ความปลอดภัย

รถบรรทุกไฟฟ้าวิ่งในสภาพแวดล้อมการจราจรเดียวกันกับรถบรรทุกประเภทอื่นๆ ดังนั้น ระบบความปลอดภัยทั้งหมดที่มีให้สำหรับรถบรรทุกดีเซล ก็มีให้สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าของวอลโว่เช่นกัน โดยได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงหรือลดความรุนแรงของอุบัติเหตุ รวมถึงลดการบาดเจ็บของผู้ใช้ถนนทุกคนที่เกี่ยวข้องในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

นอกจากนี้ รถบรรทุกไฟฟ้ายังเงียบมาก ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงที่คนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานจะไม่ได้ยินเสียงรถบรรทุกกำลังเข้ามาใกล้ ดังนั้น รถบรรทุกไฟฟ้าแบตเตอรี่ของ Volvo จึงติดตั้งระบบเตือนภัยด้วยเสียง (Acoustic Vehicle Alerting System) ซึ่งเป็นเสียงสังเคราะห์ที่จะทำงานเมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ

การมีแบตเตอรี่สำหรับขับเคลื่อนในรถยนต์ไฟฟ้าทุกคันก่อให้เกิดความเสี่ยงเฉพาะและต้องใช้มาตรการป้องกันเฉพาะ เมื่อเปรียบเทียบกับรถบรรทุกที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ความเสี่ยงเฉพาะเหล่านี้รวมถึงภาวะความร้อนสูงเกินควบคุม ซึ่งหมายถึงการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่อย่างควบคุมไม่ได้ อันเนื่องมาจากปัจจัยภายในหรือภายนอก เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น เซลล์แบตเตอรี่อาจจะเริ่มต้นปฏิกิริยาถนอมตนเองได้: โดยความร้อนที่เกิดขึ้นจะก่อให้เกิดปฏิกิริยาเพิ่มเติมและสร้างความร้อนเพิ่มขึ้นอีก ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด อาจทำให้เซลล์ปล่อยก๊าซร้อนที่เป็นพิษ เกิดไฟไหม้ หรือแม้กระทั่งระเบิดได้

แม้ว่าเราอาจไม่สามารถกำจัดความเสี่ยงของการเกิดอุณหภูมิทะลุปรอทในเซลล์เดียวเนื่องจากข้อบกพร่องในการผลิตได้อย่างสมบูรณ์ แต่ Volvo ได้ดำเนินการหลายมาตรการเพื่อลดความเสี่ยงในการลุกลามของความร้อน ซึ่งเป็นสิ่งที่ควบคุมได้ยากกว่า

ภายในระบบแบตเตอรี่มีวัสดุป้องกันเพื่อป้องกันการลุกลามของความร้อน และแบตเตอรี่แต่ละก้อนติดตั้งเซ็นเซอร์ที่คอยตรวจสอบสถานะอย่างต่อเนื่อง ทำให้สามารถตรวจจับความผิดปกติได้ตั้งแต่เนิ่นๆ และลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นได้ เมื่อพิจารณาถึงฮาร์ดแวร์ของรถบรรทุกแล้ว การออกแบบเซลล์แบตเตอรี่ที่ Volvo เลือกใช้มีข้อดีหลายประการ ซึ่งโดยรวมแล้วจะช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุณหภูมิทะลุปรอทได้

การออกแบบชุดแบตเตอรี่ได้รวมเอาคุณสมบัติต่างๆ ไว้เพื่อป้องกันความเสียหาย เช่น การชน การสั่นสะเทือน และการรั่วซึมของน้ำ วิธีนี้ช่วยลดความเสี่ยงจากสภาวะอันตรายต่างๆ เช่น ไฟฟ้าลัดวงจร ความเสียหายทางกล และเหตุการณ์ที่เกิดจากความร้อนสูง อย่างไรก็ตาม หากตรวจพบข้อผิดพลาดร้ายแรงในชุดแบตเตอรี่ ชุดแบตเตอรี่ที่ชำรุดจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากระบบแรงดันไฟฟ้าระบบฉุดลากโดยเซ็นเซอร์ในตัว ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยยิ่งขึ้น

