Trucks
Trucks
การขับรถบรรทุกไม่เคยปลอดภัยขนาดนี้มาก่อน ต้องขอบคุณการวิจัยและความก้าวหน้าหลายทศวรรษ สายการผลิตนวัตกรรมและคุณลักษณะด้านความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง และกฎระเบียบและมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดยิ่งขึ้น
“เมื่อพิจารณาถึงประวัติศาสตร์ของความปลอดภัยบนท้องถนน ถือเป็นเรื่องที่น่าภาคภูมิใจอย่างแท้จริงที่ได้เห็น Volvo มีบทบาทโดดเด่นในทุกขั้นตอน” แอนนา วริเก้ เบอร์ลิง ผู้อำนวยการด้านความปลอดภัยในการจราจรและผลิตภัณฑ์ของ Volvo Trucks กล่าว "ตั้งแต่การประดิษฐ์เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด ไปจนถึงระบบความปลอดภัยขั้นสูงในปัจจุบัน เราสามารถมีส่วนสนับสนุนในการทำให้ท้องถนนปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับผู้ใช้ถนนทุกคน"
ต่อไปนี้คือประวัติโดยสังเขปเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถบรรทุกและเหตุการณ์สำคัญต่างๆ ที่ทำให้เราเข้าใกล้การทำให้อุบัติเหตุกลายเป็นศูนย์มากขึ้น
นิลส์ โบห์ลิน ผู้ประดิษฐ์เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด ซึ่งยังคงเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมในปัจจุบัน
เมื่อการขนส่งสินค้าทางถนนเพิ่มขึ้น เครือข่ายทางหลวงก็ขยายไปทั่วทวีปยุโรปและอเมริกาหลังสงคราม รถบรรทุกสำหรับงานหนักเริ่มวิ่งระยะทางไกลขึ้นและด้วยความเร็วที่สูงขึ้น ซึ่งทำให้ความปลอดภัยของรถบรรทุกกลายมาเป็นสิ่งสำคัญมากขึ้น รัฐบาลและหน่วยงานกำกับดูแลถนนเริ่มบังคับใช้กฎจราจรใหม่โดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุก และกำหนดข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับยานพาหนะ ที่น่าสังเกตที่สุดคือระบบเบรกลมได้กลายมาเป็นมาตรฐานในรถบรรทุก ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกโดยรวม
ในปีพ.ศ. 2491 บริษัท Volvo ได้กลายเป็นผู้ผลิตบรรทุกรายแรกที่เปิดตัวห้องโดยสารเหล็ก (แทนที่จะเป็นไม้) ซึ่งต่อมาก็ได้กลายมาเป็นมาตรฐานในทศวรรษต่อมา ในปีพ.ศ. 2502 วิศวกรของ Volvo นาย Nils Bohlin ได้พัฒนาเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด ซึ่งกลายมาเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมอย่างรวดเร็ว และยังคงเป็นเช่นนั้นมาจนถึงทุกวันนี้
การทดสอบแรงกระแทกของ Volvo Trucks กำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมในสหภาพยุโรปจนถึงปี 2009
มาตรฐานความปลอดภัยและข้อกำหนดด้านกฎระเบียบยังคงเข้มงวดยิ่งขึ้น และผู้ผลิตรถบรรทุกยังคงนำมาตรฐานการทดสอบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นมาใช้ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของตน การทดสอบแรงกระแทกของ Volvo ซึ่งเกี่ยวข้องกับการกระแทกห้องโดยสารด้วยน้ำหนักที่มากและลูกตุ้มแกว่ง ถือเป็นการกำหนดมาตรฐานเบื้องต้นสำหรับการทดสอบความปลอดภัยของห้องโดยสาร ในไม่ช้า รัฐบาลสวีเดนรับเอาหลักเกณฑ์นี้มาเป็นข้อกำหนดระดับชาติและต่อมาประเทศอื่นๆ ก็นำไปใช้ด้วย ส่งผลให้อัตราการรอดชีวิตของผู้โดยสารรถบรรทุกเพิ่มขึ้น ในขณะที่การทดสอบแรงกระแทกยังคงเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมทั่วสหภาพยุโรปจนถึงปี 2009
ในปี 1969 Volvo ได้จัดตั้ง ทีมวิจัยอุบัติเหตุ ขึ้น ซึ่งมีหน้าที่ในการสืบสวนอุบัติเหตุทางถนนในที่เกิดเหตุและรวบรวมข้อมูลด้านความปลอดภัยในการจราจร จากนั้นจะนำมาปรับใช้ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ทีมงานยังคงทำงานอยู่จนถึงทุกวันนี้และเป็นส่วนสำคัญในการวิจัยและพัฒนาของ Volvo Trucks
ตลอดช่วงทศวรรษ 1970 Volvo Trucks ได้ปรับปรุงความปลอดภัยของห้องโดยสารให้ดีขึ้นอย่างมาก ในขณะที่กฎระเบียบใหม่ๆ ช่วยให้สภาพการทำงานของคนขับดีขึ้น
