมือนผม คุณจะเห็นเองว่าสถานการณ์มันเลวร้ายลงได้แค่ไหน ผมเองเคยขับผ่านอุบัติเหตุรุนแรงมาหลายครั้งและเคยเห็นคนตายมาแล้ว นั่นทำให้คุณเริ่มคิดว่า ฉันขับได้ดีพอจะเลี่ยงเหตุแบบนี้ได้รึยังนะ” Jarle กล่าวพร้อมกับเสริมด้วยว่า

“โชคดีที่สินค้าของผมทำให้ผมต้องขับรถด้วยความระมัดระวัง อีกอย่าง พอผ่านไปหลายๆ ปีคุณก็จะเริ่มชินกับการขับขี่บนสภาพถนนแย่ๆ ถึงอย่างนั้นก็เถอะ พอผมนั่งในรถบรรทุกและเริ่มใช้เส้นทางพวกนี้เป็นที่ทำงาน ผมก็หวังว่าพวกมันจะปลอดภัยขึ้นกว่านี้”

บริการและการบำรุงรักษาคือสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางแบบนี้ หากรถเสีย ผมต้องการความช่วยเหลือที่รวดเร็ว ไม่งั้นผมคงลำบากแน่ๆ

จาร์ล ทเวเท็น

เจ้าของกิจการและคนขับรถบรรทุก Jarle Tveiten Transport AS

การตกปลาของ จาร์ล ทเวเท็น

สำหรับ จาร์ล ทเวเท็น วันทำงานปกติแทบจะไม่เคยต่ำกว่า 12 ชั่วโมง “สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่แค่งานแต่กลายเป็นวิถีชีวิตเลยล่ะ” เขากล่าว

แม้ว่าสภาพเส้นทางจะมีความท้าทายและอันตราย แต่ Jarle ก็กล่าวว่าพัฒนาการด้านเทคโนโลยีต่างๆ ในรถบรรทุกก็ช่วยทำให้งานของเขาง่ายขึ้นกว่าสมัยที่เขาเริ่มต้นธุรกิจด้วยรถบรรทุกวอลโว่มือสองเมื่อหลายปีก่อนอย่างมาก ทุกวันนี้เขาไม่จำเป็นต้องกังวลก่อนการเดินทางอีกต่อไปเพราะ Volvo FH16 นั้นมอบประสบการณ์ในการขับขี่ใหม่ที่ต่างไปอย่างสิ้นเชิง ทั้งในแง่ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย นอกจากนี้เขายังตรวจดูให้แน่ว่าเขามีสัญญา Gold Contract กับทาง Volvo Action Service เพราะเส้นทางที่ยากลำบากหมายถึงรถบรรทุกของเขาจะสึกหรออย่างรวดเร็วกว่าการใช้งานในส่วนอื่นๆ ของยุโรป 

“บริการและการบำรุงรักษาคือสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางแบบนี้ หากรถเสีย ผมต้องการความช่วยเหลือที่รวดเร็ว ไม่งั้นผมคงลำบากแน่ๆ ผมมีความสัมพันธ์ที่ดีกับบุคลากรของวอลโว่เสมอมา นั่นคือเหตุผลที่ทำให้ผมเชื่อมั่นในวอลโว่มาโดยตลอด” เขากล่าวขณะจอดรถบรรทุกเพื่อหยุดรอรถเก๋งอีกคันถอยหลังให้กับรถของเขา

Volvo FH ของ Sanfridssons

หลายเส้นทางที่ จาร์ล ทเวเท็น ต้องเดินทางไปเป็นสิ่งท้าทายและเป็นอันตราย แต่การปรับปรุงเทคโนโลยีในช่วงหลายปีที่ผ่านมาช่วยให้งานของเขาตอนนี้ปลอดภัยมากขึ้นและง่ายขึ้นกว่าที่เป็นอยู่ในช่วงที่เขาเริ่มต้น


