ทดสอบตัวเอง: รถบรรทุกไฟฟ้าเหมาะกับคุณหรือไม่?

หากคำตอบคือ "ใช่" การเปลี่ยนแปลงไปใช้ไฟฟ้าก็ควรจะง่ายและตรงไปตรงมา การชาร์จข้ามคืนเพียงครั้งเดียวน่าจะเพียงพอสำหรับรถพลังงานไฟฟ้า รถบรรทุก ที่ใช้งานในเมืองเพื่อเสร็จสิ้นการดำเนินงานประจำวันก่อนส่งคืนไปยังคลังสินค้า ในขณะที่อยู่ในระบบขนส่งในภูมิภาค อาจต้องมีการชาร์จแบบเติมเงิน

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคำตอบจะเป็น "ไม่" ก็ยังสามารถใช้รถไฟฟ้าได้ รถบรรทุก หากสามารถนำโอกาสในการชาร์จแบบเติมเงินไปใช้ได้ใน รถบรรทุก's เส้นทาง. ตัวอย่างเช่น การชาร์จ 45 นาทีในระหว่างที่คนขับพัก – ขึ้นอยู่กับพลังงานในการชาร์จที่มีอยู่ – อาจเพียงพอที่จะขยายระยะทางวิ่งของรถยนต์ไฟฟ้า รถบรรทุก เป็น 500-600 กม. ต่อวัน

การมีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของคุณเองทำให้คุณชาร์จ รถ ได้เต็มในช่วงกลางคืน และขึ้นอยู่กับระยะใกล้ของ เส้นทาง ก็สามารถชาร์จได้ในระหว่างวันด้วยเช่นกัน

ตัวอย่างเช่น ด้วยเครื่องชาร์จด่วนสองเครื่องที่คลังสินค้า บริษัท การลำเลียงสินค้า ของสวีเดน Mattson Åkeri สามารถดำเนินการผสมผสานน้ำหนักได้สูงสุดถึง 74 ตันกรอส น้ำหนัก นานถึง 12 ชั่วโมงต่อวัน , โดยชาร์จไฟในระหว่างที่ผู้ขับขี่พักเบรก

จำนวนสถานีชาร์จสาธารณะที่เหมาะสำหรับรถบรรทุกขนาดหนักยังคงมีอยู่น้อย อย่างไรก็ตามในหลายประเทศเครือข่ายกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว

เพียงแค่วาง สเตย์ ในตำแหน่งที่เหมาะสมเพียงหนึ่งตำแหน่ง ก็สามารถขยายระยะของ รถบรรทุก ของคุณได้อย่างมาก มองหาจุดชาร์จตามเส้นทางทั่วไปของคุณและอัปเดตข้อมูลตามความเคลื่อนไหวในพื้นที่ของคุณ ตัวอย่างเช่น โดยการติดต่อตัวแทนจำหน่าย Volvo Trucks ที่อยู่ใกล้คุณที่สุดเพื่อขอคำแนะนำและการอัปเดต

หากไม่มีสถานีชาร์จสาธารณะโดยตรงบน เส้นทาง ของคุณ หรือตั้งอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกเมื่อคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่ สามารถแก้ไขได้หรือไม่โดยการเปลี่ยน เส้นทาง ของคุณ?

เส้นทาง การวางแผนไม่เพียงแต่เป็นกลยุทธ์สำคัญในการเปิดใช้งานการใช้ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังช่วยให้การดำเนินงานของ ยี่ห้อ มีประสิทธิภาพมากขึ้นอีกด้วย

ตัวอย่างเช่น เนื่องจากการกู้คืนพลังงานบนทางลาดชันหรือขณะเบรกเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการขยายระยะของรถไฟฟ้า รถบรรทุก บริษัทบางแห่งจึงจัดเส้นทางใหม่เพื่อเก็บพลังงานจลน์ให้ได้มากที่สุด เช่น การกำหนดจุดสุดท้ายให้อยู่บนยอดเขา ผลลัพธ์จะยิ่งสูงขึ้นหากโหลด รถบรรทุก เต็มที่

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ เส้นทางการวางแผน หรือวิธีการอื่นๆ ที่คุณสามารถ ปรับธุรกิจของคุณให้รองรับรถบรรทุกไฟฟ้า 

เวลาที่เหมาะสมที่สุดในการชาร์จไฟฟ้า รถบรรทุก คือเมื่อรถจอดอยู่กับที่ เช่น กำลังโหลดของหรือระหว่างการพักรถ หากคุณสามารถชาร์จไฟได้ระหว่างการหยุดดังกล่าว คุณก็จะขยายระยะทางการใช้รถยนต์ไฟฟ้า รถบรรทุก ได้โดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพการทำงาน

การวางแผน เส้นทาง ที่ดีจะช่วยเหลือและอาจช่วยให้คุณสามารถประสานเวลาพักของผู้ขับขี่กับการหยุดที่ จุดชาร์จไฟฟ้า ได้ ความร่วมมือกับลูกค้าและพันธมิตรเพื่อจัดหาเครื่องชาร์จในจุดส่งมอบก็คุ้มค่าแก่การสำรวจเช่นกัน

ส่วนที่ง่ายที่สุดในการเปลี่ยนมาใช้รถบรรทุกไฟฟ้าคือส่วนที่ต้องขับตามเส้นทางปกติ มันให้ความสามารถในการคาดเดาได้และ ยี่ห้อ ทำให้การเรียกเก็บเงินง่ายขึ้นเมื่อคุณรู้แน่ชัดว่า รถ จะหยุดที่ใดและเมื่อใด

การเก็บขยะและการกระจายในเมืองเป็นตัวอย่างที่ดี อย่างไรก็ตาม การกระจายตามภูมิภาคและระยะไกลยังสามารถให้บริการด้วยรถบรรทุกไฟฟ้าได้อีกด้วย หากคุณสามารถกำหนดจุดชาร์จที่ เส้นทาง ได้

ตัวอย่างเช่น บริษัท การลำเลียงสินค้า ในสวีเดน Börje Jönsson Group ได้จัดการ ตัวขับ รถไฟฟ้า รถบรรทุก วิ่งได้เกือบ 1,000 กม. ต่อวัน หกวันต่อสัปดาห์ เป็นเวลา 2 ปี ครอบคลุมระยะทางรวม ระยะทาง 500,000 กม.