ความปลอดภัยของผู้ขับขี่ยังคงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ทั้งจากยานพาหนะที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นและกฎระเบียบใหม่ๆ ที่เกี่ยวข้องกับสภาพการทำงาน ประเทศต่างๆ ในยุโรปหลายแห่งได้กำหนดข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับชั่วโมงการทำงานและบังคับใช้ผ่านเครื่องบันทึกความเร็วรถ
Volvo Trucks ปรับปรุงความปลอดภัยของห้องโดยสารให้ดีขึ้นด้วยการเริ่มทำการทดสอบการชนแบบใหม่ที่จำลองการชนกับรถพ่วง จากนั้นจึงเริ่มใช้คุณลักษณะด้านความปลอดภัยต่างๆ เช่น เสาห้องโดยสารที่เสริมความแข็งแรง แกนพวงมาลัยที่ยุบตัวได้ พวงมาลัยที่ดูดซับแรง และภายในที่บุด้วยวัสดุดูดซับแรงกระแทก
การถือกำเนิดของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ในยุค 1980 ช่วยลดอาการพับเข้าหากันและกลายมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถบรรทุกทุกคันภายในสิ้นทศวรรษ
ให้ความสำคัญมากขึ้นในการปกป้องผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ในกรณีที่เกิดการชนกัน แผงป้องกันด้านล่างส่วนข้าง ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้นักปั่นจักรยานและคนเดินถนนตกเข้าไปใต้ล้อหลังของรถบรรทุกและกลายเป็นข้อบังคับในหลายประเทศ มีการเริ่มใช้งานแผงป้องกันด้านล่างซึ่งช่วยปกป้องผู้โดยสารในรถยนต์ในกรณีชนท้ายกับรถบรรทุกด้วย
ในช่วงทศวรรษ 1980 ระบบความปลอดภัยมีความซับซ้อนและมีความก้าวหน้าเพิ่มมากขึ้น เริ่มจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ซึ่งจะกลายเป็นมาตรฐานในรถบรรทุกทุกคันภายในสิ้นทศวรรษนี้ เทคโนโลยีใหม่ช่วยลดการพับเข้าหากันของรถพ่วงและเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกบนถนนลื่น
นับตั้งแต่การก่อตั้งในปี พ.ศ. 2512 ทีมวิจัยอุบัติเหตุของ Volvo Trucks ยังคงสืบสวนอุบัติเหตุทางถนนในสถานที่ เพื่อค้นหาวิธีป้องกันอุบัติเหตุในอนาคต
องค์กรต่างๆ เช่น สหภาพยุโรปและสหประชาชาติมีความกระตือรือร้นมากขึ้นในด้านความปลอดภัยบนท้องถนน โดยนำข้อกำหนดและมาตรฐานความปลอดภัยใหม่ๆ มาใช้ ตัวอย่างเช่น สหภาพยุโรปกำหนดให้ต้องมีเครื่องจำกัดความเร็วและระบบเบรก ABS ในรถบรรทุกใหม่ทุกคัน และยังแนะนำการทดสอบและการฝึกอบรมมาตรฐานสำหรับใบอนุญาตขับขี่รถบรรทุกอีกด้วย
หลังจากที่ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดใหม่ๆ เหล่านี้หลายประการแล้ว Volvo Trucks ยังคงแสวงหาวิธีปรับปรุงความปลอดภัยของยานพาหนะต่อไป และกลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตบรรทุกรายแรกๆ ที่นำถุงลมนิรภัยด้านคนขับมาใช้ นอกจากนี้ ยังได้มีการเริ่มใช้งานแผงป้องกันด้านล่างในปี 1996 ซึ่งช่วยปกป้องผู้โดยสารของรถยนต์ในกรณีที่เกิดการชนกันของรถยนต์กับรถบรรทุก ซึ่งภายหลังได้กลายมาเป็นข้อบังคับในปี 2003
ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC) คาดว่าจะช่วยลดอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุพลิกคว่ำได้ประมาณ 70-90%
ระบบความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงเริ่มมีบทบาทมากขึ้น โดยเริ่มจากระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESC) ที่ช่วยป้องกันการลื่นไถลและพลิกคว่ำ ซึ่งมีผลอย่างมีนัยสำคัญในการลดจำนวนครั้งของการเกิดการพลิกคว่ำ โดยมีการศึกษาวิจัยบางกรณีอ้างว่า ESC สามารถลด การเกิดการพลิกคว่ำที่ร้ายแรงได้ประมาณ 70-90%
เริ่มมีการใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับความเร็ว (ACC) ซึ่งจะปรับความเร็วในการเดินทางโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากรถคันหน้า
สำหรับ Volvo Trucks การใช้เรดาร์และเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ช่วยให้สามารถใช้งานระบบความปลอดภัยอื่นๆ ได้ เช่น ระบบช่วยรักษารถให้อยู่ในเลน ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบช่วยเตือนผู้ขับขี่ และระบบเตือนการชนพร้อมเบรกฉุกเฉิน ภายในปี พ.ศ. 2552 ข้อบังคับด้านความปลอดภัยทั่วไป (GSR) ฉบับแรกของสหภาพยุโรปกำหนดให้ต้องมีระบบความปลอดภัยเชิงป้องกันหลายรายการ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การปรับปรุงทัศนวิสัยโดยรอบรถบรรทุกเป็นเรื่องสำคัญสำหรับผู้ผลิตรถบรรทุก
ระบบความปลอดภัยเชิงรุกยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องและได้รับประโยชน์จากความสามารถอัจฉริยะ ในขณะที่หน่วยงานกำกับดูแลกำหนดให้ระบบต่างๆ เป็นข้อบังคับมากขึ้นเรื่อยๆ ตัวอย่างเช่น สหภาพยุโรปกำหนดให้ระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ ระบบเตือนออกนอกเลน และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเป็นมาตรฐานในรถบรรทุกใหม่ทุกคัน
Volvo Trucks ยังคงพัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ เช่น Volvo Dynamic Steering ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการกำหนดทิศทางและลดการดริฟท์ ขณะเดียวกันก็บรรเทาความเครียดที่หลังและไหล่ของผู้ขับขี่ในแต่ละวันอีกด้วย
ระบบความปลอดภัยเชิงรุกใหม่และระบบตรวจจับจุดบอดช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับคนขับรถบรรทุกและผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ
เทคโนโลยีในรถบรรทุกได้รับการพัฒนาขั้นสูงอย่างต่อเนื่อง โดยมีเซ็นเซอร์ กล้อง และพลังการประมวลผลเพิ่มมากขึ้น ช่วยเพิ่มโอกาสในการปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนนมากยิ่งขึ้น พัฒนาระบบตรวจจับจุดบอด เช่น ระบบช่วยเหลือการหลีกเลี่ยงการชนด้านข้าง และกล้องติดมุมด้านผู้โดยสาร กระจกมองข้างแบบดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วย ระบบมอนิเตอร์กล้อง มากขึ้น ซึ่งช่วยให้มองเห็นโดยรวมได้ดีขึ้น โดยเฉพาะในเวลากลางคืน
ในขณะเดียวกัน ข้อบังคับด้านความปลอดภัยทั่วไปฉบับที่ II ของสหภาพยุโรป ทำให้ระบบความปลอดภัยเชิงรุกเป็นข้อบังคับมากขึ้น รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัจฉริยะ ระบบตรวจสอบการเสียสมาธิของผู้ขับขี่และการตรวจจับผู้ใช้ถนนที่เสี่ยงต่ออุบัติเหตุ นอกจากนี้ยังมีการแนะนำข้อกำหนดที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับการมองเห็น โดยเฉพาะ มาตรฐานการมองเห็นโดยตรงของลอนดอน
ในปี 2024 Euro NCAP ซึ่งเป็นหน่วยงานที่กำหนดมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมายาวนาน ได้เริ่มประเมินความปลอดภัยของรถบรรทุกขนาดหนัก จากผลการทดสอบครั้งแรก ทั้ง Volvo FH และ Volvo FM ได้รับคะแนนสูงสุด 5 ดาว
รถบรรทุกจะได้รับการพัฒนาให้มีความซับซ้อนมากยิ่งขึ้น โดยนำความก้าวหน้าด้านการเชื่อมต่อและระบบอัตโนมัติมาใช้เพื่อให้มีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น
แม้ว่าจะมีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านความปลอดภัยบนท้องถนน แต่ภาคอุตสาหกรรมยังคงทำงานร่วมกันเพื่อทำให้ถนนและทางหลวงปลอดภัยยิ่งขึ้น ผู้ผลิตจะยังคงพัฒนายานพาหนะและคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น รัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะยังคงใช้กฎระเบียบและมาตรฐานที่เข้มงวดยิ่งขึ้น และบริษัทขนส่งจะมองหาวิธีต่างๆ เพื่อปกป้องความปลอดภัยของผู้ขับขี่ต่อไป
“จนกว่าเราจะบรรลุวิสัยทัศน์ของเราในการไม่มีอุบัติเหตุเลย เราก็ยังคงมีช่องว่างสำหรับการปรับปรุงอยู่เสมอ” แอนนา กล่าว "พื้นที่หนึ่งซึ่งฉันคิดว่าเราเพิ่งเริ่มสำรวจ คือ การเชื่อมต่อและข้อมูล" เมื่อรถบรรทุกมีความซับซ้อนมากขึ้น เราจะสามารถรับข้อมูลจากยานพาหนะอื่นและจากโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ และสามารถใช้ข้อมูลเหล่านั้นในระบบของเราได้ เราสามารถคาดการณ์สภาพถนนและการหยุดชะงักที่กำลังจะเกิดขึ้นได้ดีขึ้นและทำให้ผู้ขับขี่ตอบสนองได้รวดเร็วยิ่งขึ้น และในเวลาเดียวกัน เราจะทำงานต่อไปโดยใช้มาตรการที่ง่ายกว่า เช่น การฝึกอบรมผู้ขับขี่และการรณรงค์สร้างความตระหนักรู้แก่สาธารณชน"
คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ประวัติความเป็นมาของ Volvo Trucks ในด้านความปลอดภัยบนท้องถนน ตลอดจน วิสัยทัศน์ของเรา สู่การเกิดอุบัติเหตุเป็นศูนย์