ในอีกไม่ช้า Jarle ก็จะขับผ่านส่วนที่ยากลำบากที่สุดของเส้นทางและจะเข้าสู่ถนนสาย 50 เพื่อที่จะมุ่งหน้าต่อไปยังถนนสาย 52 จนกระทั่งถึงออตตา จากที่นั่นเขาจะขับต่อไปยังปลายทางสุดท้ายของเขาที่ Rørvik ใน Trøndelag เขาอธิบายว่าภารกิจการขับรถของเขาวันนี้แปลกกว่างานทั่วไป เพราะโดยปกติแล้วสินค้าที่เขาบรรทุกมักเป็นลูกปลาเทราต์และแซลมอนที่ต้องจัดส่งไปยังฟาร์มปลาขนาดใหญ่ในนอร์เวย์ นอกจากนี้ เขายังขนส่งปลาพยาบาลเป็นจำนวนมาก ซึ่งฟาร์มปลาหลายแห่งจะใช้ปลาจำพวกนี้ในการป้องกันไม่ให้ปลาอื่นๆ ป่วยเป็นโรค เนื่องจากเป็นปลาที่ช่วยกำจัดปรสิตได้

ความสนใจของ Jarle ในปลาที่เขาขนส่งนั้นเพิ่มขึ้นตามเวลาที่ผ่านไปและเขาเองก็ปรับปรุงรถบรรทุกและแทงค์ขนส่งอย่างต่อเนื่องผ่านการพูดคุยกับลูกค้าอย่างใกล้ชิด นอกเหนือจากงานการขนส่งและบริหารจัดการบริษัทแล้ว เขายังมีส่วนร่วมในโครงการต่างๆ หลายโครงการ รวมทั้งมีส่วนร่วมในกระบวนการพัฒนาระบบข้อบังคับของนอร์เวย์ว่าด้วยการขนส่งปลาอีกด้วย ไม่บ่อยนักที่วันทำงานปกติของเขาจะกินเวลาน้อยกว่าสิบสองชั่วโมง ปกติแล้วมันมักยาวกว่านั้นมาก เขาสารภาพว่าภรรยาและลูกๆ ทั้งสามคนของเขาก็ได้รับผลกระทบบางส่วนจากเหตุดังกล่าวด้วย แต่พวกเขาก็ปรับตัวให้ชินกับการที่เขาต้องทำงานยาวนานเป็นประจำ

“ตอนนี้ผมก็อายุ 60 ปีแล้ว บอกเลยว่ามีหลายๆ วันที่รู้สึกว่าช่างยาวนานและมีความท้าทายมากมาย ผมคงจะไม่มีพลังพอที่จะทำงานพวกนั้นซ้ำได้อีกแล้ว สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่แค่งานแต่กลายเป็นวิถีชีวิตเลยล่ะ ถึงอย่างนั้นผมก็สนุกกับทุกอย่างที่ผ่านมา”

Related News

ภารกิจขนส่งครั้งใหญ่

หนึ่งในเครื่องจักรผลิตบรรจุภัณฑ์กระดาษขนาดใหญ่ที่สุดของโลกกำลังถูกสร้างขึ้นในประเทศสวีเดน เป็นหน้าที่ของโรแลนด์ เลห์บรูนเนอร์ คนขับรถบรรทุกชาวออสเตรียในการขับรถผ่านเส้นทางยาวไกลเพื่อจัดส่งถังไซโลความยาว 22 เมตร ไปยังไซต์ก่อสร้างในเมืองกรุมส์...

จุดความอบอุ่นแก่ไอซ์แลนด์

ที่ประเทศไอซ์แลนด์ บริษัทขนส่ง ‘Jón og Margeir EHF’ คือหนึ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับโครงการความร้อนใต้พื้นพิภพ โดยมีเป้าหมายมุ่งมั่นในการรับประกันให้ประชากรไอซ์แลนด์มีน้ำร้อนใช้สำหรับสร้างความอบอุ่นในบ้านเรือน รถบรรทุก Volvo FH พร้อมเครนขนาด 38 ...