หน่วยจัดการแบตเตอรี่ หรือที่รู้จักกันในชื่อ BMU นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความน่าเชื่อถือโดยรวมของชุดแบตเตอรี่ ชุดควบคุมการทำงานของแบตเตอรี่ (BMU) จะตรวจสอบและควบคุมพารามิเตอร์ต่างๆ ของชุดแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง เช่น แรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า และอุณหภูมิ เพื่อให้แน่ใจว่าชุดแบตเตอรี่ทำงานอยู่ภายในขอบเขตที่ปลอดภัย อุปกรณ์นี้ป้องกันการชาร์จไฟเกิน การคายประจุไฟเกิน กระแสไฟเกิน แรงดันไฟเกิน และความร้อนสูงเกิน โดยจะเริ่มมาตรการป้องกันเมื่อจำเป็น

ระบบไฟฟ้าแรงสูงในรถบรรทุกไฟฟ้าหมายความว่าจำเป็นต้องมีการระมัดระวังและปฏิบัติตามระเบียบด้านความปลอดภัยในกรณีของการบำรุงรักษา อุบัติเหตุ หรือการชำรุดเสียหาย โดยสถิติแล้ว รถบรรทุกไฟฟ้าไม่ได้มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุเฉพาะประเภทใดประเภทหนึ่งมากกว่ารถบรรทุกที่ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบอื่น

นอกจากนี้ รถบรรทุกไฟฟ้ายังมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมอีกมากมาย ครอบคลุมทั้งด้านการออกแบบและการผลิต รวมถึงคุณสมบัติต่างๆ ที่มีอยู่บนรถ

มีข้อกำหนดทางกฎหมายเกี่ยวกับความแข็งแรงของห้องโดยสาร เพื่อให้มั่นใจว่ารถบรรทุกขนาดใหญ่จะมีความแข็งแรงเพียงพอต่อการพลิกคว่ำและการชนด้านหน้า นอกจากนี้ รถบรรทุก Volvo ทุกคันยังผ่านการทดสอบการชนจำนวนมากที่เหนือกว่าข้อกำหนดทางกฎหมาย ซึ่งออกแบบมาเพื่อเตรียมความพร้อมให้รถยนต์ Volvo สามารถรับมือกับสถานการณ์อุบัติเหตุต่างๆ ได้ สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า วอลโว่ได้กำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการชนโดยเฉพาะ เพื่อให้มั่นใจว่าแบตเตอรี่และชิ้นส่วนไฟฟ้าอื่นๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยในการชนที่ดีที่สุด

แม้ว่าโดยสถิติแล้ว โอกาสเกิดอุบัติเหตุแบบเฉพาะของรถบรรทุกไฟฟ้าไม่ได้มากไปกว่ารถบรรทุกดีเซล แต่การมีแบตเตอรี่ขับเคลื่อนอยู่ตามแชสซีก็ทำให้ต้องใช้ความระมัดระวัง มีการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อทดสอบจำลองการชนจำนวนมาก ควบคู่ไปกับการทดสอบทางกายภาพที่จำลองสถานการณ์ในโลกแห่งความเป็นจริง เช่น รถยนต์นั่งส่วนบุคคลชนกับรถบรรทุก, และเหตุการณ์รถบรรทุกพลิกคว่ำ การทดสอบเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงแรงกระทำที่รุนแรง ในขณะเดียวกันก็รับประกันว่าแบตเตอรี่จะยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภัย เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ Volvo Trucks จึงติดตั้งระบบความปลอดภัยขั้นสูงเพื่อเพิ่มความปลอดภัยของผู้ขับขี่

ชิ้นส่วนทั้งหมดของระบบแรงดันไฟฟ้าระบบฉุดลากนั้นจะถูกติดตั้งและบรรจุไว้ในตัวถัง เพื่อป้องกันความเสียหายในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ด้านข้างของแชสซีทำหน้าที่ปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสายเคเบิล เพื่อป้องกันไม่ให้รับแรงกระแทกโดยตรงจากการชน แบตเตอรี่แต่ละก้อนมีโครงเหล็กหุ้มแยกต่างหาก ซึ่งห่อหุ้มชุดแบตเตอรี่ไว้ด้วยคานเหล็กป้องกัน โครงสร้างที่ล้อมรอบแบตเตอรี่ได้รับการทดสอบเพื่อให้สามารถทนต่อพลังงานจากการชนกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้

แบตเตอรี่ได้รับการติดตั้งเข้ากับแชสซีอย่างแน่นหนา ด้วยการคำนวณความสมดุลระหว่างความแข็งแรงและความยืดหยุ่นอย่างละเอียด ในกรณีที่รถคันอื่นพุ่งชนรถบรรทุกที่ติดตั้งแบตเตอรี่ โครงสร้างทางกลจะมีความแข็งแรงเพียงพอที่จะป้องกันความเสียหายโดยตรง และยังสามารถดูดซับแรงกระแทกจากการชนได้อีกด้วย