ด้วยการเพิ่มเครื่องชาร์จด่วนเพียงเครื่องเดียว รถบรรทุกไฟฟ้าที่ปฏิบัติงานในพื้นที่จำกัด เช่น เหมืองแร่ ท่าเรือ หรือสถานที่ก่อสร้าง สามารถทำงานรอบๆ นาฬิกา ได้

บริษัทขนส่งและโลจิสติกส์ DFDS ประสบความสำเร็จในการใช้รถบรรทุกไฟฟ้าในท่าเรือต่างๆ ทั่วทั้งยุโรป และกำลัง ชุด เพื่อขยาย ฟลีท จำนวนรถบรรทุกไฟฟ้าเป็น 225 คัน

เมืองและเทศบาลจำนวนเพิ่มมากขึ้นทั่วโลกกำลังสร้างเขตปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และต่ำ ซึ่งจะจำกัดอย่างเข้มงวดหรืออาจถึงขั้นห้ามใช้รถบรรทุกที่ใช้น้ำมันดีเซลโดยสิ้นเชิง

เมืองใหญ่บางแห่ง เช่น ปารีส เอเธนส์ มาดริด รอตเทอร์ดัม และสตอกโฮล์ม กำลังวางแผนที่จะ ห้ามใช้รถยนต์ดีเซลในใจกลางเมือง ภายในต้นปี 2025 หากรถบรรทุกของคุณใช้งานในเขตดังกล่าว การเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดในการรักษาธุรกิจของคุณ

รัฐบาลในยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชียเสนอเงินอุดหนุนและแรงจูงใจต่างๆ เพื่อกระตุ้นให้บริษัท การลำเลียงสินค้า ลงทุนในรถบรรทุกไฟฟ้า

มี16 ประเทศในสหภาพยุโรป ที่ปัจจุบันเสนอสิ่งจูงใจในการซื้อในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งเพื่อช่วยอุดหนุนค่าไฟฟ้า รถบรรทุก ตัวอย่างเช่น ในฟินแลนด์ รัฐบาลเสนอแรงจูงใจในการซื้อ ระหว่าง €6,000 และ €50,000 ยูโร นอกยุโรป โปรแกรม Incentives for Medium- and Heavy-duty Zero-Emission Vehicles (iMHZEV) ของแคนาดาเสนอส่วนลดสูงสุด 200,000 เหรียญแคนาดาต่อ รถ นี่เป็นเพียงสองตัวอย่างที่น่าสังเกต โดยยังมีโปรแกรมอื่นๆ อีกมากมายในตลาดอื่น

บริษัทมากกว่า 5,000 แห่งทั่วโลกมีเป้าหมายตามหลักวิทยาศาสตร์ในการลดการปล่อยก๊าซ คาร์บอน โดยมากกว่าครึ่งหนึ่งมีการมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซ ตาข่าย ให้เป็นศูนย์

เพื่อให้ประสบความสำเร็จ หลายๆ แห่งจะต้องมีการขนส่งแบบปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในห่วงโซ่อุปทานของตน ตรวจสอบว่าลูกค้าของคุณมีกลุ่มเป้าหมายใดบ้างที่มี ชุด – และลูกค้าเป้าหมายด้วย ในปีต่อๆ ไป ความสามารถในการจัดหาระบบขนส่งที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์อาจกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ

แหล่งที่มาของ ชุด ที่ใช้เพื่อจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้า รถบรรทุก เป็นส่วนสำคัญของ การประเมินวงจรชีวิต (LCA) หากคุณสามารถเข้าถึงพลังงานหมุนเวียน ไฟฟ้า ได้ (พลังงานลม แสงอาทิตย์ หรือพลังงานน้ำ) คุณจะสามารถเพิ่มประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมจากพลังงานไฟฟ้า รถบรรทุก ได้สูงสุด และให้ลูกค้าของคุณไม่ต้องปล่อยมลพิษจากแหล่งพลังงานอื่นเลย นอกจากนี้ ธุรกิจจำนวนมากยังติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ของตนเองเพื่อให้ได้พลังงานหมุนเวียนราคาถูกสำหรับยานพาหนะของตน

แม้ว่าราคาซื้อรถยนต์ไฟฟ้า รถบรรทุก ยังคงสูงกว่ารถยนต์ดีเซลอย่างไม่อาจปฏิเสธได้ แต่ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) อาจพิสูจน์ได้ว่าดีกว่ามาก

เมื่อคุณคำนึงถึงเชื้อเพลิงที่ลดลง รวมไปถึงเงินอุดหนุนที่เกี่ยวข้องแล้ว เป็นไปได้อย่างยิ่งที่รถยนต์ไฟฟ้า รถบรรทุก จะคุ้มทุนมากกว่าดีเซล .