ระบบตรวจจับการชนด้านข้างเป็นฟังก์ชันด้านความปลอดภัยที่ออกแบบมาเพื่อตัดระบบไฟฟ้าแรงสูงในกรณีที่เกิดการชนด้านข้าง นอกจากนี้ยังช่วยปกป้องเจ้าหน้าที่กู้ภัยและผู้ใช้ถนนรายอื่น ๆ หลังเกิดอุบัติเหตุด้วย ระบบนี้มีเบรกป้องกันการชนหลายครั้ง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุซ้ำสอง และยังปลดล็อกประตูเพื่ออำนวยความสะดวกในการช่วยเหลือ รวมถึงเปิดไฟเตือนอันตรายด้วย 

ในกรณีที่รถพลิกคว่ำหรือเกิดการชนด้านหน้าอย่างรุนแรง ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของถุงลมนิรภัยจะดำเนินการหลายอย่างเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในสถานการณ์ดังกล่าว การกระทำต่อไปนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยทางไฟฟ้า:

• ปิดใช้งานระบบแรงดันไฟฟ้าระบบฉุดลากแล้ว

• ชุดแบตเตอรี่ถูกถอดออกแล้ว

• แรงดันไฟฟ้าตกค้างทั้งหมดจะถูกระบายออกไป ซึ่งหมายความว่าแรงดันไฟฟ้าภายในกล่องเชื่อมต่อและสายเคเบิลจะลดลงจนถึงระดับที่ปลอดภัย

เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้มากยิ่งขึ้น ไฟสัญญาณอันตรายจะถูกเปิดใช้งาน และประตูห้องโดยสารทุกบานจะถูกปลดล็อก

เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าในระบบของรถบรรทุกสูงและต้องได้รับการจัดการอย่างระมัดระวัง สายเคเบิลแรงดันสูงทั้งหมดจึงเป็นสีส้ม และกล่องหุ้มที่บรรจุชิ้นส่วนแรงดันสูงจะถูกทำเครื่องหมายด้วยฉลากเตือนอันตรายจากไฟฟ้า เพื่อป้องกันการสัมผัสชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าโดยตรง ช่องเปิดต่างๆ เช่น ช่องเสียบชาร์จไฟ จึงได้รับการออกแบบให้ป้องกันนิ้วมือ (IPXXB) หมายความว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของช่องเปิดมีขนาดเล็กพอที่จะป้องกันไม่ให้สอดนิ้วเข้าไปได้

ตัวนำไฟฟ้าทุกชนิดที่นำกระแสไฟฟ้าจะถูกหุ้มด้วยฉนวนพลาสติก ทำให้ปลอดภัยต่อการสัมผัส แม้ว่าฉนวนภายในชิ้นส่วนจะชำรุดก็ตาม

ใช่: เอกสารข้อมูลความปลอดภัยเฉพาะรุ่นสามารถดูได้ที่ vehicleinfo.volvotrucks.com

ระบบความปลอดภัยบนรถประกอบด้วยมาตรการป้องกันต่างๆ เพื่อให้มั่นใจได้ว่ารถบรรทุกไฟฟ้าจะทำงานได้อย่างปลอดภัย ระบบเหล่านี้ใช้ตรวจสอบตัวอย่างเช่น ความต้านทานฉนวน สภาพความร้อน และพารามิเตอร์ทางไฟฟ้า

ระบบการชาร์จได้รับการออกแบบให้มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ โดยเป็นไปตามมาตรฐานและข้อบังคับหลายประการ ประกอบด้วยคุณสมบัติต่างๆ เช่น การป้องกันการเคลื่อนไหวเมื่อสายชาร์จเชื่อมต่ออยู่ การจัดการอุณหภูมิ และการสื่อสารกับสถานีชาร์จเพื่อควบคุมระดับกระแสไฟฟ้า

ระบบนี้ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบจะตัดการเชื่อมต่อช่องเสียบชาร์จจากระบบแรงดันไฟฟ้าระบบฉุดลากเมื่อไม่ได้ใช้งาน เพื่อป้องกันการสัมผัสกับแรงดันไฟฟ้าสูงโดยไม่ตั้งใจ รถบรรทุกไฟฟ้าของ Volvo เป็นไปตามมาตรฐานระบบชาร์จแบบรวม (CCS) ในการชาร์จแบบ CCS จะไม่มีการถ่ายโอนแรงดันหรือกระแสไฟฟ้าจนกว่าขั้วต่อการชาร์จจะล็อคเข้ากับช่องเสียบการชาร์จ รถจะหยุดนิ่ง และการสื่อสารระหว่างสถานีชาร์จและรถจะเชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์ รถบรรทุกและสถานีชาร์จจะสื่อสารกันตลอดช่วงการชาร์จทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจว่าการชาร์จดำเนินการด้วยระดับกระแสไฟฟ้าที่เหมาะสมและพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอยู่ในช่วงที่เหมาะสม

รถบรรทุกคันนี้มีระบบความปลอดภัยหลัก 3 ประการที่มุ่งป้องกันความผิดพลาดระหว่างการชาร์จ ได้แก่:

• ระบบป้องกันกระแสไฟเกิน

• ระบบป้องกันอุณหภูมิสูงเกิน

• ระบบป้องกันการลัดวงจร

โดยประกอบด้วย:

ระเบียบ UN ECE R10

มาตรฐาน ISO 6469

มาตรฐาน IEC 61851

มาตรฐาน IEC 62196

มาตรฐาน ISO 17840

แนวทางปฏิบัติ SAE J2344

แนวทางปฏิบัติ SAE J2464

อาจมีมาตรฐานอื่น ๆ ที่ใช้บังคับในปัจจุบันหรือในอนาคต

รถบรรทุกไฟฟ้าวิ่งในสภาพแวดล้อมการจราจรเดียวกันกับรถบรรทุกประเภทอื่นๆ ดังนั้น ระบบความปลอดภัยทั้งหมดที่มีให้สำหรับรถบรรทุกดีเซล ก็มีให้สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าของวอลโว่เช่นกัน โดยได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงหรือลดความรุนแรงของอุบัติเหตุ รวมถึงลดการบาดเจ็บของผู้ใช้ถนนทุกคนที่เกี่ยวข้องในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

รถยนต์ไฟฟ้าสามารถทำงานได้อย่างเงียบเชียบ ซึ่งอาจทำให้ผู้ใช้ถนนที่เสี่ยงต่ออุบัติเหตุ เช่น คนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานสังเกตเห็นได้ยาก ดังนั้น ในยุโรปจึงมีข้อกำหนดทางกฎหมายที่ใช้กับทั้งรถยนต์และรถบรรทุก ว่ารถยนต์และรถบรรทุกจะต้องมีระดับเสียงตามที่กำหนดไว้ หากไม่เป็นเช่นนั้น จำเป็นต้องเพิ่มเสียงสังเคราะห์ในสถานการณ์จราจรบางอย่าง

ที่จริงแล้ว รถบรรทุกไฟฟ้าของ Volvo มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทางกฎหมายอยู่แล้ว ด้วยเสียงจากยางและชิ้นส่วนอื่นๆ ของรถบรรทุกโดยไม่ต้องเพิ่มเสียงในการทำงาน อย่างไรก็ตาม เพื่อลดความเสี่ยงที่คนเดินเท้าหรือนักปั่นจักรยานจะไม่ทันสังเกตเห็นรถบรรทุกที่กำลังเข้ามาใกล้ รถบรรทุกไฟฟ้า Volvo ทุกคันจึงติดตั้งระบบเสียงเตือนรถยนต์ (AVAS) ระบบ AVAS มีเสียงที่แตกต่างกันสี่แบบ ซึ่งมีความดังและความถี่ต่างกันไปตามการทำงานของรถบรรทุก เช่น การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลัง แต่ยังคงเงียบกว่ารถบรรทุกทั่วไป

ช่วงเสียงต่างๆ เป็นผลมาจากการวิจัยและทดสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนโดยผู้เชี่ยวชาญด้านเสียงของ Volvo Group เอง และแต่ละเสียงมีความดังพอที่จะเตือนผู้คนที่อยู่ใกล้รถบรรทุก ในขณะเดียวกันก็ยังคงเป็นเสียงที่ไพเราะสำหรับคนขับและผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ

คำตอบสั้นๆ: ไม่ จากสถิติที่มีซึ่งแม้จะมีจำกัด แต่ก็แสดงให้เห็นว่ารถบรรทุกไฟฟ้ามีโอกาสเกิดเพลิงไหม้น้อยกว่า แม้รถบรรทุกไฟฟ้าเป็นเทคโนโลยีที่ค่อนข้างใหม่ แต่กลับมีสถิติเกิดเพลิงไหม้จำนวนไม่มากเมื่อเทียบกับรถบรรทุกดีเซล อย่างไรก็ตาม งานวิจัยที่ดำเนินการในสหรัฐอเมริกา สวีเดน และนอร์เวย์ ชี้ให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีโอกาสเกิดไฟไหม้น้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินหรือระบบไฮบริด ดังนั้น แม้ว่าความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ในรถยนต์ไฟฟ้ายังคงเป็นเรื่องที่น่ากังวล แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะสูงกว่ารถยนต์ทั่วไปเสมอไป ควรทราบว่าการศึกษาเหล่านี้มีข้อจำกัดและไม่รับประกันว่ารถบรรทุกไฟฟ้าจะไม่มีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้

การจัดการกับรถบรรทุกไฟฟ้าที่เสียหายหรือกำลังลุกไหม้นั้นมีความเสี่ยงอย่างแน่นอน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่เจ้าหน้าที่กู้ภัยจะต้องรู้วิธีจัดการกับรถบรรทุกเหล่านั้นอย่างปลอดภัย เพื่อสนับสนุนเรื่องนี้ เราได้จัดทำเอกสารข้อมูลที่สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 17840 สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าทุกรุ่นของเรา เอกสารเหล่านี้มีให้บริการในกว่า 25 ภาษา บนเว็บไซต์ vehicleinfo.volvotrucks.com และในแอปพลิเคชัน Emergency Response Guides สำหรับแท็บเล็ต Android และ iOS

คุณลักษณะเฉพาะอย่างหนึ่งที่กล่าวถึงในข้อมูลคือ วงจรตัดไฟฉุกเฉิน ประกอบด้วยสายไฟสองเส้นที่เข้าถึงได้ง่าย แต่ละเส้นจะอยู่ด้านข้างของรถบรรทุกในแต่ละด้าน ซึ่งสามารถตัดเพื่อปิดการใช้งานแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่แรงขับเคลื่อนและส่วนประกอบแรงดันสูงทั้งหมดได้ทันที ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีปฏิบัติของผู้ขับขี่ในกรณีเกิดเหตุเพลิงไหม้จะมีระบุไว้ในคู่มือสำหรับผู้ขับขี่

ใช่แล้ว รถบรรทุกไฟฟ้า Volvo ถูกออกแบบมาให้ทนทานต่อสภาพเช่นนี้ได้ อย่างไรก็ตาม การที่น้ำเข้าไปในช่องเสียบชาร์จและขั้วต่อชาร์จอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและอุบัติเหตุร้ายแรงได้ เพื่อลดความเสี่ยงนี้ ช่องเสียบชาร์จจึงมีฝาปิดป้องกันและรูระบายน้ำ

เพื่อลดความเสี่ยงจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับน้ำ ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาปิดป้องกันนั้นปิดสนิทเมื่อไม่ได้ทำการชาร์จ และรูระบายน้ำไม่อุดตันด้วยสิ่งสกปรก ดังนั้น แม้ว่ารถบรรทุกจะถูกสร้างมาให้รับมือกับสภาพเปียกชื้นและทนทานต่อน้ำได้ แต่การบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการควบคุมรถโดยผู้ขับขี่ก็มีผลอย่างมากต่อความปลอดภัยในการใช้งานในสภาพอากาศที่เลวร้าย

ในโรงงานซ่อมบำรุง ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อทำงานกับรถบรรทุกไฟฟ้า ในเรื่องนี้ มีทั้งมาตรฐานสากลและมาตรฐานของ Volvo ที่ใช้บังคับอยู่ งานซ่อมรักษาทั้งหมดต้องดำเนินการโดยเจ้าหน้าให้บริการที่ได้รับการฝึกอบรมอย่างเคร่งครัด และมีการตั้งศูนย์ซ่อมบำรุงสำหรับรถบรรทุกไฟฟ้าโดยเฉพาะขึ้น เจ้าหน้าที่ที่ดูแลจะมีหน้าที่รับผิดชอบในการปลดและการต่อระบบ รวมถึงการดูแลให้มั่นใจว่าสภาพแวดล้อมมีความปลอดภัยสำหรับช่างเทคนิคคนอื่นๆ ที่ทำงานกับรถบรรทุก ปัจจุบันเรามีเครือข่ายศูนย์บริการที่ได้รับการรับรองสำหรับรถไฟฟ้าอยู่เป็นจำนวนมาก และกำลังเพิ่มจำนวนขึ้นอย่างต่อเนื่อง